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钢纤维增强聚合物改性高强混凝土断裂韧性的试验研究

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应用基础与工程科学学报 2011年第6期19卷 963-970页

作者：胡若邻黄培彦中交四航工程研究院有限公司广东广州510288 水工构造物耐久性技术交通行业重点实验室广东广州510230 华南理工大学土木与交通学院广东广州510641

为研究混凝土材料的抗裂性能,针对新型桥梁建筑材料———钢纤维增强聚合物改性高强混凝土(SFRPMHC),基于边界效应模型,提出用不同边界条件试件确定无尺寸效应断裂韧性的测试方法,并通过6组不同钢纤维及聚合物含量、3种不同缝高比的预... 详细信息

为研究混凝土材料的抗裂性能,针对新型桥梁建筑材料———钢纤维增强聚合物改性高强混凝土(SFRPMHC),基于边界效应模型,提出用不同边界条件试件确定无尺寸效应断裂韧性的测试方法,并通过6组不同钢纤维及聚合物含量、3种不同缝高比的预制开口试件的验证,研究了材料组份对断裂韧性的影响规律.结果表明直接由试验确定的名义断裂韧性仍有尺寸效应,边界效应模型可较好描述这一规律;随钢纤维含量的增加,混凝土抗压、抗拉强度及失稳断裂韧性均线性增大,而起裂断裂韧性提高不明显;聚合物含量越大,材料抗压强度和断裂韧性也略有增大.

关键词：钢纤维增强聚合物改性高强混凝土边界效应模型尺寸效应断裂韧性名义断裂韧性

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砼断裂韧度尺寸效应的试验研究

华南理工大学学报（自然科学版） 2008年第6期36卷 47-51页

作者：胡若邻黄培彦周绪平华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

为研究混凝土断裂韧度的尺寸效应,将基于Weibull统计理论的尺度律与基于Bazant能量释放原理的尺度律进行对比,进行了3种混凝土断裂韧度,即起裂韧度Ki1nci、失稳韧度Ku1nc及临界裂缝尖端张开位移δc的试验研究.采用在建桥梁所用高强混凝... 详细信息

为研究混凝土断裂韧度的尺寸效应,将基于Weibull统计理论的尺度律与基于Bazant能量释放原理的尺度律进行对比,进行了3种混凝土断裂韧度,即起裂韧度Ki1nci、失稳韧度Ku1nc及临界裂缝尖端张开位移δc的试验研究.采用在建桥梁所用高强混凝土材料制作了6组共18根几何相似、最大尺寸为1280mm×320mm×160mm(长×高×宽)的带预制缺口的素混凝土平面应变三点弯曲试件,应用MTS材料试验机、动态应变仪等测试手段获得了试件的荷载-加载点位移、荷载-裂缝嘴张开位移的全过程曲线以及裂缝前沿应变等.计算结果表明,考虑了裂缝前沿过程区影响的混凝土断裂韧度仍然表现出一定程度的尺寸效应,而Bazant能量释放尺度律较Weibull统计理论尺度律更适用于预测大尺寸混凝土材料的断裂韧度.

关键词：尺寸效应起裂韧度失稳韧度临界裂缝尖端张开位移

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混凝土双K断裂韧度的尺寸效应

混凝土 2010年第2期 7-9,13页

作者：黄焕谦吕黄胡若邻中交四航局有限公司广东广州510231 中交四航工程研究院有限公司广东广州510230 水工构造物耐久性技术交通行业重点实验室广东广州510230

为探明双K断裂韧度的尺寸效应律,基于Bazant尺度律方法,推导了双K断裂韧度的尺寸效应公式,并通过几组混凝土断裂韧度的试验数据,对不同试件形式的尺寸效应进行了验证,最后给出考虑尺寸效应的双K断裂判据。研究表明:由室内小试件所测得双... 详细信息

