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Review of the studies on emission evaluation approaches for operating vehicles

Journal of Traffic and Transportation Engineering(English Edition) 2021年第4期8卷 493-509页

作者： pu lyu Peirong(Slade)Wang Yuanyuan Liu Yuanqing Wang College of Transportation Engineering Chang'an UniversityXi'an 710064China Department of Civil and Environmental Engineering University of Texas at ArlingtonTX 76019USA School of Civil and Transportation Engineering Guangdong University of TechnologyGuangzhou 510006China

With the increasing international consensus concerning the negative effects of climate change,reducing greenhouse gases has become a higher priority in government policies and research *** transportation sector generates approximately 29%of the total greenhouse gas emissions and 25%of the global energy related carbon dioxide(CO2)***,it is essential to understand the influencing factors of vehicle emissions and establish a corresponding evaluation model for the emission estimation of operating *** paper reviews different methods of measuring vehicle emissions,including laboratory measurements,on-road measurements,and tunnel ***,we summarize the factors affecting the emission evaluation of operating vehicles based on the vehicle operating features and road ***,the applications of vehicle emission evaluation models are analyzed,including the emission assessment of the vehicles operating at road segments and *** on this review,one can conclude that selecting different measurements will significantly impact the assessment of the vehicle emission results and the applicable scope of the *** the different influencing factors of the operating vehicle emissions will have an impact on the model application of the vehicle emission ***,several analysis methods for new technology vehicles can compensate for the potential lack in connectedness with the rapid development of new energy vehicle technology and the improvement of intelligent transportation systems(ITS).

关键词： Traffic engineering Operating vehicles Vehicle emissions Emission measurements Emission models Vehicle emission evaluation

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Effects of Waterlogging in Different Growth Stages on the Photosynthesis,Growth,Yield,and Protein Content of Three Wheat Cultivars in Jianghan Plain

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Agricultural Science & Technology 2016年第5期17卷 1083-1088页

作者： Baoqiang ZHENG pu lyu Xiaoyan WANG Agronomy College Yangtze University/Hubei Collaborative Innovation Center for Grain Industry/Engineering Research Center of Wetland Agriculture in the Central YangtzeMinistry of Education

To maintain high wheat grain yield in areas where frequent and periodic waterlogging occurs,the effects of waterlogging on the photosynthesis,growth,yield,and protein content of three wheat cultivars,namely Xiangmai55(X55),Jingmai102(J102),and Zhengmai9023(Z9023),in four different growth stages were *** were conducted in specially designed experimental tanks in the middle and lower reaches of the Yangtze River during the 2012-2013 and 2013-2014 wheat growing seasons in *** showed that X55 was the most susceptible to waterlogging,followed by J102 and *** content reduction and leaf senescence,which resulted in decreased green-to-total leaf number ratio,were induced to the greatest extents by waterlogging in booting and flowering stages,followed by milky ***,chlorophyll content in flag leaf,plant height were significantly decreased by waterlogging in jointing stage but effectively recovered after waterlogging withdrawal,and recovery ability varied among the *** biomass and grain yield were most significantly decreased by waterlogging in booting and flowering stages,followed by milky and jointing *** protein content was also considerably affected by waterlogging depending on growth stage and *** decreased grain yield caused by waterlogging was mostly due to the sharp decline in 1 000-grain *** led to reduced protein yield in all growth stages in three wheat *** all,in this experiment,waterlogging decreased grain yield significantly,and waterlogging at booting stage and flowering stage was most *** the three cultivars,X55 was most sensitive to waterlogging.

关键词： Waterlogging Wheat(Triticum aeativum L.) Photosynthesis Grain yield Protein content

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融合深度反残差与注意力机制的山区高速公路事故严重程度预测模型

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中国公路学报 2021年第6期34卷 205-213页

作者：吕璞柏强陈琳长安大学运输工程学院陕西西安710064

山区高速公路事故严重程度预测对保障交通安全具有重大意义。针对现有事故严重程度预测模型存在准确率低、泛化性差等问题,考虑到深度卷积神经网络可以高效处理图像问题,为此将事故影响因素图像化,提出一种融合深度反残差与注意力机制... 详细信息

