城际铁路橡胶浮置板轨道动力特性理论试验研究

作     者：李大成 LI Dacheng

作者机构：中国铁路设计集团有限公司天津300308 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2023年第67卷第3期

页      面：84-90页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2021A240102)。 

主　　题：城际铁路 橡胶浮置板轨道 动力特性 减振垫刚度 减振效果 

摘      要：城际铁路沿线振动敏感区段多、减振要求较高,橡胶浮置板轨道以其良好的减振性能得到了广泛应用。为研究橡胶浮置板轨道结构动力学特性及其影响因素,建立车辆-橡胶浮置板轨道动力学模型,并开展室内落轴冲击试验,分别从理论与试验角度对橡胶浮置板轨道动力特性进行研究。主要结论如下:(1)橡胶浮置板轨道能够保证城际铁路平顺性要求,轨道结构位移、振动加速度等指标均满足标准要求;(2)城际铁路轨道振动基频在64 Hz附近,橡胶垫刚度越小,振动控制效果越好,刚度建议取0.019~0.042 N/mm^(3);(3)底座振动随车速呈线性增大,设计速度的提高对1~8 Hz及80 Hz以上振动有明显放大作用;(4)通过落轴试验证明,橡胶浮置板轨道在32~100 Hz频段内具有良好减振效果,可减小底座振动8 dB。