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驾驶室噪声传递函数自动化分析流程开发及应用

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建筑机械 2021年第12期41卷 51-54页

作者：黄建花黄虹溥廖作友林博广西柳工机械股份有限公司广西柳州545000

驾驶室噪声传递函数分析是产品设计开发过程中必不可少的分析项目,通常在设置约束、施加载荷、创建分析步以及数据的后处理等方面进行大量的重复性工作。为后续仿真数据的“结构化”管理需要以及减少错误并提高效率,本文利用达索3DEXPER... 详细信息

驾驶室噪声传递函数分析是产品设计开发过程中必不可少的分析项目,通常在设置约束、施加载荷、创建分析步以及数据的后处理等方面进行大量的重复性工作。为后续仿真数据的“结构化”管理需要以及减少错误并提高效率,本文利用达索3DEXPERIENCE平台创建自动化求解与数据后处理流程。结果表明,使用该流程可节省大量的时间,减轻设计人员的工作强度,大幅度提高分析效率。

关键词：自动化噪声传递函数流程 3DEXPERIENCE平台

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基于噪声传递函数的白车身阻尼降噪研究

机械设计与制造工程 2022年第8期51卷 55-59页

作者：杨啟梁邓中锐胡溧武汉科技大学汽车与交通工程学院湖北武汉430065

白车身采用阻尼降噪是汽车NVH性能开发的重要环节。以薄板件焊接而成的模型车身为研究对象,以驾驶员耳旁处噪声传递函数为评价指标,通过有限元计算方法,对模型车身地板阻尼板粘贴面积进行拓扑优化,同时验证了阻尼板降噪的有效性。优化... 详细信息

白车身采用阻尼降噪是汽车NVH性能开发的重要环节。以薄板件焊接而成的模型车身为研究对象,以驾驶员耳旁处噪声传递函数为评价指标,通过有限元计算方法,对模型车身地板阻尼板粘贴面积进行拓扑优化,同时验证了阻尼板降噪的有效性。优化结果表明,在模型车身NVH性能不降低的情况下,热熔沥青阻尼板的使用量减少了34.8%。将该有限元拓扑优化方法拓展到某MPV车型的白车身热熔沥青阻尼板优化中也得到了相似的效果。此方法可降低阻尼使用量和车辆生产成本,提高车内空气质量。

关键词：白车身阻尼板噪声传递函数有限元计算 NVH性能

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某SUV车型内饰车身噪声传递函数优化分析

汽车零部件 2016年第7期 15-18页

作者：李书阳常光宝梁静强吕俊成上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007

为提升某SUV车型NVH性能,利用Hypermesh软件建立了有限元模型,采用Radioss软件中的频率响应分析方法进行了噪声传递函数仿真计算分析;然后通过模态分析确定了备胎仓区域是对噪声传递函数影响较大的面板;对备胎仓区域排气系统吊架进行了... 详细信息

为提升某SUV车型NVH性能,利用Hypermesh软件建立了有限元模型,采用Radioss软件中的频率响应分析方法进行了噪声传递函数仿真计算分析;然后通过模态分析确定了备胎仓区域是对噪声传递函数影响较大的面板;对备胎仓区域排气系统吊架进行了优化设计。结果表明:优化方案满足设计目标要求,提升了整车NVH性能,降低了开发风险,节约了开发成本。

关键词：声固耦合内饰车身噪声传递函数有限元方法优化

形貌优化与面板贡献量在汽车噪声传递函数优化分析中的综合应用

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汽车零部件 2015年第6期 31-34,65页

作者：刘忠伟付广梁静强吕俊成上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007

随着中国汽车产业的逐渐成熟,消费者越来越关注车辆的振动噪声性能,汽车的NVH性能开发被推到了台前。对Trimmed Body的噪声传递函数进行分析,通过面板贡献量找到对噪声影响较大的面板,然后利用形貌优化分析截取面板局部模型,得到改进的... 详细信息

随着中国汽车产业的逐渐成熟,消费者越来越关注车辆的振动噪声性能,汽车的NVH性能开发被推到了台前。对Trimmed Body的噪声传递函数进行分析,通过面板贡献量找到对噪声影响较大的面板,然后利用形貌优化分析截取面板局部模型,得到改进的钣金形状结构,最终优化了车身噪声传递函数。

关键词：噪声传递函数面板贡献量形貌优化

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某变速器箱体噪声传递函数分析

湖北汽车工业学院学报 2022年第3期36卷 5-8页

作者：余磊孙章栋张楠张明杨湖北汽车工业学院机械工程学院湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

为研究某电动汽车变速器通过箱体辐射到外界的噪声,基于直接边界元法建立噪声传递函数分析模型,对6个轴承孔到距离箱体表面1 m处左测点、右测点、上测点及前测点进行分析,结果表明:在上测点和前测点处某频率与箱体有限元模态吻合,声压... 详细信息

