检索结果-南通市图书馆

有机--无机共添加增强柔性钙钛矿太阳能电池机械弯曲及环境稳定性能

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无机材料学报 2024年第5期39卷 477-484,I0006,I0007页

作者：陈甜罗媛朱刘郭学益杨英中南大学冶金与环境学院长沙410083 广东先导稀材股份有限公司清远511500 广东省高性能薄膜太阳能材料企业重点实验室清远511517

近年来,钙钛矿太阳能电池发展迅速,其光电转换效率(Power Conversion Efficiency,PCE)已经提高到26.1%,但是柔性钙钛矿太阳能电池(Flexible Perovskite Solar Cells,F-PSCs)的机械弯曲和环境稳定性仍然是其商业化的主要障碍。本研究通... 详细信息

近年来,钙钛矿太阳能电池发展迅速,其光电转换效率(Power Conversion Efficiency,PCE)已经提高到26.1%,但是柔性钙钛矿太阳能电池(Flexible Perovskite Solar Cells,F-PSCs)的机械弯曲和环境稳定性仍然是其商业化的主要障碍。本研究通过添加琼脂糖(Agarose,AG)以改善薄膜的质量和结晶性能,系统探究了AG对钙钛矿的作用机理,组装成的F-PSCs的PCE和机械弯曲及环境稳定性能。研究发现当AG添加浓度达到最优值3 mmol/L时,薄膜表面变得更为致密平滑,钙钛矿结晶度和吸光度增加。此时器件的陷阱态密度降到最低,电荷传输电阻低至2191Ω,光电性能达到最佳,PCE由15.17%提升至17.30%。进一步引入TiO2纳米颗粒(0.75 mmol/L),与AG(3 mmol/L)共同作用,可以提供刚性骨架结构,增强钙钛矿层的机械性能和环境稳定性。循环弯曲1500次(半径为3 mm)后,AG/TiO2共添加器件可保持初始PCE的84.73%,远高于空白器件的9.32%;在空气中放置49 d后,该器件仍可保持初始PCE的83.27%,优于空白器件的62.21%。该研究成果为制备高效且稳定的F-PSCs提供了可能性。

关键词：柔性钙钛矿太阳能电池添加剂工程弯曲稳定性环境稳定性

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列车荷载下考虑道床裂纹的无砟轨道受力特性

西南交通大学学报 2010年第6期45卷 904-908页

作者：林红松李培刚颜华刘学毅中铁二院工程集团有限责任公司土木建筑设计研究二院四川成都610031 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

为研究道床裂纹对无砟轨道受力的影响,根据道床裂纹的特点,基于线弹性断裂力学理论,构造20节点六面体奇异等参单元反映裂纹尖端奇异,建立含裂纹的无砟轨道空间有限元模型,分析无砟轨道的受力特性.结果表明:道床裂纹对钢轨和道床板垂向... 详细信息

为研究道床裂纹对无砟轨道受力的影响,根据道床裂纹的特点,基于线弹性断裂力学理论,构造20节点六面体奇异等参单元反映裂纹尖端奇异,建立含裂纹的无砟轨道空间有限元模型,分析无砟轨道的受力特性.结果表明:道床裂纹对钢轨和道床板垂向位移影响较小,对道床板中上部混凝土及钢筋受力的影响不明显,道床下层钢筋应力在裂纹处发生突变,静态和动态裂纹宽度基本相同;对于道床底面60 mm等深裂纹,在列车荷载作用下,裂纹处钢筋应力增大为未开裂时的2倍左右,裂纹张开0.017 mm.

关键词：无砟轨道裂纹列车荷载

环境治理的思想资源:站在农业文明和工业文明的分岔路口

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成都理工大学学报（社会科学版） 2016年第6期24卷 49-54页

作者：刘雪怡云南师范大学国际汉语教育学院昆明650500

今天从中国到整个世界都在经历巨大的生态环境危机。对此,有不少中国学者提出,中国古代传统思想崇尚"天人合一",倡导人与自然和谐相处,因此应该从中国传统思想中提取生态环境方面的观念,用以纠正西方工业文明的弊端、对抗日益严重的生... 详细信息

今天从中国到整个世界都在经历巨大的生态环境危机。对此,有不少中国学者提出,中国古代传统思想崇尚"天人合一",倡导人与自然和谐相处,因此应该从中国传统思想中提取生态环境方面的观念,用以纠正西方工业文明的弊端、对抗日益严重的生态环境问题。然而,如果放在世界历史的范围内考察,人类历史上的任何古代农业文明,包括中华文明在内,均存在严重的负面生态环境效应,正是这一负面效应很大程度上导致了各个古代农业文明的衰亡。传统农业社会虽不乏生态环境思想,但由于局限在理论层面而没有形成现实的制度供给,这些古老的生态环境思想没能成功地解决生态环境问题,挽救这些文明的命运。基于这样的历史经验,要有效应对现代工业社会的生态环境问题,只能在现代文明的框架内,借助现代国家机器的强大管理能力,来探索人与环境和谐相处的全新模式。

