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大型客机发动机振动载荷传递特性研究

西北工业大学学报 2012年第3期30卷 384-389页

作者：陈熠贺尔铭扈西枝韩峰西北工业大学航空学院陕西西安710072 中国商飞上海飞机设计研究院上海200232

高涵道比涡扇发动机的振动冲击频段向低频转移,使得飞机舱内噪声频率分布中的低频结构传递噪声变得更加突出。为了研究发动机振动载荷通过机翼向机身传递的中低频振动特性,文章针对真实客机的结构动力特性,创新地提出了机翼双梁动力学... 详细信息

高涵道比涡扇发动机的振动冲击频段向低频转移,使得飞机舱内噪声频率分布中的低频结构传递噪声变得更加突出。为了研究发动机振动载荷通过机翼向机身传递的中低频振动特性,文章针对真实客机的结构动力特性,创新地提出了机翼双梁动力学模型概念,建立了"吊架-机翼-机身"全机动力学有限元模型;基于发动机的振动载荷谱,分析了发动机振动通过机翼向机身结构传递的载荷特性,为后续舱内噪声预计提供了数据输入;并仿真辨识了发动机振动传递的主路径,为舱内声学设计及发动机隔振安装提供了基础数据。文中研究结果对我国大型客机的减振降噪设计工作有重要的工程参考价值。

关键词：发动机振动结构传递噪声隔振传递路径

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发动机振动引起的车内噪声控制研究

振动．测试与诊断 2001年第1期21卷 59-64页

作者：张立军周鋐余卓平靳晓雄同济大学汽车工程系上海200092

系统研究了某轿车发动机振动引起的车内噪声控制问题。通过试验分析 ,确定发动机二阶振动是引起车内噪声的主要原因 ,识别出发动机固体振动向车内传递的传递途径 ,并且确定了对车内噪声有较大贡献的车身板件。在此基础上 ,通过对发动机... 详细信息

系统研究了某轿车发动机振动引起的车内噪声控制问题。通过试验分析 ,确定发动机二阶振动是引起车内噪声的主要原因 ,识别出发动机固体振动向车内传递的传递途径 ,并且确定了对车内噪声有较大贡献的车身板件。在此基础上 ,通过对发动机、副车架橡胶支承元件弹性特性的修改 ,控制发动机振动向车内的传递 ,通过对车身顶棚结构板件的动力修改控制车身板件的振动。经样车试验得到满意的结果。

关键词：车内噪声声源识别振动控制噪声控制发动机振动汽车

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基于车用发动机振动信号的状态参数研究

润滑与密封 2005年第2期30卷 35-37页

作者：刘春张来斌王朝晖樊建春石油大学(北京)机电学院北京102249

利用分形的特征参数———关联维数来表征发动机振动信号的分形性质。对多组不同状态的振动序列运用相空间重构法进行处理, 计算出不同状态的关联维数, 并探讨了关联维数与运行状态之间的内在联系, 同时结合燃料敲缸系数、机械敲缸系数... 详细信息

利用分形的特征参数———关联维数来表征发动机振动信号的分形性质。对多组不同状态的振动序列运用相空间重构法进行处理, 计算出不同状态的关联维数, 并探讨了关联维数与运行状态之间的内在联系, 同时结合燃料敲缸系数、机械敲缸系数进一步判断发动机的运行状态, 及时发现运行状态中的异常变化。实验结果表明, 关联维数能定量评估发动机的状态演化, 敏感地反应发动机的运行状态。

关键词：车用发动机敲缸发动机振动状态参数运行状态关联维数振动信号异常变化处理反应

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发动机振动信号分析方法研究及软件设计

发动机振动信号分析方法研究及软件设计

作者：孙开锋西北工业大学

学位级别：硕士

本文基于虚拟仪器技术设计开发了一套适用于航空发动机飞行试验振动信号处理与信息提取的应用软件。针对航空发动机振动试验数据，讨论了经典的信号处理方法及其具体实现。研究了小波变换技术在发动机试验振动数据处理中的应用。应用虚... 详细信息

