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单元薄壁矩形截面梁的平均压溃力研究

华南理工大学学报（自然科学版） 2014年第9期42卷 102-106,146页

作者：田晟华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

纵梁的平均压溃力决定着轿车纵梁在碰撞过程中吸收能量的能力.研究纵梁的平均压溃力,可在概念设计阶段了解纵梁的碰撞性能,减少潜在的设计缺陷.但文献中纵梁平均压溃力的拟合结果与试验及仿真偏差较大.为此,文中采用物理试验与仿真试验... 详细信息

纵梁的平均压溃力决定着轿车纵梁在碰撞过程中吸收能量的能力.研究纵梁的平均压溃力,可在概念设计阶段了解纵梁的碰撞性能,减少潜在的设计缺陷.但文献中纵梁平均压溃力的拟合结果与试验及仿真偏差较大.为此,文中采用物理试验与仿真试验相结合的方法,分析平均压溃力与材料的截面形状、厚度和力学性能的关系,并对一系列单元薄壁矩形截面梁进行试验与仿真,根据统计学中极差、最大偏差和标准差最小化原则,推导出新的矩形截面梁平均压溃力公式.计算结果表明,所推导公式的拟合值比现有文献公式的更加接近仿真值,能够满足轿车前纵梁概念的设计需要.

关键词：薄壁结构平均压溃力截面形状材料力学性能计算机仿真计算

基于改进核密度估计的电动出租车快速充电行为研究

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交通运输系统工程与信息 2021年第4期21卷 221-229页

作者：田晟曾莉莉华南理工大学土木与交通学院广州510640

电动汽车充电行为研究是充电负荷时空分布预测、充电基础设施规划和有序充电管理的基础。本文基于上海市电动出租车的实测数据,划分充电片段并提取快速充电行为特征变量,开展相关性分析以揭示变量之间的内在相关性,从工作日和休息日两... 详细信息

电动汽车充电行为研究是充电负荷时空分布预测、充电基础设施规划和有序充电管理的基础。本文基于上海市电动出租车的实测数据,划分充电片段并提取快速充电行为特征变量,开展相关性分析以揭示变量之间的内在相关性,从工作日和休息日两个时间维度揭示快速充电行为规律,提出一种基于扩散方程的自适应扩散核密度估计模型应用于快速充电行为特征变量的概率建模并使用拟合优度检验指标验证该模型的有效性。研究结果表明:电动出租车的快速充电行为在工作日和休息日具有明显的差异性,自适应扩散核密度估计模型可使电动汽车充电行为特征变量的概率建模更加准确,且具有更高的拟合精度。

关键词：城市交通电动出租车快速充电行为相关性分析自适应扩散核密度估计拟合优度检验

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族群视角下马来西亚民族国家建构研究

族群视角下马来西亚民族国家建构研究

作者：田晟中南财经政法大学

学位级别：硕士

一般而言,民族主义可以划分为公民型的民族模式和族群型的民族模式。公民型民族模式更多地体现出一种公民理性联合,且这种联合建立在共同法和共同领土范围的基础之上,而族群型民族模式则建立在对共同文化和族群本原的信仰基础之上。一... 详细信息