为研究某电动汽车变速器通过箱体辐射到外界的噪声,基于直接边界元法建立噪声传递函数分析模型,对6个轴承孔到距离箱体表面1 m处左测点、右测点、上测点及前测点进行分析,结果表明:在上测点和前测点处某频率与箱体有限元模态吻合,声压值超过限定值;结构优化后箱体辐射噪声的声压值满足使用要求。

关键词：变速器箱体直接边界元噪声传递函数有限元模态特征频率

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基于模态贡献量分析的噪声传递函数仿真对标

基于模态贡献量分析的噪声传递函数仿真对标

2021Altair技术大会

作者：高思奇曹诚孙赫上汽大众汽车有限公司

本文基于Altair公司HyperMesh软件对某车型装饰车身建模并应用OptiStruct求解器仿真噪声传递函数。通过将仿真结果与试验对比,发现仿真噪声传递函数在某些频段下与试验趋势相反。基于此,应用模态贡献量分析仿真与试验存在差异的原因并... 详细信息

本文基于Altair公司HyperMesh软件对某车型装饰车身建模并应用OptiStruct求解器仿真噪声传递函数。通过将仿真结果与试验对比,发现仿真噪声传递函数在某些频段下与试验趋势相反。基于此,应用模态贡献量分析仿真与试验存在差异的原因并校核模型。最后,调整模型使仿真与试验吻合效果较好,调整后的模型可用于仿真预测及故障诊断。

关键词： HyperMesh OptiStruct 噪声传递函数模态

来源： cnki会议评论

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基于板件贡献量分析的车身噪声传递函数优化

基于板件贡献量分析的车身噪声传递函数优化

第六届中国CAE工程分析技术年会

作者：张利明周建文王玉超广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院

车身结构噪声传递函数是重要的车身结构特性,是低频噪声的主要控制指标。在某项目车身3D粗数模的设计阶段,本文首先进行了噪声传递函数分析,针对峰值区域使用LMS Virtual lab声学模块进行了板件贡献量分析,并根据计算结果对车身结构进... 详细信息

车身结构噪声传递函数是重要的车身结构特性,是低频噪声的主要控制指标。在某项目车身3D粗数模的设计阶段,本文首先进行了噪声传递函数分析,针对峰值区域使用LMS Virtual lab声学模块进行了板件贡献量分析,并根据计算结果对车身结构进行优化,消除了低频噪声峰值。

关键词：噪声传递函数板件贡献量分析优化

来源： cnki会议评论

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基于噪声传递函数的车内噪声优化

时代汽车 2020年第14期 16-17页

作者：李训猛孙艳亮观致汽车有限公司上海市201100

噪声传递函数是汽车NVH性能设计及评价的重要参考指标。通过TB车身声固耦合模型的建立,利用噪声传递函数的仿真分析,找出排气系统一个吊钩至车身的路径风险较大。对风险较大的排气吊钩进行优化设计,使其噪声传递函数符合性能要求。实车... 详细信息

噪声传递函数是汽车NVH性能设计及评价的重要参考指标。通过TB车身声固耦合模型的建立,利用噪声传递函数的仿真分析,找出排气系统一个吊钩至车身的路径风险较大。对风险较大的排气吊钩进行优化设计,使其噪声传递函数符合性能要求。实车测试结果验证了该方法的可行性。

关键词：噪声传递函数车内噪声优化

基于HyperMesh的乘用车驾驶室NVH性能分析

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内燃机与动力装置 2024年第2期41卷 53-58页

作者：程楷博钟兵吴芷红山东交通学院汽车工程学院山东济南250357

为测定某乘用车驾驶室噪声、振动、声振粗糙度(noise vibration harshness,NVH)性能,采用有限元软件ANSA建立车辆内饰车身模型,HyperMesh建立驾驶室声腔模型,并采用HyperMesh将车身模型与声腔模型耦合连接,进行声腔模态分析和噪声传递... 详细信息

为测定某乘用车驾驶室噪声、振动、声振粗糙度(noise vibration harshness,NVH)性能,采用有限元软件ANSA建立车辆内饰车身模型,HyperMesh建立驾驶室声腔模型,并采用HyperMesh将车身模型与声腔模型耦合连接,进行声腔模态分析和噪声传递函数分析。声腔模态分析结果表明:驾驶室声腔模型各阶次声压分布基本处于对称状态,符合车内声压分布规律,声腔模态结构合理。噪声传递函数分析结果表明:在不同方向、不同位置的激励作用下,驾驶员右耳处最大声压级为55.60 dB,未超出57 dB的限值规定;后排乘客右耳处最大声压级为56.25 dB,未超出58 dB的限值规定,车辆驾驶室满足NVH性能要求。

关键词：乘用车驾驶室声腔模态分析噪声传递函数标准声压级

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