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轻型柴油机起动过程瞬态喷油量控制策略研究

汽车工程 2017年第1期39卷 23-27页

作者：韩晓梅林学东李德刚吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022

为一高压共轨轻型柴油机提出了基于目标转速变化规律的起动过程瞬态喷油量的控制策略和确定方法,并与定油量和油量MAP控制方式进行了对比。结果表明:油量MAP控制方式在起动过程中虽NOx排放低,过渡转速波动小,但平均燃烧效率较低,HC和CO... 详细信息

为一高压共轨轻型柴油机提出了基于目标转速变化规律的起动过程瞬态喷油量的控制策略和确定方法,并与定油量和油量MAP控制方式进行了对比。结果表明:油量MAP控制方式在起动过程中虽NOx排放低,过渡转速波动小,但平均燃烧效率较低,HC和CO排放高;而定油量控制方式平均燃烧效率较高,HC和CO排放低,但NOx和CO2排放高,且过渡转速波动大。新的控制策略可根据起动过程瞬态转速变化特性精确控制喷油量,使各瞬态燃烧效率高,有效降低CO2,HC,CO和NOx排放,且起动到怠速可实现圆滑过渡。

关键词：高压共轨柴油机起动性能目标转速瞬态喷油量控制策略转速稳定性

高压共轨直喷式柴油机混合气浓度场对快速NO生成影响的研究

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内燃机工程 2012年第3期33卷 33-39,44页

作者：林学东袁方恩高莹吉林大学汽车动态模拟国家重点试验室长春130025

利用商用CFD软件FIRE,建立轻型车用高压共轨直喷式柴油机燃烧系统的仿真计算模型。在通过试验验证仿真模型和计算方法的基础上,仿真计算分析了燃烧室内混合气浓度场的动态分布特性对快速NO和碳烟生成规律的影响。研究结果表明:直喷式柴... 详细信息

利用商用CFD软件FIRE,建立轻型车用高压共轨直喷式柴油机燃烧系统的仿真计算模型。在通过试验验证仿真模型和计算方法的基础上,仿真计算分析了燃烧室内混合气浓度场的动态分布特性对快速NO和碳烟生成规律的影响。研究结果表明:直喷式柴油机燃烧过程中快速NO的生成与混合气浓度场的分布特性密切相关,在混合气较稀薄区NO的生成速率对温度的依赖性较强;而在混合气较浓区NO的生成速率对该区温度的依赖性较小,只与浓度场分布特性有关,说明在温度低于1 800K的较浓混合气区域也会生成快速NO。通过虚拟采样计算结果绘制出快速NO生成的Φ-T图,有利于完善直喷式发动机NO的生成机理。

关键词：内燃机高压共轨直喷式柴油机混合气形成浓度场快速NO

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电控可变增压技术改善柴油机性能的研究

农业机械学报 2002年第1期33卷 12-15页

作者：林学东袁兆成吉林大学汽车学院长春市130025

采用可变涡轮入口截面积的电控可变增压 (VGS)技术进行了匹配试验研究。结果表明 ,VGS技术不仅有效地改善柴油机的性能和排放特性 ,同时使得柴油机和增压器两种不同机械的工作状态达到最佳的匹配。VGS技术在整个工况范围内能有效地提高... 详细信息

采用可变涡轮入口截面积的电控可变增压 (VGS)技术进行了匹配试验研究。结果表明 ,VGS技术不仅有效地改善柴油机的性能和排放特性 ,同时使得柴油机和增压器两种不同机械的工作状态达到最佳的匹配。VGS技术在整个工况范围内能有效地提高经济性 ,说明该技术在节能和控制 CO2

关键词：增压柴油机排放特性电控可变增压技术改性

缸内直喷天然气发动机燃烧室选型及其混合气形成机理

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吉林大学学报（工学版） 2019年第2期49卷 426-433页

作者：杨淼林学东许涛李德刚江涛郭亮吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022

利用FIRE软件建立了2.0L型直喷CNG发动机的燃烧模型,在光学样机上对CNG燃料缸内直喷的燃烧模型进行验证的基础上,仿真研究了不同燃烧室形状对缸内微观物理场的影响,探索燃烧室形状对混合气形成机理和燃烧特性以及NO生成规律的影响。结... 详细信息

利用FIRE软件建立了2.0L型直喷CNG发动机的燃烧模型,在光学样机上对CNG燃料缸内直喷的燃烧模型进行验证的基础上,仿真研究了不同燃烧室形状对缸内微观物理场的影响,探索燃烧室形状对混合气形成机理和燃烧特性以及NO生成规律的影响。结果表明:CNG燃料缸内直喷时燃烧室形状对缸内湍流特性及浓度场分布特性,特别是对火花塞附近的浓度场和湍流特性的影响很大;NO生成量不仅取决于NO的反应速率,还与反应区域的面积和反应持续时间密切相关;当燃烧室采用直口且底部适当凸起的形状时,不仅有效抑制了NO的生成,而且可以有效控制火焰传播速度,有利于稀薄燃烧。