一般而言,民族主义可以划分为公民型的民族模式和族群型的民族模式。公民型民族模式更多地体现出一种公民理性联合,且这种联合建立在共同法和共同领土范围的基础之上,而族群型民族模式则建立在对共同文化和族群本原的信仰基础之上。一般来讲,族群型民族模式在政治发展中大致经历了从宗教认同到族群认同再到国家认同的过程,它强调血缘的纽带作用使人们逐渐融合,从小部落聚成大部落,而共同的宗教信仰等文化因素使彼此连接得更加紧密,形成一个文化集体,这个文化集体因拥有共同的历史记忆而逐渐形成一个族群,最终族群发展壮大成为一个国家。在族群型民族模式的国家建设过程中,无论是国家机构设置还是制度建设都体现出这个国家的族群特色。马来西亚就是一个典型的族群型国家,以前很少有学者从族群的视角对其进行分析研究。本文则试图从族群这一视角出发,发现并建构族群模式与马来西亚民族国家建构之间的联系,理清宗教认同、族群认同与国家认同的关系,从而揭示在马来西亚民族国家建构过程中所体现的从宗教认同到族群认同再到国家认同的历史进程。从宗教认同与族群文化的历史形成来看,印度文化对马来半岛的影响历史悠久,与此同时,印度穆斯林也给马来半岛带来了伊斯兰教。伊斯兰教充分融合其它宗教,并逐渐本土化,它给马来人带来了精神慰藉,将不同地方的马来人凝聚在一起。马来人开始体现出与其他族群不同的独特性,“马来亚”特征出现,在马来人的社会中逐渐形成了一个以共同的宗教信仰为起源的文化集体。从族群认同与马来西亚的建国历程来看,共同的族群历史记忆推动着马来族核心族群的形成。而随着西方殖民者的入侵,华族和印度族大量涌入马来半岛,马来族的特权意识逐渐形成,愈发强调自己的主体地位,马来族与其他族群的关系成为了影响马来西亚民族国家建构的主要因素。因此,冲突与合作便成为三大族群的生存常态,各族群为了维护本族群的利益往往会产生冲突,而为了争取国家独立又往往会选择合作。这种合作更多地体现在政党联盟中,政党联盟由代表三大族群各自利益的族群政党联合而成,它通过不断地互动融合最终推动了马来西亚联邦的成立。从国家认同与马来西亚的政党政治建设来看,随着马来西亚的独立,三大族群都试图通过政治参与实现本族群的利益,代表族群利益的政党成为了他们表达诉求的重要中介。为了协调各个族群之间的关系,马来西亚形成了以政党利益为核心的族群协商机制,加强不同族群型政党之间的协商与合作。概而言之,随着国家的独立和政治制度建设的完善,马来西亚三大族群对国家的认同也愈发深化。当然,在族群异质性的国家中,实现民族国家建构确实面临着一些困境,譬如族群地位很难实现真正的平等,各族群的建国理念也会有所差异。但是马来西亚的示例对多族群国家的民族国家构建还是具有一定的借鉴意义,充分发挥本土宗教和联邦政府的作用,实现族群认同与国家认同的协调,都会对民族国家构建产生积极影响。整体观之,与以往的研究相比,本文以族群为视角去观察马来西亚民族国家构建的整个过程,试图比较全面地分析族群在马来西亚民族国家构建中的重要作用。但是本文涉及到民族国家建构理论和族群理论,这两大理论的思想体系精深宏大,有待今后的研究作进一步的补充。

关键词：马来西亚族群民族国家建构

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基于GA-tBP模型的城市道路交通量预测

科学技术与工程 2023年第7期23卷 3053-3059页

作者：田晟李嘉华南理工大学土木与交通学院广州510641

针对城市道路交通量时间差异性强的问题,提出了一种使用遗传算法(genetic algorithm,GA)优化BP(back propagation)神经网络并考虑时间特性的模型(GA-tBP)预测道路交通量。从月、周、日3个维度统计分析了历史交通量数据存在的差异,得出... 详细信息

针对城市道路交通量时间差异性强的问题,提出了一种使用遗传算法(genetic algorithm,GA)优化BP(back propagation)神经网络并考虑时间特性的模型(GA-tBP)预测道路交通量。从月、周、日3个维度统计分析了历史交通量数据存在的差异,得出影响城市道路交通量的时间因素。以江西省南昌市赣江中大道交通量为例,对未来24 h内每5 min交通量进行预测,对比分析了不同模型在预测精度和学习能力等方面的表现。研究结果表明,同不考虑时间特性的模型及其他传统预测模型相比较,GA-tBP模型的预测效果最好,其均方误差(mean squared error, MSE)及平均绝对误差(mean absolute error, MAE)分别为14.87 veh/5 min和2.44 veh/5 min,故该模型具有可行性和有效性。

关键词：城市道路交通交通量预测时间特性组合模型

注塑发泡制备聚丙烯基导电复合材料及其性能研究

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注塑发泡制备聚丙烯基导电复合材料及其性能研究

作者：田晟郑州大学

学位级别：硕士

目前导电高分子复合材料（conductive polymer composites,CPCs）被广泛应用于抗静电、电磁屏蔽、传感器等领域。然而注塑成型的CPCs制品内部导电填料容易沿着流动方向（In-plane,I-P方向）取向,造成制品厚度方向（Through-plane,T-P方... 详细信息