为探明双K断裂韧度的尺寸效应律,基于Bazant尺度律方法,推导了双K断裂韧度的尺寸效应公式,并通过几组混凝土断裂韧度的试验数据,对不同试件形式的尺寸效应进行了验证,最后给出考虑尺寸效应的双K断裂判据。研究表明:由室内小试件所测得双K断裂韧度随试件高度的增大而增大,并逐渐趋近于平面应变断裂韧性K1C;随初始缝高比α0的增大先增大后减小,且在α0约为0.4附近时达到最大。采用推导的尺寸效应律可对名义双K断裂韧度进行定量的描述和预测,不考虑尺寸效应的双K断裂判据偏保守。

关键词：双K断裂韧度尺寸效应初始缝高比断裂判据

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后支点反吊三角托架挂篮技术研究

世界桥梁 2014年第2期42卷 57-61页

作者：胡若邻陈鸣中交四航工程研究院有限公司广东广州510288 中交四航局第一工程有限公司广东广州510232

马来西亚槟城二桥是一座主跨240m的三跨双塔双索面斜拉桥,采用混凝土边主梁形式,桥面宽34.6m。为实现相邻主梁节段异步施工,避免边主梁预应力被桥面板分摊削弱,同时克服前支点牵索挂篮施工中需预留后浇带混凝土的问题,开发了一种新型后... 详细信息

马来西亚槟城二桥是一座主跨240m的三跨双塔双索面斜拉桥,采用混凝土边主梁形式,桥面宽34.6m。为实现相邻主梁节段异步施工,避免边主梁预应力被桥面板分摊削弱,同时克服前支点牵索挂篮施工中需预留后浇带混凝土的问题,开发了一种新型后支点反吊三角托架挂篮。该挂篮自重轻,反吊三角托架受力合理明确,可避免前支点挂篮斜拉索力系转换等问题。通过对该挂篮结构整体稳定性的优化、吊杆受力和施工接缝错台的工艺改进等措施,提升和优化了挂篮整体稳定性和抵抗变形能力,成功应用于马来西亚槟城二桥施工中。

关键词：斜拉桥边主梁后支点挂篮反吊三角托架优化桥梁施工

预应力高强混凝土管桩制作中预应力状态的试验研究

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工业建筑 2013年第6期43卷 90-94,116页

作者：胡若邻苏林王林美鸿中交四航工程研究院有限公司广州510288 水工构造物耐久性交通行业重点实验室广州510230 广东省港口工程技术研究开发中心广州510230

为研究先张法高强混凝土(PHC)管桩有效预压应力在制造、养护过程中的损失情况,对直径为1 400 mm、不同长度的两根PHC管桩进行了试验,并与理论计算结果进行对比。通过制桩过程中在桩身预应力钢棒上预埋电阻应变片,获得桩身不同截面的钢... 详细信息

为研究先张法高强混凝土(PHC)管桩有效预压应力在制造、养护过程中的损失情况,对直径为1 400 mm、不同长度的两根PHC管桩进行了试验,并与理论计算结果进行对比。通过制桩过程中在桩身预应力钢棒上预埋电阻应变片,获得桩身不同截面的钢筋拉应力,继而探讨了不同阶段桩身预应力的分布及损失。试验结果表明,PHC管桩离心成型后预应力钢棒拉应力在张拉端处比锚固端大,沿管桩长度方向呈线性递减趋势;预应力钢筋有效拉应力和混凝土有效预压应力在张拉端较大、锚固端较小;两根管桩成型后预应力损失均在放张阶段最大;各截面测点的预应力分布具有一定的离散性,且随时间延长有增大趋势,而中部预应力分布最为均匀。

关键词： PHC管桩有效预压应力预应力损失电阻应变片

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轨道交通高架车站站台选型研究

现代隧道技术 2021年第S2期58卷 8-12页

作者：郑小军王丽丽胡若邻中交公路规划设计院有限公司北京100088 中交佛山投资发展有限公司佛山528000 中交城市投资控股有限公司广州510000

高架车站作为一种常用的建筑形式,具有造价低、建设周期短、与周边景观规划协调难度高等特点,在建筑密度不大、道路宽阔的近郊区,连接城市中心区与周围卫星城、开发区、机场等的快速化道路,规划中已预留出城市轨道交通专属用地的中等规... 详细信息

