检索结果-南通市图书馆

南昌日报

作者：赵丹

本报讯（洪观新闻记者赵丹）2月7日，市长万广明主持召开市政府2024年第4次常务会议。会议研究审议了《2024年度南昌市“打通断头路畅通微循环”攻坚专项行动推进计划（审议稿）》等。会议指出，道路是城市交通的“血脉”，“打通断头... 详细信息

本报讯（洪观新闻记者赵丹）2月7日，市长万广明主持召开市政府2024年第4次常务会议。会议研究审议了《2024年度南昌市“打通断头路畅通微循环”攻坚专项行动推进计划（审议稿）》等。会议指出，道路是城市交通的“血脉”，“打通断头路畅通微循环”，对于优化交通路网结......

关键词：交通微循环断头路

来源： cnki报纸评论

在线全文

cnki报纸

学校读者我要写书评

暂无评论

历史街区交通微循环优化的双层规划模型

交通运输工程学报 2016年第3期16卷 125-132页

作者：王秋平丁猛西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 河南省电力勘测设计院河南郑州450007

为满足历史街区日益增加的交通需求,利用街区内密布的街巷网络组织交通微循环,建立了历史街区交通微循环优化的双层规划模型,以提高干路畅通性与路网平均行程车速、缩短绕行时间和控制环境污染为优化目标,以街区内街巷的通畅和历史遗存... 详细信息

为满足历史街区日益增加的交通需求,利用街区内密布的街巷网络组织交通微循环,建立了历史街区交通微循环优化的双层规划模型,以提高干路畅通性与路网平均行程车速、缩短绕行时间和控制环境污染为优化目标,以街区内街巷的通畅和历史遗存保护为约束条件,构建上层模型,采用用户均衡交通分配与借助TransCAD求解下层模型,并选取开封市草市街历史街区进行实例分析。计算结果表明:优化计算使干路平均饱和度可由0.69最多降至0.36;路网平均行程车速可由26.33km·h^(-1)最多提升至28.87km·h^(-1);街区内街巷平均饱和度可由0.07最多提升至0.37;绕行时间及环境污染得到控制。可见,该模型的应用缓解了干路网络的交通压力,提高了街区可达性及总体运行效率,具有良好的交通效益和环境效益。

关键词：交通规划历史街区交通微循环双层规划模型用户均衡模型 TransCAD 交通分配

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市交通微循环网络设计优化模型

同济大学学报（自然科学版） 2011年第12期39卷 1795-1799页

作者：史峰王英姿陈群中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082

定义了交通微循环概念.建立了交通微循环网络设计双层优化模型,上层问题为在满足路段饱和度约束及最大改造能力约束的条件下使得交通微循环对环境影响最小、交通效率最高及投资最省;下层问题采用用户均衡交通分配来描述驾驶员的路径选... 详细信息

定义了交通微循环概念.建立了交通微循环网络设计双层优化模型,上层问题为在满足路段饱和度约束及最大改造能力约束的条件下使得交通微循环对环境影响最小、交通效率最高及投资最省;下层问题采用用户均衡交通分配来描述驾驶员的路径选择行为.运用功效系数法构造了多目标规划的评价函数,并通过遗传算法建立了模型的求解算法.算例表明,通过求解双层规划模型可同时确定交通微循环网络构成及各条道路改造后的通行能力.

关键词：交通微循环网络设计双层规划功效系数法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于交通仿真的老城区交通微循环方案设计

系统仿真学报 2014年第10期26卷 2514-2518页

作者：奇格奇吴建平杜怡曼贾宇涵清华大学土木工程系北京100084

城市老城区内部道路等级低,路网结构不尽合理。在不进行大规模城市路网改造的前提下,对城市老城区进行交通微循环方案设计以实现城市路网交通流的合理分布已经成为解决城市交通拥堵问题的重要手段。如何科学评估设计方案的实施效果,如... 详细信息

城市老城区内部道路等级低,路网结构不尽合理。在不进行大规模城市路网改造的前提下,对城市老城区进行交通微循环方案设计以实现城市路网交通流的合理分布已经成为解决城市交通拥堵问题的重要手段。如何科学评估设计方案的实施效果,如何最大限度地挖掘现有路网的通行能力,避免决策失误造成的损失和浪费成为此类交通方案设计的关键。在基于交通仿真的老城区交通微循环方案设计中,可充分利用交通仿真技术的优势,科学量化方案实施前后车流密度、排队长度、平均旅行时间、排队停车时间等表示路网运营状态的指标,进而对实施方案的评估与决策提供理论依据与数据支持。

关键词：老城区交通仿真交通微循环方案设计

交通微循环引导下的山地既有街区更新策略研究 ——以重庆北碚荷花池街区为例

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通微循环引导下的山地既有街区更新策略研究 ——以重庆北碚荷...

