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车用燃料电池阴离子交换膜材料研究进展

合成树脂及塑料 2022年第6期39卷 73-78页

作者：王汝佳易爱迪江苏理工学院汽车与交通工程学院江苏常州213001

介绍了车用燃料电池阴离子交换膜材料的研究进展和制备方法。阴离子交换膜材料可分为主链型、侧链型、超支化型及交联型。主链型阴离子交换膜材料耐热性能、力学性能和离子交换性能优异,但耐碱性较差;侧链型阴离子交换膜材料结构与性能... 详细信息

介绍了车用燃料电池阴离子交换膜材料的研究进展和制备方法。阴离子交换膜材料可分为主链型、侧链型、超支化型及交联型。主链型阴离子交换膜材料耐热性能、力学性能和离子交换性能优异,但耐碱性较差;侧链型阴离子交换膜材料结构与性能易调控,耐碱性优异;超支化结构和交联结构能够赋予阴离子交换膜材料更高的耐水性、耐碱性、稳定性和离子传导性能。阴离子交换膜材料主要通过直接聚合法和后功能化法制备,两种方法优缺点各异,需根据实际情况进行选择。

关键词：燃料电池阴离子交换膜高分子材料制备方法

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阶梯式复合微穿孔板吸声特性研究

噪声与振动控制 2023年第4期43卷 262-267,294页

作者：钱佳林李广军王瑞乾王汝佳江苏理工学院汽车与交通工程学院江苏常州213001 常州大学机械与轨道交通学院江苏常州213164

针对传统微穿孔板吸声频带较窄的问题,基于背腔分割机制和串并联并存的耦合机制,设计出不同阶数的阶梯式复合微穿孔板结构。首先,根据马氏理论和声电类比法推导出各阶复合微穿孔板的数学模型;随后,初步设定结构参数并通过comsol有限元... 详细信息

针对传统微穿孔板吸声频带较窄的问题,基于背腔分割机制和串并联并存的耦合机制,设计出不同阶数的阶梯式复合微穿孔板结构。首先,根据马氏理论和声电类比法推导出各阶复合微穿孔板的数学模型;随后,初步设定结构参数并通过comsol有限元仿真探究该复合穿孔板结构的吸声特性;在研究的频率范围内采用遗传算法对各阶复合微穿孔板进行优化;最后将优化后结构的吸声特性与优化前的进行对比分析,得出三者优化后的最大吸声系数分别为0.99、0.97、0.99。研究结果表明,所设计的阶梯式复合微穿孔板在0~3 000 Hz范围内吸声性能要优于传统的单层及双层串联微穿孔板,其中综合吸声性能和制造成本的考量,三阶复合微穿孔板平均吸声系数可达到0.88,吸声效果最佳。

关键词：声学阶梯式复合微穿孔板声电类比法有限元遗传算法

燃料电池汽车动力系统测试及优化——评《燃料电池汽车动力系统分布式测试数据传输研究》

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电池 2021年第4期51卷 I0001-I0002页

作者：王汝佳顾亚升江苏理工学院汽车与交通工程学院江苏常州213001

近年来,燃料电池汽车逐渐普及,燃料电池汽车动力系统的性能成为科研人员关注的焦点。牛文旭所著《燃料电池汽车动力系统分布式测试数据传输研究》一书,首先,对燃料电池汽车动力系统进行简要概述,并给出测试的方法;然后,引入中德软硬件... 详细信息

近年来,燃料电池汽车逐渐普及,燃料电池汽车动力系统的性能成为科研人员关注的焦点。牛文旭所著《燃料电池汽车动力系统分布式测试数据传输研究》一书,首先,对燃料电池汽车动力系统进行简要概述,并给出测试的方法;然后,引入中德软硬件测试平台,对燃料电池汽车动力系统进行建模;接着,介绍燃料电池汽车动力系统远程测试数据传输相关知识,在此基础上分析数据远程传输过程中数据丢包的影响因素,通过仿真示例说明透明度和数据丢包对动力系统性能的影响;最后,为提高数据传输的可靠性,给出了3种数据传输优化方法,并通过仿真示例,证明方法的有效性。

