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管理工程学报 2024年第2期38卷 62-76页

作者：朱沛宇缪小明靳书默西北工业大学管理学院陕西西安710129

数字经济背景下,商业模式创新已经成为企业获取竞争优势的重要手段。而外部知识的有效获取以及内外部创新资源的合理整合是商业模式创新的重要驱动力。已有研究较少关注跨界搜索行为的不同维度对商业模式创新的影响机制。本文基于资源... 详细信息

数字经济背景下,商业模式创新已经成为企业获取竞争优势的重要手段。而外部知识的有效获取以及内外部创新资源的合理整合是商业模式创新的重要驱动力。已有研究较少关注跨界搜索行为的不同维度对商业模式创新的影响机制。本文基于资源协奏理论,从组织印记与组织行为互动的视角出发,构建敏锐跨界搜索和专注跨界搜索对商业模式创新的影响模型,探究资源协奏的中介作用以及共享认知的调节作用。通过对258份企业调查问卷数据进行层次回归和Bootstrap分析发现:(1)敏锐跨界搜索与专注跨界搜索对商业模式创新的影响均呈倒U型;(2)敏锐跨界搜索与专注跨界搜索对资源协奏的影响均呈倒U型;(3)资源协奏正向影响商业模式创新,且分别在敏锐跨界搜索和专注跨界搜索与商业模式创新的倒U关系之间起部分中介作用;(4)有调节的中介效应显著,共享认知显著调节跨界搜索二元性与资源协奏的倒U关系。

关键词：跨界搜索资源协奏共享认知商业模式创新

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万娱引力周箫：用沉浸式演出赋能“文商旅” 012

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中国出版传媒商报

作者：靳艺昕

关键词沉浸式演出 IP 演艺产品文旅消费大红灯笼，青石巷里，宾客盈门贺寿，江宁旧事重现。开演前的沉浸式体验馆门口人头攒动，古色古香的巷子里，着各色长袍的人谈笑风生，琵琶大鼓的声音隐约传来，恍惚之间还以为穿越回了古代。仔... 详细信息

关键词沉浸式演出 IP 演艺产品文旅消费大红灯笼，青石巷里，宾客盈门贺寿，江宁旧事重现。开演前的沉浸式体验馆门口人头攒动，古色古香的巷子里，着各色长袍的人谈笑风生，琵琶大鼓的声音隐约传来，恍惚之间还以为穿越回了古代。仔细一看，众人一手拿着刚刚求来的“上?

关键词：购物中心沉浸式

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以赛促学理念下项目教学法在中职《数字影音编辑与合成》中的实践研究

以赛促学理念下项目教学法在中职《数字影音编辑与合成》中的实践...

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作者：靳甜山东师范大学

学位级别：硕士

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内蒙古化德地区二叠纪—三叠纪侵入岩年代学及地球化学特征:对古亚洲洋东段构造演化的制约

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地质学报 2024年第1期98卷 116-137页

作者：靳胜凯刘博马明殷嘉乐中国地质调查局廊坊自然资源综合调查中心河北廊坊065000 中国地质大学(北京)地质过程与矿产资源国家重点实验室北京100083

本文对华北克拉通北缘中段内蒙古化德地区二叠纪—三叠纪5个花岗质侵入体进行了岩相学、地球化学、锆石U-Pb年代学以及Sr-Nd-Hf同位素研究。结果表明本次所研究的岩体主要起源于华北克拉通古老下地壳的部分熔融,八音察汗岩体形成于早二... 详细信息