作者：梁程程重庆大学

学位级别：硕士

随着我国经济与城镇化的迅速发展,旧城内道路交通的建设已经越来越不能满足日益增长的交通需求,导致了诸如交通拥堵、交通环境质量下降、交通安全等诸多交通问题,而目前对交通微循环系统的建设和发展仍等不到相应的重视,在旧城更新的趋... 详细信息

随着我国经济与城镇化的迅速发展,旧城内道路交通的建设已经越来越不能满足日益增长的交通需求,导致了诸如交通拥堵、交通环境质量下降、交通安全等诸多交通问题,而目前对交通微循环系统的建设和发展仍等不到相应的重视,在旧城更新的趋势背景下以交通微循环引到下的更新思路随之提出。交通微循环系统是在可持续、生态理念影响下,通过对支路网及支路网以下等级的微循环道路进行规划、组织与管理,促使居民选择低碳高效的交通方式,其倡导的是用小规模、微观层面的控制手段引导街区内的交通流。随着理念的深入与推进,其逐渐延伸到城市发展和更新的多个领域,并在一些城市范围进行了实际的更新改造实践,在缓解了区域内交通微循环系统问题的同时,实现了区域内居民居住、生活及交通的良性发展。城市以居住功能为主的既有街区作为旧城内最为常见、交通微循环系统特征最明显的区域,是城市最基本的人居环境组成单元,而伴随着既有街区功能、结构和环境的老化,街区亟待更新规划。通过针对于山地既有街区在交通微循环引导下更新规划策略的研究,有助于推进既有街区的可持续发展。本文以山地城市重庆为研究对象,将既有街区内交通微循环系统的现状特征进行剖解分析,并探讨街区自然和人工环境对其的影响因素,进而提出交通微循环引导下街区更新的方法步骤以及具体的更新模式及策略,从而实现重庆山地既有街区在更新过程中交通微循环系统与街区自身的良好发展。在此构思基础上,本文拟通过七个章节来详细阐述:第一章通过论述了文章选题的研究背景、选题目的及意义、研究内容与范围、相关概念界定等,提出了论文的研究思路、研究方法和框架体系。第二章是论文基础理论的综述研究,主要对文章的交通微循环相关理论、相关技术方法、以及交通微循环对山地既有街区的相互影响进行阐述,并总结了国内外交通微循环用于改善区域交通问题的相关实践成果,对山地既有街区在交通微循环引导下更新提供借鉴。第三章是论文对更新内容体系构建的探索,首先在山地条件下对交通微循环系统的内容进行梳理,其次将交通微循环系统与山地既有街区相结合,分析了山地既有街区对交通微循环系统发展的影响因素,最终提出山地既有街区在交通微循环引导下更新的空间要素内容体系。第四章是论文的现状实证调研研究,在梳理了重庆既有街区及其交通微循环发展历程和特征基础上,选取重庆主城区内以居住功能为主的既有街区进行现状调查,对既有街区内的交通微循环系统以及更新空间要素的现状特征进行梳理和问题总结,并结合重庆山地既有街区在更新历程中的问题,提出交通微循环引导重庆既有街区更新的思路。第五章为本论文的核心章节,主要在交通微循环引导的目标与原则指导下,提出交通微循环引导重庆山地既有街区更新的具体操作步骤,并对各步骤下的现状特征、更新模式及策略、反馈调节进行阐述与解析,重点将山地既有街区自然和人工环境的更新要素进行策略和模式探究,包括自然环境的保护利用、土地利用更新、功能特征更新、公共空间更新以及环境设施更新五个方面,从而系统完整的提出重庆既有街区在交通微循环引导下更新的新思路。第六章是论文的案例实证部分,通过对重庆北碚老城荷花池街区进行更新规划和改善策略提出,使得理论与实践相结合,从而使论文更具有针对性与指导性。第七章是论文的结尾与总结,其概括论文的主要结论和不足之处,并对以后的山地既有街区的更新规划研究做出展望。

关键词：交通微循环山地既有街区重庆主城区更新策略

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

开放式社区交通微循环体系规划与运营

城市发展研究 2012年第8期19卷 102-106页

作者：王燕康睿张卫东山东建筑大学建筑城规学院山东省济南市公安局交通警察支队历下大队中国中元国际工程公司

针对开放式社区成为城市交通的"贫民窟"问题,济南市交警率先开展了开放式社区交通微循环体系的规划与运营。交通微循环体系规划和管理并重,规划角度从打通支路网、渠化主要交叉口、加快停车设施建设、加强公建交通管理、慢行交通优先方... 详细信息