山区高速公路事故严重程度预测对保障交通安全具有重大意义。针对现有事故严重程度预测模型存在准确率低、泛化性差等问题,考虑到深度卷积神经网络可以高效处理图像问题,为此将事故影响因素图像化,提出一种融合深度反残差与注意力机制的山区高速公路事故严重程度预测模型。该模型首先采用相关性分析确定影响交通事故严重程度的因素,依据严重程度与影响因素将事故划分为财产损失、轻伤事故、重伤事故和死亡事故4类;然后将影响因素处理成图片的形式,进而将事故严重程度预测问题转化为图像的分类问题,随之构建基于反残差与注意力机制的山区高速公路事故严重程度预测模型,其中:基于深度可分离卷积的反残差结构可以以较少训练参数获取较高的准确率,基于软阈值的注意力机制作为一种非线性层可以忽略与事故严重程度无关的信息,Mish激活函数可以确保更好的信息流入神经网络。结果表明:在山区高速公路交通安全事故严重程度评估中,相比于传统的机器学习模型,所提出的模型识别准确率具有明显的提高,且测试准确率为85%左右,满足山区高速公路安全评估的实际预测需求。

关键词：交通工程山区高速公路反残差注意力机制神经网络交通事故

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基于服务差异竞争的高铁快递纵向合作联盟

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计算机集成制造系统 2018年第5期24卷 1301-1309页

作者：吕璞胡祥培大连理工大学系统工程研究所辽宁大连116024 大连交通大学经济管理学院辽宁大连116028

为了探究服务水平不同且存在相互竞争的快递公司,在与高铁合作开展高铁快递业务时,各方的策略选择及博弈均衡问题,研究了高铁企业与两个相互竞争且存在服务水平差异的快递公司组成纵向合作联盟的策略选择及博弈均衡,并分析了服务水平差... 详细信息

为了探究服务水平不同且存在相互竞争的快递公司,在与高铁合作开展高铁快递业务时,各方的策略选择及博弈均衡问题,研究了高铁企业与两个相互竞争且存在服务水平差异的快递公司组成纵向合作联盟的策略选择及博弈均衡,并分析了服务水平差异对博弈均衡结果的影响。研究表明,当快递公司间服务水平差距较小时,会形成两个相互竞争的快递公司都与高铁组成纵向合作联盟的均衡状态;当快递公司间服务水平差距较大时,会出现服务水平较高的快递公司与高铁组成合作联盟,而服务水平较低的快递公司不与高铁合作的均衡状态;随着快递公司间服务水平差距的增大,两种均衡状态下的系统总收益都呈现加速增长态势,而低服务水平快递公司的收益都呈现减速下降态势;在服务水平差距从零逐渐增加的过程中,先是第2种均衡状态的系统总收益超过第1种状态,然后是第2种状态替代第1种状态达到新的均衡。

关键词：纵向合作联盟服务水平差异竞争高铁快递博弈论

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Effects of Nitrogen Application on Photosynthetic Characteristics and Nitrogen Use Efficiency in Wheat after Rice

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Agricultural Science & Technology 2017年第5期18卷 771-776页

作者： pu lyu Jiawei WANG Shiying GENG Hualin SUN Xiaoyan WANG Agronomy College Yangtze University/Hubei Collaborative Innovation Center for Grain Industry/Engineering Research Center ofWetland Agriculture in the Central Yangtze Ministry of Education Jingzhou 434025 China

In the present study, appropriate nitrogen(N) application mode in Jianghan Plain was explored by investigating the effects of different N applications on the photosynthetic characteristics of flag leaves and nitrogen use efficiency(NUE) in a wheat cultivar Zhengmai 9023. Nitrogen was top-dressed before sowing, before winter, and during the jointing stage, at different ratios:1:1:0(N1), 1:0:1(N2), 2:1:1(N3), 1:1:1(N4), and 0:0:1(N5), under the same amount of total N(180 kg/hm^2) during the growing season. No nitrogen fertilizer was used in the control(N0). Results showed that the SPAD values and photosynthetic rate(Pn) of different treatments in flag leaves increased initially and then decreased around the anthesis stage. The two indices in N1 and N5 treatments decreased rapidly after flowering, whereas those in N2, N3, and N4 treatments maintained at high levels for a long period after anthesis. Thus, reasonable nitrogen application could retard the decline of SPAD and Pn after anthesis.N4 and N1 treatments showed large dry matter accumulation. In decreasing order of crop yield, the treatments were: N4 >N1 >N3 >N5 >N2 >N0. The effective panicle number and grain number per spike of N2 were significantly lower than those of other treatments, and there was no significant difference among other treatments. No significant correlation was found between nitrogen application and 1 000-grain weight in this experiment. The nitrogen accumulation, agronomic efficiency of nitrogen fertilizer,nitrogen uptake and use efficiency of above-ground parts, nitrogen uptake and use efficiency of grain of N4 treatment were higher than those of other treatments, but the nitrogen harvest index of N4 was at a low level. In summary, N4 treatment is the most suitable nitrogen application mode in wheat after rice.