目前导电高分子复合材料（conductive polymer composites,CPCs）被广泛应用于抗静电、电磁屏蔽、传感器等领域。然而注塑成型的CPCs制品内部导电填料容易沿着流动方向（In-plane,I-P方向）取向,造成制品厚度方向（Through-plane,T-P方向）的电导率下降。利用注塑发泡成型技术,通过泡孔结构的引入可以增强导电填料之间的搭接,促进导电网络的形成,并且泡孔结构还可以使沿着I-P方向取向的导电填料沿着泡孔生长的方向重新取向,增强T-P方向导电网络的形成。本文以聚丙烯（PP）作为基体,以碳黑（CB）和多壁碳纳米管（MWCNT）为导电填料,利用注塑发泡成型技术,重点研究注塑发泡成型对材料内部导电网络微观结构的影响机理,主要结果如下:（1）注塑发泡成型PP/CB样品的结构和性能。样品的T-P电导率和扫描电镜（SEM）测试结果表明,泡孔的存在能够减小CB聚集体之间的距离,促进导电网络的形成,故而发泡样品的T-P电导率高于实体样品。样品皮层和芯层的SEM和T-P电导率的测试发现,注塑样品皮层的T-P电导率远小于芯层,这是由于样品皮层充填过程中受到剪切作用的影响,使得皮层CB聚集体沿I-P方向取向。并且广角测试（WAXD）结果显示,样品皮层结晶程度较低,故而样品皮层的结晶行为对非晶区CB的挤压作用较小,这两个原因共同作用使得样品皮层的T-P电导率低于芯层。而对于发泡样品由于气体可以降低熔体黏度,减小熔体充填过程中所受的剪切力,故而发泡样品皮层的T-P电导率相较于实体样品有较大的提升,并且由于发泡样品芯层有大量泡孔结构,使得发泡样品芯层的T-P电导率也高于实体样品。样品力学性能的测试结果表明,较高的CB含量不利于样品力学性能的提升,而且发泡样品内的泡孔结构也会降低样品的力学性能。（2）注塑工艺对泡孔形貌以及样品T-P电导率的影响。通过改变注塑工艺制备一系列不同泡孔形貌的样品,并利用SEM和电阻仪对样品泡孔形貌和T-P电导率进行测试。研究结果表明,提高泡孔密度、增大芯层（发泡层）厚度有助于样品T-P电导率的提升,但是泡孔密度存在一个临界值,当泡孔密度过大时,样品T-P电导率反而有所下降。（3）注塑发泡成型PP/CB/MWCNT样品的结构和性能。样品T-P电导率的测试结果表明,混杂填料体系样品的T-P电导率明显高于单一CB填充体系的T-P电导率,这是由于在SEM图像中观察到样品内部存在MWCNT与CB形成的“葡萄串”型导电网络。此外实体样品近端位置的T-P电导率低于中端和末端位置的T-P电导率,通过偏光显微镜测试（POM）发现,实体样品沿着I-P方向剪切层（取向层）厚度逐渐降低,故而实体样品不同位置处的T-P电导率出现差异。而发泡样品不同位置的泡孔密度和皮层（未发泡层）厚度也具有明显差异,从而导致发泡样品不同位置处T-P电导率也出现差异,这将不利于导电高分子制品的实际应用。样品皮芯层SEM和T-P电导率的测试结果表明,样品皮层受到较大的剪切力,内部的MWCNT容易沿I-P方向取向和断裂,因此MWCNT含量的增加对样品皮层T-P电导率提升作用不明显。样品的力学性能测试结果表明,MWCNT的加入能够提高样品的力学性能,可以抵消由于泡孔存在对样品力学性能的破坏。

关键词：注塑发泡成型电导率导电网络混杂填料体系泡孔形貌

基于CNN和Bagging集成的交通标志识别

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广西师范大学学报（自然科学版） 2022年第4期40卷 35-46页

作者：田晟宋霖华南理工大学土木与交通学院广东广州510641

针对直接集成简单分类器对交通标志数据库进行识别出现的类别预测效果较差的问题,提出一种基于卷积神经网络(CNN)和Bagging集成学习的交通标志识别算法,采用爬虫和图像增强技术实现交通标志数据集的扩充,以CNN网络提取交通标志图像的特... 详细信息