关键词：燃料电池汽车动力系统数据传输数据丢包分布式测试数据远程传输科研人员远程测试

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皮肌炎相关间质性肺病的治疗进展

临床肺科杂志 2022年第6期27卷 924-928页

作者：王汝佳肖永龙南京医科大学鼓楼临床医学院呼吸与危重症医学科江苏南京210008

皮肌炎(dermatomyositis,DM)是具有临床异质性的结缔组织疾病,没有明显皮肤损害的为多发性肌炎(polymyositis,PM),累及全身骨骼肌,可有全身多器官受累如关节、心脏、消化道、肺部。肺部病变主要由于呼吸肌受累或合并间质性肺病(Intersti... 详细信息

皮肌炎(dermatomyositis,DM)是具有临床异质性的结缔组织疾病,没有明显皮肤损害的为多发性肌炎(polymyositis,PM),累及全身骨骼肌,可有全身多器官受累如关节、心脏、消化道、肺部。肺部病变主要由于呼吸肌受累或合并间质性肺病(Interstitial lung disease,ILD),其中ILD发生率为35%~45%,合并ILD是DM死亡的主要因素[1]。

关键词：结缔组织疾病间质性肺病多发性肌炎皮肌炎多器官受累全身骨骼肌临床异质性皮肤损害

基于专业认证的地方性高校《交通运输工程学》双语教学实践探讨

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教育现代化 2018年第44期5卷 170-173页

作者：王汝佳江苏理工学院汽车与交通工程学院

以长三角地区高校江苏理工学院交通运输专业双语课程《交通运输工程学》为例,从地方性高校的地区特点及行业发展趋势分析双语课程的重要性入手,将双语课程建设与专业认证工作有机结合,探讨地方性高校基于工程教育理念的双语课程教学模... 详细信息

以长三角地区高校江苏理工学院交通运输专业双语课程《交通运输工程学》为例,从地方性高校的地区特点及行业发展趋势分析双语课程的重要性入手,将双语课程建设与专业认证工作有机结合,探讨地方性高校基于工程教育理念的双语课程教学模式。分析并建立了基于《交通运输工程学》国际认证的双语课程体系建设;根据课程体系提出并设计了课程实施方案;最后从课程评价方面总结课程的教学效果。

关键词：双语教学交通运输地方性高校教学模式

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基于主动降噪的车内振动噪声控制问题分析

自动化与仪器仪表 2022年第5期 63-68页

作者：王汝佳易爱迪江苏理工学院汽车与交通工程学院江苏常州213001

为提高传统的车内振动噪声主动控制系统的稳定性和对车内低频噪音的控制能力,从控制算法入手,引入变步长算法对FXLMS算法进行改进,实现对噪声主动控制系统的优化,通过仿真模拟,得到算法最优参数和汽车稳定运行时改进前后的噪声主动控制... 详细信息

为提高传统的车内振动噪声主动控制系统的稳定性和对车内低频噪音的控制能力,从控制算法入手,引入变步长算法对FXLMS算法进行改进,实现对噪声主动控制系统的优化,通过仿真模拟,得到算法最优参数和汽车稳定运行时改进前后的噪声主动控制效果。结果表明,对于单频噪声,变步长噪音主动控制系统的收敛时间为80 ms,比改进前快60 ms,能够将车内的低频噪音控制在0.3 Pa,比改进前低0.2 Pa;对于多频噪声,变步长噪音主动控制系统的收敛时间为80 s,比改进前快60 s。因此,可以证明变步长噪音主动控制系统相比于改进前的噪音主动控制系统具有明显优势,具有更快的收敛速率和更小的稳态误差,能够实现非稳态的噪声控制,对低频的噪声具有更好的噪音控制能力,且提高了系统在实际运行使时的稳定性,基本满足燃油汽车车内低频噪声主动控制的要求。