本文对华北克拉通北缘中段内蒙古化德地区二叠纪—三叠纪5个花岗质侵入体进行了岩相学、地球化学、锆石U-Pb年代学以及Sr-Nd-Hf同位素研究。结果表明本次所研究的岩体主要起源于华北克拉通古老下地壳的部分熔融,八音察汗岩体形成于早二叠世(276±1 Ma),在岩浆上升过程中发生了岩浆混合作用;白音特拉岩体形成于中二叠世(270±1 Ma),为地壳加厚作用下变质杂砂岩部分熔融形成的S型花岗岩;毛忽庆岩体形成于晚二叠世(254±1 Ma),为I型花岗岩;张万良岩体与康家地岩体分别形成于早三叠世(248±1 Ma)和晚三叠世(229±1 Ma),两者均为A型花岗岩。综合前人研究,本文认为研究区在早二叠世—晚三叠世经历了古亚洲洋向华北板块俯冲、俯冲-同碰撞、持续碰撞以及造山后的伸展4个阶段,古亚洲洋东段在研究区的闭合时间应为中二叠世晚期。

关键词：古亚洲洋花岗质岩石锆石U-Pb年代学 Sr-Nd-Hf同位素内蒙古化德地区

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N公司混改专项审计调查研究

N公司混改专项审计调查研究

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作者：张子艺中国财政科学研究院

学位级别：硕士

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面向青年群体的共享汽车仪表板设计

面向青年群体的共享汽车仪表板设计

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作者：靳全鑫北方工业大学

学位级别：硕士

2015年为我国共享汽车发展之年,一些品牌相继成立,逐渐走入人们的生活中。但由于刚刚起步,虽然参考国外的运营服务模式,稳步发展,也吸引其他品牌的加入。但依然存在问题,比如用户素质参差不齐,并且由于共享汽车并非自身所有,导致在使用... 详细信息

2015年为我国共享汽车发展之年,一些品牌相继成立,逐渐走入人们的生活中。但由于刚刚起步,虽然参考国外的运营服务模式,稳步发展,也吸引其他品牌的加入。但依然存在问题,比如用户素质参差不齐,并且由于共享汽车并非自身所有,导致在使用过程中,不会刻意保护车辆,造成运营商每年报废车辆较多,不仅给厂商造成了经济负担,对环境的污染依旧不小;由于技术的进步,各车厂的车辆配置越来越高,车内服务设施越来越齐全。但反观共享汽车的发展,由于经济的限制,想要在各方面都向私家车看齐的话会不符合实际。造成以上问题出现的原因,同共享汽车与私家汽车之间的不同有着密不可分的关系,两者主要存在以下不同:(1)资产所属权不同;(2)用户不同:私家车的用户存在固定,范围小,而共享汽车面向所有人群;(3)功能需求不同:对于私家车,不会特别注重仪表板部分的卫生以及破坏情况,会注重保护,但共享汽车使用人群不同,素质不一致,导致破坏问题比较普遍;(4)熟悉程度不同:私家车由于长时间使用,对按钮位置以及功能十分熟悉,但共享汽车会让刚接触该车型的人十分陌生;(5)停车位限制:私家车拥有自己的停车位,但共享汽车需要到指定地点还车,可用车位少。本文前期在调研的过程中,从了解当下北京市的现役共享汽车品牌着手,熟悉当前北京市仍在运行的汽车品牌。在熟悉品牌的基础上,结合APP指引,通过问卷以及现场实地考察的方式,寻找目标用户以及用户用车行为,了解用户在用车过程中会用到仪表板哪些功能。在利用问卷数据掌握青年群体整体特征的基础上,然后通过实体租车,实际体验共享汽车从借车、签订协议、上车、用车、还车全流程,详细记录过程中的用户行为。并利用系统聚类分析法进行用户细分,做好用户画像描述。通过影像资料记录用户的反应以及用户在仪表板区域进行的操作,最终绘制出完整的用户旅程图,结合旅程图分析用户在用车过程中,仪表板区域存在的痛点机会点。最终利用KANO模型,制作五阶问卷,将用户需求进行量化处理,补充魅力以及期望属性,提升必备属性,解决用户用车过程中存在的痛点,提升用户的使用体验。

关键词：共享汽车青年群体共享汽车仪表板设计

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