针对直接集成简单分类器对交通标志数据库进行识别出现的类别预测效果较差的问题,提出一种基于卷积神经网络(CNN)和Bagging集成学习的交通标志识别算法,采用爬虫和图像增强技术实现交通标志数据集的扩充,以CNN网络提取交通标志图像的特征,通过采用最大池化层实现图像数据下采样,采用较浅的网络深度以简化整体网络结构。在CNN网络特征提取的基础上,利用软投票机制对多项Logistic、K近邻、SVM个体学习器进行集成,实现较准确的交通标志识别。实验结果表明,该算法在TSRD交通标志识别数据库测试集上的识别准确率达到了93.00%,相对于未改进的卷积神经网络模型识别准确率提高了11.99个百分点,并较高于通过VGG16和ResNet50迁移学习实现的识别准确率,具有较快的收敛速度。

关键词：图像增强卷积神经网络迁移学习集成学习交通标志识别

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某车体结构正面碰撞建模仿真与方案选择

东北大学学报（自然科学版） 2015年第12期36卷 1780-1784页

作者：田晟杨洋华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

为了得出具有较好碰撞潜能的目标车体结构,提出了两个不同的纵梁设计方案,基于有限元理论重点提出了仿真建模中运用比较普遍的对称罚函数法.按照整车变形量、车体减速度、乘员舱侵入量三个评价指标分别评价方案一和方案二,两个方案的整... 详细信息

为了得出具有较好碰撞潜能的目标车体结构,提出了两个不同的纵梁设计方案,基于有限元理论重点提出了仿真建模中运用比较普遍的对称罚函数法.按照整车变形量、车体减速度、乘员舱侵入量三个评价指标分别评价方案一和方案二,两个方案的整体变形都符合要求;方案二由于设置了诱导槽,在碰撞中吸能盒到纵梁从前至后依次溃缩变形,方案二的减速度曲线更加符合"前高后低"原则及其平均通过力更为平缓;方案二乘员舱侵入量更少.仿真表明设计出的纵梁要有适当的变形引导,纵梁应实现稳定的轴向溃缩模式.因此选择具有更好的碰撞性能的方案二右边车体减速度曲线作为乘员约束系统优化的输入值.

关键词：车体结构纵梁正面碰撞仿真方案选择

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考虑异质出行者的道路收费路网流量演化模型

华南理工大学学报（自然科学版） 2018年第11期46卷 110-116页

作者：田晟许凯华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

为研究道路收费路网的流量在出发时刻和出行路径上的逐日演化规律,根据时间价值差异将出行者分为3类,以历史经验学习更新出行路径相关参数,将时间价值与路段收费统一为出行成本,引入前景理论描述出行者的出行行为.以准点到达概率最大为... 详细信息

为研究道路收费路网的流量在出发时刻和出行路径上的逐日演化规律,根据时间价值差异将出行者分为3类,以历史经验学习更新出行路径相关参数,将时间价值与路段收费统一为出行成本,引入前景理论描述出行者的出行行为.以准点到达概率最大为目标,建立出发时刻的流量转移模型;以追逐路径前景值最大为目标,建立各出发时刻流量在路径间的流量转移模型;最后通过算例对模型和算法进行验证.结果表明:处于收费路段与时段的流量较小,流量向其他路段及时段转移;异质出行者与同质出行者相比,总体流量演化表现为转移次数更多、转移幅度更平缓.

关键词：城市交通道路拥挤收费异质出行者累积前景时空演化

基于正交层次法的锂离子电池热管散热模组数值模拟分析

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化工学报 2020年第8期71卷 3510-3517页

作者：田晟肖佳将华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

设计了锂离子电池热管-铝板嵌合式散热模组,增大热管与电池接触面积,强化换热。利用数值模拟和正交试验层次分析研究了影响模组散热性能各因素的具体影响权重,进行参数优选。结果表明:各试验方案下电池模组的温差均控制在3℃以内,均温... 详细信息

设计了锂离子电池热管-铝板嵌合式散热模组,增大热管与电池接触面积,强化换热。利用数值模拟和正交试验层次分析研究了影响模组散热性能各因素的具体影响权重,进行参数优选。结果表明:各试验方案下电池模组的温差均控制在3℃以内,均温性能优异;各因素对最高温度的影响程度依次为:热管冷凝段对流传热系数>热管冷凝段长度>铝板厚度>热管间距;结合层次分析确定最佳参数组合为热管冷凝段对流传热系数25 W·m^-2·K^-1、热管长度117 mm、铝板厚度2 mm、热管间距20 mm,该方案下电池以2C倍率放电至20%模组的最高温度为41.60℃,温差为1.35℃,满足散热要求。

关键词：锂离子电池热管传热数值模拟正交试验层次分析