关键词：最小均方算法噪声主动控制系统 Simulink 汽车降噪

振动过程的数值模拟在金属凝固中应用的研究进展

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金属学报 2018年第2期54卷 247-264页

作者：吴士平王汝佳陈伟戴贵鑫哈尔滨工业大学材料科学与工程学院哈尔滨150001

将振动技术应用于金属凝固过程,既能有效改善凝固组织、提高铸件的性能,还具有成本低、节能环保的优点,因此振动技术在金属凝固中的应用得到了广泛的实验研究。但由于金属熔体的高温和不透明性阻碍了对它的测量和观察,振动对凝固影响的... 详细信息

将振动技术应用于金属凝固过程,既能有效改善凝固组织、提高铸件的性能,还具有成本低、节能环保的优点,因此振动技术在金属凝固中的应用得到了广泛的实验研究。但由于金属熔体的高温和不透明性阻碍了对它的测量和观察,振动对凝固影响的机理尚不完全清楚。数值模拟能够提供振动条件下流场、温度场、应力场等各个参量的变化规律,有助于更全面地理解振动的作用机理。同时,振动对金属凝固影响的数值模拟还未得到系统研究。本文介绍了振动技术在金属凝固中应用的数值模拟的研究进展,在振动方式上主要包括超声振动、机械振动及脉冲电磁场的数值模拟,在应用内容上主要包括熔体处理、充型、凝固、除杂及时效过程的数值模拟。系统地介绍了振动技术在铸造过程的各方面应用的数值模拟原理和技术的研究现状,同时对未来研究方向进行了展望。

关键词：振动超声振动机械振动脉冲电磁振动数值模拟

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叉车门架仿真分析与拓扑优化

装备机械 2023年第3期 6-12页

作者：徐进壮汪伟王汝佳江苏理工学院汽车与交通工程学院江苏常州213001

叉车企业在设计叉车门架时,倾向于使用过量材料来保证叉车门架的强度,这样既增加相关配套设备和负担,也违背轻量化设计原则。以额定载荷为3 t的叉车为研究对象,对叉车门架的主要组成部件进行有限元强度分析,并对举升不同重力的货物时允... 详细信息

叉车企业在设计叉车门架时,倾向于使用过量材料来保证叉车门架的强度,这样既增加相关配套设备和负担,也违背轻量化设计原则。以额定载荷为3 t的叉车为研究对象,对叉车门架的主要组成部件进行有限元强度分析,并对举升不同重力的货物时允许司机所产生的叉举操作误差进行计算。应用ADAMS软件对叉车工作过程进行运动仿真分析,计算叉车门架产生的偏转角度和货叉受力等。在仿真分析的基础上,对叉车门架进行拓扑优化,结果表明拓扑优化后外门架的质量减小9%。

关键词：叉车门架仿真优化

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复合电源电动汽车功率分配与再生制动研究

机械设计与制造 2022年第10期380卷 139-142页

作者：汪伟姜苏杰王汝佳罗金江苏理工学院汽车与交通工程学院江苏常州213001

针对复合电源电动汽车的功率及再生制动力的分配问题,(1)在UDDS道路工况下,分别采用双模糊控制和模糊-逻辑控制分配复合电源的功率。研究结果表明,采用双模糊控制的整体效果优于模糊-逻辑控制。(2)基于制动强度、车速、超级电容的SOC值... 详细信息

针对复合电源电动汽车的功率及再生制动力的分配问题,(1)在UDDS道路工况下,分别采用双模糊控制和模糊-逻辑控制分配复合电源的功率。研究结果表明,采用双模糊控制的整体效果优于模糊-逻辑控制。(2)基于制动强度、车速、超级电容的SOC值和ECE法规等影响因素建立一种新的再生制动力的分配模型并制定相应的模糊控制器分配车轮的制动力。结果表明:改进后的制动力分配方式使得电池的SOC值在单个UDDS工况下比改进前增加0.01;超级电容的SOC值增加0.2;电池受到的电流冲击最大减小了15A。

关键词：复合电源双模糊控制模糊-逻辑控制再生制动力分配