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城际铁路地下车站基本站型分析

铁道工程学报 2022年第10期39卷 82-86页

作者：吴鹏中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:随着新时代交通强国铁路先行规划纲要的发布,我国城际铁路建设步入了快速发展期。其中由地方政府主导的项目,因其更多考虑的是项目与城市规划发展的融合以及土地资源的综合开发利用,线路敷设方式也多由地上转为地下,且对公交... 详细信息

研究目的:随着新时代交通强国铁路先行规划纲要的发布,我国城际铁路建设步入了快速发展期。其中由地方政府主导的项目,因其更多考虑的是项目与城市规划发展的融合以及土地资源的综合开发利用,线路敷设方式也多由地上转为地下,且对公交化运输需求的要求越来越高,传统的城际铁路车站站型已无法适应新型城际铁路需求。目前国内针对城际铁路地下车站站型方案的理论研究较少,为更好地开展新时期城际铁路地下车站设计工作,对不同的地下铁路车站站型方案进行分析。研究结论:(1)对站台布置形式进行系统分析,提出不同站台布置形式的运营功能、车站规模和适应条件;(2)提出一般中间站、过轨中间站、折返站基本站型布置方案,并对不同站型布置方案从运输组织、工程投资和折返能力等进行分析,为城际铁路地下车站方案比选提供思路;(3)本研究成果对城际铁路地下车站站型布置方案有较好的指导和借鉴作用。

关键词：城际铁路地下车站站型布置方案运输组织

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城际铁路旅客乘车选择行为异质性分析

铁道科学与工程学报 2022年第4期19卷 901-908页

作者：苏焕银陶文聪彭舒婷代慧子五邑大学轨道交通学院广东江门529020 广州地铁集团有限公司广东广州510000

铁路运输市场的产品具有多样性,旅客的选择行为也具有一定的偏好异质性。为了提高铁路运输企业的营销收入,针对票价浮动策略下的旅客乘车选择行为异质性进行研究。以广珠城际铁路为例,采用SP/RP融合的调查方法获取旅客乘车选择行为数据... 详细信息

铁路运输市场的产品具有多样性,旅客的选择行为也具有一定的偏好异质性。为了提高铁路运输企业的营销收入,针对票价浮动策略下的旅客乘车选择行为异质性进行研究。以广珠城际铁路为例,采用SP/RP融合的调查方法获取旅客乘车选择行为数据,构建LatentClass模型和随机参数Logit模型,分别从群体层面和个体层面分析旅客的个人属性和列车属性对旅客选择行为异质性的影响。研究结果表明:1)LatentClass模型将旅客划分为“经济型旅客”和“商务型旅客”,2类旅客对列车票价和运行时间的敏感度差异明显。2)在随机参数Logit模型中,年龄越大、月收入和出行频率越高的旅客,列车票价对其出行效用的影响越小;出行频率越高的旅客,列车运行时间对其出行效用的影响越大。3)“经济型旅客”愿意为列车运行时间减少10 min多支付0.45元,“商务型旅客”愿意为列车运行时间减少10 min多支付23.86元,2类旅客的支付意愿具有显著差异。4)对于随机参数Logit模型,通过考虑个人属性,旅客的支付意愿增加了1.30元,说明考虑旅客个人属性可以体现旅客之间的行为差异性,对旅客支付意愿的体现更加充分。整体而言,旅客的个人属性特征对其选择行为具有较大影响,不同旅客之间的行为异质性较为显著。

关键词：铁路运输城际铁路行为异质性离散选择模型浮动票价

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城际铁路无线通信业务服务质量指标研究

铁道工程学报 2022年第5期39卷 85-90页

作者：姜博蔺伟梁轶群胥昊中国铁道科学研究院北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081

研究目的:为加快构建新发展格局,促进经济要素顺畅流动,建设以轨道交通为骨干的现代化综合交通网络成为服务国家重大战略的重要支撑,推动城际铁路等轨道交通融合发展的需求日益迫切。当前,大量计划和在建的城际铁路存在与干线铁路、城... 详细信息

研究目的:为加快构建新发展格局,促进经济要素顺畅流动,建设以轨道交通为骨干的现代化综合交通网络成为服务国家重大战略的重要支撑,推动城际铁路等轨道交通融合发展的需求日益迫切。当前,大量计划和在建的城际铁路存在与干线铁路、城市轨道交通的互联互通需求,但尚无关于无线通信业务的统一标准,GSM-R、LTE、5G、Wi-Fi、毫米波等多种移动通信技术制式并存。为满足城际铁路通信业务需求,促进互联互通进程,对城际铁路无线通信业务种类、承载方式和服务质量指标的研究迫在眉睫。研究结论:(1)提出了15种城际铁路无线通信业务的应用场景、通信模式、业务特点和服务质量指标;(2)结合5G等当前主流通信制式,提出了适用于城际铁路的通信系统及其适合承载的通信业务种类;(3)验证了城际铁路无线通信业务服务质量指标的可行性;(4)本研究成果对城际铁路与干线铁路、城市轨道交通在移动通信方面技术规范衔接融合,提升运输生产安全与效率,提升运输服务品质具有参考意义。