关键词： Nitrogen application Wheat after rice Photosynthetic characteristics Nitrogen use efficiency

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Prehospital Identification of Stroke Subtypes in Chinese Rural Areas

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Chinese Medical Journal 2016年第9期129卷 1041-1046页

作者： Hai-Qiang Jin Jin-Chao Wang Yong-An Sun pu lyu Wei Cui Yuan-Yuan Liu Zhi-Gang Zhen Yi-Ning Huang Department of Neurology Peking University First Hospital Beijing 100034 China Department of Neurology Yutian County Hospital Tangshan Hebei 064100 China

Background： Differentiating intracerebral hemorrhage （ICH） from cerebral infarction as early as possible is vital tbr the timely initiation of different treatments. This study developed an applicable model for the ambulance system to differentiate stroke subtypes. Methods： From 26,163 patients initially screened over 4 years, this study comprised 1989 consecutive patients with potential first-ever acute stroke with sudden onset of the focal neurological deficit, conscious or not, and given ambulance transport for admission to two county hospitals in Yutian County of Hebei Province. All the patients underwent cranial computed tomography （CT） or magnetic resonance imaging to confirm the final diagnosis based on stroke criteria. Correlation with stroke subtype clinical features was calculated and Bayes＇ discriminant model was applied to discriminate stroke subtypes. Results： Among the 1989 patients, 797,689, 109, and 394 received diagnoses of cerebral infarction, ICH, subarachnoid hemorrhage, and other forms of nonstroke, respectively. A history of atrial fibrillation, vomiting, and diabetes mellitus were associated with cerebral infarction, while vomiting, systolic blood pressure _〉180 mmHg, and age 〈65 years were more typical of ICH. For noncomatose stroke patients, Bayes＇ discriminant model for stroke subtype yielded a combination of multiple items that provided 72.3% agreement in the test model and 79.3% in the validation model; for comatose patients, corresponding agreement rates were 75.4% and 73.5%. Conclusions： The model herein presented, with multiple parameters, can predict stroke subtypes with acceptable sensitivity and specificity before CT scanning, either in alert or comatose patients. This may facilitate prehospital management for patients with stroke.

关键词： Bayes' Discriminant Model Prehospital Identification Stroke Subtypes

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高铁快递的契约与零售双市场定价决策模型

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计算机集成制造系统 2016年第7期22卷 1759-1767页

作者：吕璞胡祥培马永峰大连理工大学系统工程研究所辽宁大连116024 大连交通大学经济管理学院辽宁大连116028 大连交通大学理学院辽宁大连116028

在铁路货运价格逐渐放开由企业自主定价的背景下,研究了高铁企业面对契约和零售双市场的高铁快递运输定价决策问题。分析了高铁企业与快递公司的博弈过程,分别就序贯定价和联合定价两种方式构建模型,分析了两种方式下铁路企业的最优定... 详细信息

在铁路货运价格逐渐放开由企业自主定价的背景下,研究了高铁企业面对契约和零售双市场的高铁快递运输定价决策问题。分析了高铁企业与快递公司的博弈过程,分别就序贯定价和联合定价两种方式构建模型,分析了两种方式下铁路企业的最优定价决策并进行了比较。研究表明,大多数情况下联合定价给铁路企业带来的收益大于序贯定价,只有当高铁企业对零售市场需求预测的误差大于某一阈值时,序贯定价才优于联合定价,随着快递市场不确定性的增加,相对于序贯定价,联合定价使企业受到的损失更少,收益的稳定性更高。

关键词：交通运输经济定价博弈论契约市场零售市场

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三维表面粗糙度对18CrNiMo7-6钢旋转弯曲疲劳寿命的影响

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表面技术 2019年第11期48卷 283-289页

作者：王栋律谱陈真真郑州大学机械与动力工程学院郑州450001 郑州大学河南省资源与材料工业技术研究院郑州450001

目的探究固定载荷下三维表面粗糙度Sa对18CrNiMo7-6钢旋转弯曲疲劳寿命的影响。方法通过砂纸研磨制备不同表面粗糙度及纹理方向的18CrNiMo7-6钢旋转弯曲疲劳试样,测量所有试样的表面粗糙度参数Sa及三维表面形貌参数Sq、Sz、Ssk、Sku。... 详细信息