本文基于虚拟仪器技术设计开发了一套适用于航空发动机飞行试验振动信号处理与信息提取的应用软件。针对航空发动机振动试验数据，讨论了经典的信号处理方法及其具体实现。研究了小波变换技术在发动机试验振动数据处理中的应用。应用虚拟仪器技术，借助LabWindwos／CVI软件开发平台，设计开发了应用软件，并将该软件应用于发动机试验的振动数据处理，结果表明，该软件功能齐全、操作方便，达到了设计要求。本文工作为我国航空发动机的设计、制造和试验提供了一种有效的工具。

关键词：信号处理小波变换虚拟仪器发动机振动

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压电悬置及对发动机振动主动控制的仿真分析

汽车工程 2004年第6期26卷 671-674,749页

作者：闵海涛史文库隋华吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025 上海泛亚汽车技术中心外饰部上海201201

压电作动器是利用压电材料的逆压电效应 ,通过施加外部电场 ,将电能转换成机械能的装置。它是一种易于控制的、较理想的精密电驱动微位移作动器 ,具有响应速度快、发热少、体积小、质量轻等优点 ,在主动控制方面有很大的发展前景。文中... 详细信息

压电作动器是利用压电材料的逆压电效应 ,通过施加外部电场 ,将电能转换成机械能的装置。它是一种易于控制的、较理想的精密电驱动微位移作动器 ,具有响应速度快、发热少、体积小、质量轻等优点 ,在主动控制方面有很大的发展前景。文中介绍了它在发动机主动悬置中的应用。

关键词：发动机振动主动控制仿真分析电驱动作动器精密微位移电能转换逆压电效应压电材料

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基于自供电的发动机振动故障监测系统研究

基于自供电的发动机振动故障监测系统研究

作者：易小周重庆大学

学位级别：硕士

基于发动机振动信号分析的发动机状态监测与故障诊断方法是提高发动机应用的可靠性和减少修理维护工作的盲目性的重要手段。为了尽可能完整、准确的提取发动机的振动信号作为发动机状态监测与故障诊断的依据,常需要在发动机整机的不同... 详细信息

基于发动机振动信号分析的发动机状态监测与故障诊断方法是提高发动机应用的可靠性和减少修理维护工作的盲目性的重要手段。为了尽可能完整、准确的提取发动机的振动信号作为发动机状态监测与故障诊断的依据,常需要在发动机整机的不同位置放置多个无线加速度传感节点来获取振动信息。然而,为无线加速度传感节点寻找“无电池”的自供电方式是不可避免的需要解决的关键问题。本论文提出使用压电振动能量收集器作为传感节点的“无电池”方案,重点研究了自供电振动监测节点微型压电能量收集器、电源管理电路、传感器驱动程序、低功耗无线传感协议等关键技术,为压电自供电技术的成熟使用做出了有意义的探索。论文首先分析了振动能量收集技术实际应用于发动机状态检测与故障诊断系统的必要性和可能性。其次,论文以船舶发动机为振动监测对象,现场实测了“朝天宫”号6170型柴油发动机在逆流和顺流时等正常工况下缸盖表面的振动信号,分析了发动机的振动激励源以及振动信号的特性。并在此基础上,提出了使用压电振动能量收集器作为振动监测节点的“无电池”方案,分析了压电能量采集电源管理电路技术、超低功耗无线传感网技术、为发动机振动监测系统研制提供了理论依据。论文根据电源管理电路以“时间换取能量的”原则,考虑到振动监测关键传感器加速度计只能实现间歇式供电的条件,设计了稳定可靠的驱动程序。移植了适用的SimpliciTI低功耗无线传感网络协议,编写了振动监测节点、中继节点、控制节点软件、PC端上位机软件,搭建了从节点的振动数据采集到PC机显示的无线传感网。最后,论文研制了自供电发动机振动监测系统样机,搭建了基于压电振动能量收集器的自供电振动监测系统的测试平台,完成自供电发动机振动监测系统样机性能测试与分析。测试结果表明,系统能够稳定、周期性地监测到发动机振动信号,并通过上位机软件解析显示。