关键词：城际铁路无线通信业务 5G LTE-M 毫米波通信行车指挥及控制

城际铁路与高速地铁互联互通技术研究——以广州地铁22号线与广佛环城际铁路为例

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铁道运输与经济 2024年第2期46卷 184-192页

作者：张文斌中铁第一勘察设计院集团有限公司轨道交通工程信息化国家重点实验室陕西西安710043 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西省铁道及地下交通工程重点实验室陕西西安710043

目前,不同轨道交通制式间主要通过车站换乘的方式实现互联互通,随着珠三角地区城际及地铁线网的完善、经济的发展,旅客出行需求日益增长,对时效性和便捷性要求不断提升,为提高运输质量,有必要进一步研究实现不同轨道交通系统间跨线运营... 详细信息

目前,不同轨道交通制式间主要通过车站换乘的方式实现互联互通,随着珠三角地区城际及地铁线网的完善、经济的发展,旅客出行需求日益增长,对时效性和便捷性要求不断提升,为提高运输质量,有必要进一步研究实现不同轨道交通系统间跨线运营的互联互通。以广州地铁22号线(采用市域D型车)与广佛环城际铁路为例,从客流特征、运输需求、列车运输组织及工程技术方案等方面分析两者实现互联互通的可行性。研究结果表明:广佛环线与广州地铁22号线实现跨线运营在时效性上具有吸引力,具备客流支撑条件;城际线与采用D型车的高速地铁线在主要标准方面采取相关技术措施后可基本实现兼容统一,满足互联互通条件,但需要对信号、无线通信、票务等系统进行相关工程改造和兼容性设计。

关键词：珠三角地区城际铁路高速地铁互联互通跨线运营

城际铁路橡胶浮置板轨道动力特性理论试验研究

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铁道标准设计 2023年第3期67卷 84-90页

作者：李大成中国铁路设计集团有限公司天津300308

城际铁路沿线振动敏感区段多、减振要求较高,橡胶浮置板轨道以其良好的减振性能得到了广泛应用。为研究橡胶浮置板轨道结构动力学特性及其影响因素,建立车辆-橡胶浮置板轨道动力学模型,并开展室内落轴冲击试验,分别从理论与试验角度对... 详细信息

城际铁路沿线振动敏感区段多、减振要求较高,橡胶浮置板轨道以其良好的减振性能得到了广泛应用。为研究橡胶浮置板轨道结构动力学特性及其影响因素,建立车辆-橡胶浮置板轨道动力学模型,并开展室内落轴冲击试验,分别从理论与试验角度对橡胶浮置板轨道动力特性进行研究。主要结论如下:(1)橡胶浮置板轨道能够保证城际铁路平顺性要求,轨道结构位移、振动加速度等指标均满足标准要求;(2)城际铁路轨道振动基频在64 Hz附近,橡胶垫刚度越小,振动控制效果越好,刚度建议取0.019~0.042 N/mm^(3);(3)底座振动随车速呈线性增大,设计速度的提高对1~8 Hz及80 Hz以上振动有明显放大作用;(4)通过落轴试验证明,橡胶浮置板轨道在32~100 Hz频段内具有良好减振效果,可减小底座振动8 dB。

关键词：城际铁路橡胶浮置板轨道动力特性减振垫刚度减振效果

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关于深圳都市圈城际铁路选线设计思路的探讨

铁道工程学报 2023年第6期40卷 1-5,11页

作者：谭庆中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:通过对粤港澳大湾区城际铁路分布差异性分析,新时代都市圈城际铁路呈现引入城市中心的发展趋势;对于穿行城市中心的城际铁路,因受城市规划、交通、水利、环保、建(构)筑物等诸多外部因素控制,为了实现城市与城际铁路协同发展,... 详细信息

研究目的:通过对粤港澳大湾区城际铁路分布差异性分析,新时代都市圈城际铁路呈现引入城市中心的发展趋势;对于穿行城市中心的城际铁路,因受城市规划、交通、水利、环保、建(构)筑物等诸多外部因素控制,为了实现城市与城际铁路协同发展,确保项目顺利建设,对穿越城市中心的城际铁路选线设计思路进行系统梳理和研究。研究结论:(1)在总体选线方面,对规划符合性、环境保护等方面提出了建议;(2)在车站分布及选址方面,对站间距及站位选择进行了分析并提出了车站设置思路;(3)在线路引入车站、机场方面,对引入的线路方案提供了设计思路;(4)在区间选线方面,结合沿线地形、地质情况、外部建(构)筑物等控制因素,对线路平、纵断面设计提出了建议;(5)本研究成果充分结合了深圳都市圈城际铁路建设经验,对新时期城际铁路平、纵断面设计及线站位方案稳定具有指导和借鉴意义。