关键词：生态环境污染农业文明工业文明

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无砟轨道层间动水流速三维分布特性

华中科技大学学报（自然科学版） 2018年第10期46卷 46-50,68页

作者：曹世豪陈俊旗杨荣山刘学毅河南工业大学土木建筑学院河南郑州450001 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031

针对列车荷载下无砟轨道层间裂缝内的动水流速分布问题,应用流固耦合计算理论,建立层间裂缝内水流速度计算模型,采用多钢轨支点力的时序式加载模式,分析裂缝几何形态、列车运营状态等因素对水流速度的影响.结果表明：随着列车的趋近与远... 详细信息

针对列车荷载下无砟轨道层间裂缝内的动水流速分布问题,应用流固耦合计算理论,建立层间裂缝内水流速度计算模型,采用多钢轨支点力的时序式加载模式,分析裂缝几何形态、列车运营状态等因素对水流速度的影响.结果表明：随着列车的趋近与远离,无砟轨道层间裂缝内的水流速度呈现周期性的正、负交替变化,其最大正、负水流速度均发生在裂缝出口处,在同一时刻,裂缝内可能会出现正、负水流速度区共存的现象;裂缝几何形态是影响水流速度分布的一类重要因素,水流速度大小与裂缝纵向长度呈先增加后趋于平稳的关系,与裂缝深度呈二次多项式的增加关系,与裂缝开口量呈一次反比减小的关系;列车运营状态是影响水流速度分布的另一类重要因素,水流速度大小与列车速度、列车轴重呈线性增加关系.

关键词：无砟轨道层间裂缝加载方式水流速度流固耦合

CRTSⅡ型轨道板上拱变形的稳定与强度综合分析

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铁道学报 2021年第6期43卷 112-120页

作者：陈醉刘学毅肖杰灵张雯皓李威西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 西南交通大学土木工程学院四川成都610031 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100034

CRTSⅡ型板式轨道受高温作用时易发生上拱变形,并伴随强度失效的现象。基于强度稳定综合理论(CTSS)分析轨道板变形过程中的稳定与强度综合失效机制,通过混凝土σ-ε曲线格式化和轨道板上拱变形的CTSS弹、塑性计算,给出了Ⅱ型板上拱的综... 详细信息

CRTSⅡ型板式轨道受高温作用时易发生上拱变形,并伴随强度失效的现象。基于强度稳定综合理论(CTSS)分析轨道板变形过程中的稳定与强度综合失效机制,通过混凝土σ-ε曲线格式化和轨道板上拱变形的CTSS弹、塑性计算,给出了Ⅱ型板上拱的综合因子n与强度稳定因子,研究强度、稳定性的临界状态和综合失效规律。研究表明:Ⅱ型板的混凝土σ-ε曲线可表示为PL(4,-0.252)形式的格式化曲线;当综合因子n=∞时,高温下轨道板仅表现为轴向受压状态;当n=1.0时,系统的临界状态表现为上拱失稳;当n>1.0时,轨道板表现为上拱压弯状态;轨道板若为弹性变形,则不会达到上拱临界状态,若表现为塑性变形,强度稳定因子不宜超过限值1.5。因此,为保持现场轨道板的正常运营,若发生初始上拱,初拱矢度不宜超过8.7 mm,初拱弦长不宜超过2 m,此外应密切关注初拱弦长为6.5 m时可能引起的强度稳定综合失效问题。

关键词： CRTSⅡ型板式轨道强度稳定综合理论高温上拱临界状态

局部停产状态下单点滑环更换方案设计与实践——以“渤海友谊号”单点系泊系统为例

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中国海上油气 2015年第5期27卷 125-129页

作者：刘雪宜林杨李爱刚海洋石油工程股份有限公司天津300461 中海石油(中国)有限公司天津分公司天津300452

滑环堆栈是FPSO及其单点系泊系统的关键部件,承担着FPSO与井口平台之间传输井液、天然气、电力、光纤信号等。以渤中28-1油气田"渤海友谊号"单点滑环更换项目为例,通过研究滑环堆栈局部停产状态下拆除上部电仪滑环,单点失去电力供应和... 详细信息