关键词：发动机振动振动能量收集器电源管理加速度传感节点无线传感网

基于磁流变阻尼器的发动机振动模糊PID控制

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汽车工程 2009年第2期31卷 123-126页

作者：简晓春盛鹏程廖昌荣王菲重庆交通大学交通运输学院重庆400074 重庆大学光电学院重庆400044

在对发动机激振力及动力学模型分析的基础上,提出一种模糊PID控制方法,设计出了基于磁流变阻尼器的发动机振动控制的半主动模糊PID控制器,并运用MATLAB/Simulink对隔振控制系统进行了对比仿真。仿真结果显示,与橡胶隔振垫和PID控制相比... 详细信息

在对发动机激振力及动力学模型分析的基础上,提出一种模糊PID控制方法,设计出了基于磁流变阻尼器的发动机振动控制的半主动模糊PID控制器,并运用MATLAB/Simulink对隔振控制系统进行了对比仿真。仿真结果显示,与橡胶隔振垫和PID控制相比,采用模糊PID控制的磁流变阻尼器的发动机有更明显的隔振效果,表明了磁流变阻尼器在汽车发动机上运用的可行性。

关键词：发动机振动磁流变阻尼器模糊PID控制

基于Labview及分形理论的汽车发动机振动信号采集与分析研究

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基于Labview及分形理论的汽车发动机振动信号采集与分析研究

作者：武健内蒙古农业大学

学位级别：硕士

本文根据目前发动机的诊断方法与发展状况,结合虚拟仪器以及分形理论的发展趋势和优点,针对汽车发动机在不同状态下和不同振速下所产生的不同振动信号,对它们进行了从采集到分析的整体研究。在分析和研究的过程中,文章介绍了怎样利... 详细信息

本文根据目前发动机的诊断方法与发展状况,结合虚拟仪器以及分形理论的发展趋势和优点,针对汽车发动机在不同状态下和不同振速下所产生的不同振动信号,对它们进行了从采集到分析的整体研究。在分析和研究的过程中,文章介绍了怎样利用LabVIEW2010,建立一种新的汽车发动机振动信号采集系统。在通过对所建立的信号采集系统的硬件选择、连接以及上位机程序的详细介绍,说明了使用LabVIEW2010建立数据采集系统的重要性和必要性。并通过振动传感器标定仪等实验设备的实验,证明了该系统能稳定而有效地测量汽车发动机振动时的加速度以及功率谱。另外,文章还阐述了利用信号采集系统,能测量出汽车发动机在正常状态下,火花塞故障和进气量故障状态下的怠速、中速以及高速的加速度以及功率谱数据。最后,根据分形理论,利用MATLAB软件,提出了一种方便快捷的计算分形维数的方法。对所计算出的正常状态、进气量故障以及火花塞故障状态下的怠速、中速和高速时刻的分形维数进行比较,各状态的分形维数无明显区别。

关键词： LabVIEW2010 数据采集发动机振动分形理论 MATLAB

基于LabVIEW的发动机振动信号采集系统

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制造业自动化 2010年第9期32卷 196-198页

作者：何芸武汉理工大学信息工程学院武汉430070

本文基于LabVIEW图形化编程语言,实现了发动机曲轴轴承处振动信号采集系统的设计,系统包括硬件和软件两大部分:硬件部分由传感器、调理电路、数据采集卡和计算机组成;软件部分主要完成信号采集程序的设计。通过对比验证,表明系统是稳定... 详细信息

本文基于LabVIEW图形化编程语言,实现了发动机曲轴轴承处振动信号采集系统的设计,系统包括硬件和软件两大部分:硬件部分由传感器、调理电路、数据采集卡和计算机组成;软件部分主要完成信号采集程序的设计。通过对比验证,表明系统是稳定可靠的。

关键词：动力机械工程信号采集 LabVIEW 发动机振动