关键词：城际铁路深圳都市圈穿越城市中心选线设计

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城际铁路岩溶综合勘察方法研究

铁道标准设计 2024年

作者：曹波广西南崇铁路有限责任公司

灰岩地区岩溶发育情况对城际铁路的施工及安全运营有重要影响，因此针对性进行高精度地质勘察十分重要。为降低复杂城区环境的影响、提高城际铁路岩溶勘察的精度与效率，依托某城际铁路通过理论与实际探测效果对比，统计分析实际探测溶... 详细信息

灰岩地区岩溶发育情况对城际铁路的施工及安全运营有重要影响，因此针对性进行高精度地质勘察十分重要。为降低复杂城区环境的影响、提高城际铁路岩溶勘察的精度与效率，依托某城际铁路通过理论与实际探测效果对比，统计分析实际探测溶洞的大小并对比分析200m长度试验区域跨孔地震CT、钻孔、等值反磁通瞬变电磁法（OCTEM）与微动四种方法的岩溶探测效果，研究不同孔间距对跨孔地震CT的探测效果，跨孔地震CT探测溶洞的分辨率，特定区域跨孔地震CT波速解释原则以及OCTEM、微动在不具备开展跨孔地震CT条件时的勘察效果。研究结果表明，跨孔地震CT工作中15m孔间距相对30m孔间距原始数据质量更高，岩溶识别率、分辨率更高，岩溶发育规模、空间位置形态的确定更准确，后期施工注浆及注浆用量的估算更可靠；15m孔间距跨孔地震CT能够对2m以上的溶洞进行精准揭示；在特定区域可以根据地震波速大小，将灰岩地区岩溶发育情况定量解释为风化层、溶蚀裂隙、溶洞以及较完整灰岩；在不具备跨孔地震CT工作条件时开展OCTEM和微动进行补充勘察，可以探明较大的溶洞，定性查明灰岩地区岩溶发育的程度。勘察方法具有勘察精度高以及不易受城际铁路沿线环境影响的特点，对城际铁路工程岩溶勘察具有重要意义，可在其他城际铁路岩溶勘察中推广使用。

关键词：城际铁路岩溶勘察跨孔地震CT 等值反磁通瞬变电磁法微动

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城际铁路与市域铁路互联互通限界适应性分析

铁道标准设计 2024年

作者：许敬辉中铁第一勘察设计院集团有限公司

随着《交通强国建设纲要》颁布，指明了轨道交通融合发展的目标和方向，提出了轨道交通互联互通的运营需求。跨线运营作为互联互通的一种运营模式，涉及限界、客流、行车、信号、供电等多个专业领域研究，其中限界是跨线运营的基础条件... 详细信息

随着《交通强国建设纲要》颁布，指明了轨道交通融合发展的目标和方向，提出了轨道交通互联互通的运营需求。跨线运营作为互联互通的一种运营模式，涉及限界、客流、行车、信号、供电等多个专业领域研究，其中限界是跨线运营的基础条件。本文从城际铁路与市域铁路现行限界标准体系差异化入手，通过对城际铁路与市域铁路车辆参数、供电制式、轨道参数、线路条件等制定限界的技术条件分析以及车站、区间建筑限界的技术标准校核，得出以下结论：（1）市域A/B型车铁路与城际铁路受最小线间距标准与站台限界差异化影响，不具备跨线运营条件；（2）市域C/D型车铁路与城际铁路具备基本的跨线运营条件，但跨线运行时需对站台、站台门、区间疏散平台及曲线地段构筑物、设备进一步校核限界；（3）考虑乘客舒适度要对跨线运行车体密封性能和车隧阻塞比进行核算。

关键词：城际铁路市域铁路互联互通限界跨线运营车辆参数供电制式

城际铁路道岔设备智能运维关键技术及应用研究

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铁道运输与经济 2023年第7期45卷 67-75页

作者：王东妍马颖伟李宇初李俊波沈鹍李娟中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所北京100081 广东深莞惠城际铁路运营有限公司维修中心广东深圳518031 中国铁路广州局集团有限公司工务部广东广州510088

为促进城际铁路道岔设备运维管理的信息化、数字化、智能化,开展城际铁路道岔设备智能运维关键技术研究。分析城际铁路道岔管理现状及存在问题,运用全生命周期理念,基于道岔设备台账和养护维修规则,研发适用于城际铁路的道岔专项评定管... 详细信息

为促进城际铁路道岔设备运维管理的信息化、数字化、智能化,开展城际铁路道岔设备智能运维关键技术研究。分析城际铁路道岔管理现状及存在问题,运用全生命周期理念,基于道岔设备台账和养护维修规则,研发适用于城际铁路的道岔专项评定管理系统,系统提供设备台账、检测检查、状态评定、养护维修、整治评价、汇总分析等生产闭环功能,实现道岔从整体上线、运行、维护、更换到报废的全流程数字化管理。细化道岔质量评定标准、道岔部位及作业项目标准,建立道岔单元综合评价算法,分析设备质量变化趋势,为科学的设备养护维修提出合理的决策方案,通过时空统计分析,开展道岔服役状态影响因素分析,为道岔养护维修提供研究基础,该系统已在既有城际铁路开展试点应用。

关键词：城际铁路道岔设备智能运维全生命周期闭环管理