针对开放式社区成为城市交通的"贫民窟"问题,济南市交警率先开展了开放式社区交通微循环体系的规划与运营。交通微循环体系规划和管理并重,规划角度从打通支路网、渠化主要交叉口、加快停车设施建设、加强公建交通管理、慢行交通优先方面规范行车、停车秩序;管理角度从健全管理机制、构建长效机制、划拨专项资金、广纳社会建议方面体现属地管理理念。深刻剖析实践案例、实施步骤及具体问题的解决措施,确保规划与管理有效衔接。结果表明,开放式社区交通微循环投资省、周期短、见效快,社会反映好,极具推广价值。

关键词：开放式社区交通微循环交通微循环规划属地管理实践案例

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

苏州古城区交通微循环运行评价与优化研究

上海城市规划 2021年第6期6卷 113-119页

作者：王沅琪王勇苏州科技大学建筑与城市规划学院苏州国家历史文化名城研究院

交通微循环对缓解古城交通问题有很强的适用性。为实现对古城区交通微循环运行效果的评价和问题的识别,以苏州古城区为研究对象,通过分析苏州古城区交通微循环系统的供给现状和功能定位,基于AHP—模糊理论,从交通和生活两个维度搭建古... 详细信息

交通微循环对缓解古城交通问题有很强的适用性。为实现对古城区交通微循环运行效果的评价和问题的识别,以苏州古城区为研究对象,通过分析苏州古城区交通微循环系统的供给现状和功能定位,基于AHP—模糊理论,从交通和生活两个维度搭建古城区交通微循环评价体系,并通过对苏州古城区4个区块综合评价得到:对于交通运行,3个区域评价等级均为好,1个区域评价等级为一般;对于生活交往,4个区域评价等级均为一般;交通维度中与生活交往品质呈显著正相关的为慢行交通指标,与生活交往品质呈显著负相关的为机动车运行指标。最后根据评价结果和运行问题提出古城区交通微循环的具体优化策略。

关键词：古城区交通交通微循环 AHP-模糊分析多模式交通

考虑慢行交通影响下的交通微循环路网优化设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

科学技术与工程 2023年第17期23卷 7566-7572页

作者：王建新钱勇生曾俊伟魏谞婷兰州交通大学交通运输学院兰州730070

为减少实行交通微循环过程中日益增加的对区域内居民生活和出行交通的不良影响,以最小化道路连通性、最小化慢行交通的出行时间、最小化环境污染和最小化道路饱和度为优化目标,考虑干道路网饱和度约束、慢行交通平均限速值约束、慢行路... 详细信息

为减少实行交通微循环过程中日益增加的对区域内居民生活和出行交通的不良影响,以最小化道路连通性、最小化慢行交通的出行时间、最小化环境污染和最小化道路饱和度为优化目标,考虑干道路网饱和度约束、慢行交通平均限速值约束、慢行路网密度约束,建立了多目标区域交通路径优化的双层规划模型。利用遗传算法进行求解,采用轮盘赌选择算子和非均匀变异算子进行操作,得到了最优的微循环路网优化组织方式。通过算例分析,与实行微循环前的路网相比,实行微循环后的路网饱和度明显下降,减小了对街区内的居民影响和生态环境破坏,得到了一个合理的街区交通微循环网络。

关键词：区域交通交通微循环慢行交通多目标优化双层规划模型遗传算法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑交叉口延误的交通微循环路网优化研究

重庆交通大学学报（自然科学版） 2021年第12期40卷 27-32页

作者：张丽莉高雪溢东北林业大学交通学院黑龙江哈尔滨150000

针对我国干路拥堵且支路利用率不高的问题,利用交通微循环理论,考虑交叉口对路网延误的影响,构建了考虑交叉口延误的交通微循环路网优化双层模型。上层模型在路段饱和度、通行能力和投资额度的约束下,确定构成交通微循环网络的道路,并... 详细信息

针对我国干路拥堵且支路利用率不高的问题,利用交通微循环理论,考虑交叉口对路网延误的影响,构建了考虑交叉口延误的交通微循环路网优化双层模型。上层模型在路段饱和度、通行能力和投资额度的约束下,确定构成交通微循环网络的道路,并对选取的道路确定其改建程度,使得规划区域内路网平均行程速度最大;下层模型将交叉口延误与路段行驶时间相结合,构造路网总阻抗最小化函数,在满足上层模型的前提下,进行交通分配;并通过遗传算法建立了模型求解算法。最后,以大庆市新玛特地区的路网为研究对象进行实例分析。研究结果表明:进行交通微循环路网优化后,干路平均饱和度由0.72降低至0.65,路网平均饱和度由0.65降低至0.43,所提出的方法能够在投资额度允许的范围内使得路网运营效益最大化。

关键词：交通工程城市交通路网优化交通微循环路网双层规划