滑环堆栈是FPSO及其单点系泊系统的关键部件,承担着FPSO与井口平台之间传输井液、天然气、电力、光纤信号等。以渤中28-1油气田"渤海友谊号"单点滑环更换项目为例,通过研究滑环堆栈局部停产状态下拆除上部电仪滑环,单点失去电力供应和仪表控制信号对安全生产的影响及解决办法,证明了局部停产的可行性。通过滑环吊装设计、FPSO限位设计、滑环在单点上的摆放设计等方法解决了滑环更换过程中没有大型浮吊支持、单点作业空间狭小、滑环安装精度高等一系列施工难题。"渤海友谊号"单点滑环更换项目于2011年9月完成海上施工,该项目形成的局部停产状态下单点滑环更换的标准施工流程可对今后类似单点滑环的维修工程提供借鉴和指导。

关键词：滑环堆栈滑环更换局部停产方案设计施工流程

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混凝土灌注过程中无砟轨道板产生位移的原因

西南交通大学学报 2013年第1期48卷 42-46页

作者：徐桂弘刘学毅杨荣山杨俊斌西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031

为减少轨道铺设中的精调工作量,提高轨道板的施工精度,根据无砟轨道板下自密实混凝土灌注施工特点,基于流体力学理论建立了轨道板受力计算模型,用Fluent软件模拟计算了灌注过程中轨道板的受力情况.研究结果表明,灌注过程中,自密实混凝... 详细信息

为减少轨道铺设中的精调工作量,提高轨道板的施工精度,根据无砟轨道板下自密实混凝土灌注施工特点,基于流体力学理论建立了轨道板受力计算模型,用Fluent软件模拟计算了灌注过程中轨道板的受力情况.研究结果表明,灌注过程中,自密实混凝土流动作用是引起轨道板位移的主要原因;轨道板受力与自密实混凝土灌注速度呈指数关系增大,当灌注速度大于5 m/s时,需对轨道板施加竖向固定约束.

关键词：无砟轨道位移自密实混凝土

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基于数值模型和解析模型的钢轨波导特性分析

西南交通大学学报 2018年第5期53卷 951-957,1016页

作者：代丰刘学毅朱颖汤普森.代维杨吉忠中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 南安普顿大学声学与振动研究所

钢轨振动由沿钢轨传递的各类导波构成,是铁路滚动噪声的主要贡献者.为了研究铁路轨道的动力特性,分别基于铁木辛柯梁理论和波导有限元法建立了两种分析模型,推导自由波响应和受迫响应的求解过程,以波数、群速度、速度导纳和衰减率为指标... 详细信息

钢轨振动由沿钢轨传递的各类导波构成,是铁路滚动噪声的主要贡献者.为了研究铁路轨道的动力特性,分别基于铁木辛柯梁理论和波导有限元法建立了两种分析模型,推导自由波响应和受迫响应的求解过程,以波数、群速度、速度导纳和衰减率为指标,分析了两种模型条件下钢轨的波导特性.研究结果表明:波导有限元模型包含了钢轨横截面所有的变形特征,可表征6 kHz内钢轨中的8种导波及其特性,反映导波波型交换、群速度互换的现象,以及高阶导波激发引起的导纳峰值;铁木辛柯梁模型可识别包括弯曲波、扭转波和纵波在内的5种钢轨导波,无法揭示截止频率在1.5 kHz以上与钢轨截面变形相关的导波;铁木辛柯梁模型可给出2 kHz内合理的钢轨垂向原点速度导纳计算结果.

关键词：波导有限元铁木辛柯梁群速度速度导纳铁路轨道

列车荷载作用下无砟轨道层间裂缝内水压力分布

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中国铁道科学 2016年第3期37卷 9-15页

作者：曹世豪杨荣山刘学毅谢露栗行西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031

基于流固耦合理论和理想空气状态方程,采用控制体积法导出列车荷载作用下无砟轨道层间含水裂缝内动水压力分布的解析式。理论分析表明：不饱和含水裂缝内的水压力分布可依据空气与水的交界面和驻点位置分为3个区段;加载时,水压力最大值... 详细信息

基于流固耦合理论和理想空气状态方程,采用控制体积法导出列车荷载作用下无砟轨道层间含水裂缝内动水压力分布的解析式。理论分析表明：不饱和含水裂缝内的水压力分布可依据空气与水的交界面和驻点位置分为3个区段;加载时,水压力最大值发生在裂缝内水流速为零的驻点位置,并在驻点处沿里、外2个相反的方向呈减小趋势;卸载时,水压力最小值发生在驻点的位置,并沿着里、外2个相反的方向呈增加趋势;荷载频率是影响无砟轨道层间裂缝内水压力的重要因素,且水压力随着荷载频率的增加而增加,并呈二次方关系。频率为1～10Hz列车载荷作用下含水裂缝无砟轨道模型的动水压力试验结果表明：水压力的变化周期与荷载周期保持一致,水压力与荷载频率基本呈二次方关系,试验与理论分析结果基本一致,验证了提出的无砟轨道含水裂缝内水压力分布理论的正确性。

关键词：无砟轨道层间裂缝水压力列车荷载