CRTSⅡ型轨道板上拱变形的稳定与强度综合分析

作     者：陈醉 刘学毅 肖杰灵 张雯皓 李威 CHEN Zui;LIU Xueyi;XIAO Jieling;ZHANG Wenhao;LI Wei

作者机构：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 西南交通大学土木工程学院四川成都610031 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100034 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2021年第43卷第6期

页      面：112-120页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0802[工学-机械工程] 0814[工学-土木工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(51978584,51778543,U1434208,U1534203,51678506) 四川省科技计划(2016GZ0333) 

主　　题：CRTSⅡ型板式轨道 强度稳定综合理论 高温 上拱临界状态 

摘      要：CRTSⅡ型板式轨道受高温作用时易发生上拱变形,并伴随强度失效的现象。基于强度稳定综合理论(CTSS)分析轨道板变形过程中的稳定与强度综合失效机制,通过混凝土σ-ε曲线格式化和轨道板上拱变形的CTSS弹、塑性计算,给出了Ⅱ型板上拱的综合因子n与强度稳定因子,研究强度、稳定性的临界状态和综合失效规律。研究表明:Ⅱ型板的混凝土σ-ε曲线可表示为PL(4,-0.252)形式的格式化曲线;当综合因子n=∞时,高温下轨道板仅表现为轴向受压状态;当n=1.0时,系统的临界状态表现为上拱失稳;当n1.0时,轨道板表现为上拱压弯状态;轨道板若为弹性变形,则不会达到上拱临界状态,若表现为塑性变形,强度稳定因子不宜超过限值1.5。因此,为保持现场轨道板的正常运营,若发生初始上拱,初拱矢度不宜超过8.7 mm,初拱弦长不宜超过2 m,此外应密切关注初拱弦长为6.5 m时可能引起的强度稳定综合失效问题。