高架车站作为一种常用的建筑形式,具有造价低、建设周期短、与周边景观规划协调难度高等特点,在建筑密度不大、道路宽阔的近郊区,连接城市中心区与周围卫星城、开发区、机场等的快速化道路,规划中已预留出城市轨道交通专属用地的中等规模及以下城市,比较适宜采用高架型式。文章依托佛山轨道交通2号线石洲站的站台选型,主要从规划协调性、乘客舒适性、客流适应性、结构合理性以及管理方便性等方面,论述了高架车站选型的相关策略。

关键词：轨道交通高架车站站台选型

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某改进型后张法大管桩结构抗弯试验研究

中国港湾建设 2013年第1期33卷 45-49页

作者：桑登峰胡若邻中交四航工程研究院有限公司广东广州510230

改进型后张法大管桩是将目前已有的预应力混凝土大直径管桩和PHC管桩的各自优点结合起来开发的新型管桩。为研究其抗弯性能,通过对6根桩进行现场抗弯试验,得出其抗裂弯矩和极限弯矩。结果表明,改进型后张法大管桩的抗裂性能有很大提高;... 详细信息

改进型后张法大管桩是将目前已有的预应力混凝土大直径管桩和PHC管桩的各自优点结合起来开发的新型管桩。为研究其抗弯性能,通过对6根桩进行现场抗弯试验,得出其抗裂弯矩和极限弯矩。结果表明,改进型后张法大管桩的抗裂性能有很大提高;还对大管桩桩结构抗弯试验方法提出了改进建议。

关键词：预应力混凝土管桩抗弯承载力后张法悬臂端

富水地层地铁区间隧道内置式废水泵房创新设计及应用研究

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现代隧道技术 2021年第S2期58卷 1-7页

作者：胡若邻张斌赵永正刘东平张亮中交城市投资控股有限公司广州510000 中国交建轨道交通分公司北京100011 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中交城市轨道交通设计研究院有限公司武汉430056

以佛山地铁2号线某富水地层盾构区间隧道采用内置式泵房的创新设计为例,详细介绍了外挂式泵房调整为内置式泵房的技术原理和方法,并通过国内主要内置式泵房的实例对比分析,结合结构、排水、轨道等多专业的详细技术论证和优化,得出以下... 详细信息

以佛山地铁2号线某富水地层盾构区间隧道采用内置式泵房的创新设计为例,详细介绍了外挂式泵房调整为内置式泵房的技术原理和方法,并通过国内主要内置式泵房的实例对比分析,结合结构、排水、轨道等多专业的详细技术论证和优化,得出以下研究结果:(1)改设内置式泵房能有效降低工程施工风险,特别在地质较差的华南地区应用效果更好;(2)积水和轨枕锈蚀是内置式泵房的常见问题和病害,设计时应重点予以针对性处理。

关键词：地铁隧道排水内置式泵房外挂式泵房创新设计

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改进型大管桩分批张拉预应力损失的试验研究

水运工程 2013年第9期 164-168页

作者：吴捷安胡若邻陈学国宁波海港工程有限公司浙江宁波315200 中交四航工程研究院有限公司广东广州510288 广州港湾工程质量检测有限公司广东广州510288

为一次性完成后张法预应力混凝土大管桩多股钢束张拉,使各钢束应力达到设计控制应力且分布均匀、实现精细化施工,对分批张拉过程的预应力损失量进行了理论分析,并通过某型号的改进型大管桩分批次张拉过程进行了试验测试。研究结果表明... 详细信息

为一次性完成后张法预应力混凝土大管桩多股钢束张拉,使各钢束应力达到设计控制应力且分布均匀、实现精细化施工,对分批张拉过程的预应力损失量进行了理论分析,并通过某型号的改进型大管桩分批次张拉过程进行了试验测试。研究结果表明分批次张拉效果良好,各预应力损失率与理论结果基本相符。

关键词：后张法预应力混凝土大管桩分批张拉预应力损失