目的探究固定载荷下三维表面粗糙度Sa对18CrNiMo7-6钢旋转弯曲疲劳寿命的影响。方法通过砂纸研磨制备不同表面粗糙度及纹理方向的18CrNiMo7-6钢旋转弯曲疲劳试样,测量所有试样的表面粗糙度参数Sa及三维表面形貌参数Sq、Sz、Ssk、Sku。对试样进行旋转弯曲疲劳试验,分析疲劳寿命。结果在相同或相近粗糙度的情况下,轴向纹理疲劳试样疲劳寿命大于周向纹理疲劳试样疲劳寿命。相同纹理方向的情况下,表面三维粗糙度Sa越低,试样疲劳寿命越高。试样疲劳寿命次数与表面粗糙度参数Sa及三维表面形貌参数Sq、Sz、Ssk、Sku均有明显的相关性。结论对于18CrNiMo7-6钢旋转弯曲疲劳试样,拥有平行于疲劳应力的机械加工纹理比垂直于疲劳应力的机械加工纹理具有更小的危害性。降低18CrNiMo7-6试样表面粗糙度,能够有效提高试样旋转弯曲疲劳寿命。纹理方向平行于疲劳应力方向的试样,表面偏斜度Ssk对零件疲劳寿命影响不明显。

关键词：三维粗糙度疲劳寿命旋转弯曲疲劳三维表面形貌特征 18CrNiMo7-6钢纹理方向

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中国行政执法体制改革40年:演进、挑战及走向

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福建行政学院学报 2018年第6期 12-27页

作者：吕普生武汉大学政治与公共管理学院湖北武汉430072

结合时间序列和行政执法权配置两条主线,通过梳理改革开放以来有关行政执法体制改革的中央政策文本及其改革举措,发现行政执法权在央地划分上的共同改革趋向是确立了属地管理原则,但在地方政府内部的层级配置上则表现出以执法权下放为... 详细信息

结合时间序列和行政执法权配置两条主线,通过梳理改革开放以来有关行政执法体制改革的中央政策文本及其改革举措,发现行政执法权在央地划分上的共同改革趋向是确立了属地管理原则,但在地方政府内部的层级配置上则表现出以执法权下放为主但存在执法权上收情形的双向流动特点。无论是在执法权下放还是上收领域,执法力量的配备都是从悬浮走向下沉。在横向配置方面,行政执法权的位移规律是,从权力分割到相对集中行政处罚权,再到综合行政执法和分领域有限综合,并且坚持管理、执法、检测和听证等职能相对分开准则。当前综合执法改革面临的主要挑战在于,如何确定行政执法权纵向配置的合理层级、如何突破执法重心下移的法律限制和现实阻力,以及如何确定综合执法的标准与范围等。我国行政执法体制的未来改革方向应当是基于整体政府理念理顺纵横权责关系,推动建立组织法定、结构有序和行为高效的分类综合行政执法体制。

关键词：行政执法体制行政执法权综合行政执法整体政府改革开放

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高速公路交通事故影响因素分析及伤害估计

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中国安全科学学报 2016年第3期26卷 86-90页

作者：王磊吕璞林永杰长安大学公路学院美国西北大学土木与环境工程系美国伊利诺伊埃文斯敦60208

为了定量分析高速公路交通事故的主要影响因素,以国内3条高速公路227起交通事故为基础,根据人、车、路和环境交通4要素,提出运用有序Logit和多项Logit模型分别建立事故伤害程度预测模型。通过显著性水平为5%的假设检验,从15个备选变量... 详细信息

为了定量分析高速公路交通事故的主要影响因素,以国内3条高速公路227起交通事故为基础,根据人、车、路和环境交通4要素,提出运用有序Logit和多项Logit模型分别建立事故伤害程度预测模型。通过显著性水平为5%的假设检验,从15个备选变量中分别确定2类Logit模型的输入自变量。显著性分析表明:道路线形、路面通行条件、事故发生时间和能见度4个自变量与交通事故严重程度均显著相关。事故伤害程度预测模型对比结果显示:有序Logit模型仅对有财产损失的事故估计准确率为72.3%,多项Logit模型对死亡事故估计的准确率高达95%,总体上多项式模型的准确率比有序模型高20%。

关键词：高速公路交通事故严重程度有序Logit模型多项Logit模型

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