关键词：动力机械工程缸内直喷天然气发动机燃烧室结构混合气形成机理燃烧特性氮氧化物生成规律

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浅谈探究建筑工程招投标阶段的造价控制措施

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2022年第11期 0039-0042页

作者：林学东广西建标建设工程咨询有限责任公司广西南宁530000

结合目前的发展情况来看,我国基础建设质量逐渐得到提升,这意味着建筑市场监管必须要更加严格才能符合当前发展要求。然而建筑工程其中的招投标环节能够很好的对工程质量做好管控,为此作为建筑单位工作者应从工程项目的前期施工以及后... 详细信息

结合目前的发展情况来看,我国基础建设质量逐渐得到提升,这意味着建筑市场监管必须要更加严格才能符合当前发展要求。然而建筑工程其中的招投标环节能够很好的对工程质量做好管控,为此作为建筑单位工作者应从工程项目的前期施工以及后期竣工阶段做好有效调整。将工程招投标环节当中存在的问题进行优化与改进,进而实现生命周期工程造价的价值体现。

关键词：建筑工程招投标阶段造价控制

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建筑工程全过程造价控制要点研究

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2022年第10期 0041-0044页

作者：林学东广西建标建设工程咨询有限责任公司广西南宁530000

在现如今社会经济不断飞速发展的新时代背景下,建筑行业的成就,也有着很大的进步。也正是因为建筑行业的飞速发展,对于其全过程造价控制这一方面也得到了着重的重视,而为了更好的使建筑工程行业在现如今的社会时代背景下,更好的发展,就... 详细信息

在现如今社会经济不断飞速发展的新时代背景下,建筑行业的成就,也有着很大的进步。也正是因为建筑行业的飞速发展,对于其全过程造价控制这一方面也得到了着重的重视,而为了更好的使建筑工程行业在现如今的社会时代背景下,更好的发展,就应该全面落实以及贯彻全过程造价控制的相关理念,并且通过科学合理且高效的对工程的造价进行全过程控制措施,才能够充分发挥出建筑行业管理工作的全面性以及有效性从而能够帮助建筑行业的经济得到飞速发展。本文通过对现如今全过程造价控制在建筑工程行业当中的重要性以及其目的和所存在的问题进行分析,并且提出建筑工程全过程造价控制的要点,希望以此来为我国的建筑行业提供可持续发展的助力,并且为建筑行业的提升奠定相应的基础。

关键词：建筑工程全过程造价控制要点

高压共轨喷射系统参数对柴油机性能影响的研究

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内燃机工程 2012年第2期33卷 11-19页

作者：袁方恩林学东黄丫高莹吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

针对高压共轨喷射系统在仿真软件中建立喷油器和发动机的耦合模型。在台架试验验证了模型可信性的前提下,对喷射系统进行变参数研究,并分析各个参数对喷油规律和发动机性能的影响。研究结果表明:液压控制容积的大小及控制容积进回油孔... 详细信息

针对高压共轨喷射系统在仿真软件中建立喷油器和发动机的耦合模型。在台架试验验证了模型可信性的前提下,对喷射系统进行变参数研究,并分析各个参数对喷油规律和发动机性能的影响。研究结果表明:液压控制容积的大小及控制容积进回油孔径的大小会影响喷油器开启和关闭过程中的喷油速率;电磁阀铁芯质量超过10g时针阀落座明显延后;弹簧预紧力由50N增加到100N时,喷油器的初期喷射速率降低了35%左右,喷射时刻也滞后约2～3°CA;磁场力由70N增加到130N时,初期放热速率增加2倍左右,喷射时刻也提前约2°CA;喷孔的孔数和孔径存在最佳匹配关系,匹配的效果直接影响到喷孔的流量系数,从而影响发动机的性能。

关键词：内燃机高压共轨柴油机仿真喷射系统性能

CR-DI柴油机排量及传动比对整车性能的影响

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CR-DI柴油机排量及传动比对整车性能的影响

2013中国汽车工程学会年会

作者：张乐林学东张淼淼张春贤吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室东风商用车技术中心发动机开发部

通过GT-DRIVE软件建立整车模型,结合原车型的2.5 L/2.8 L型CR柴油机和新开发的2.0 L型CR柴油机,分析不同排量对整车性能的影响;并利用DOE模块,以NEDC工况百公里油耗为目标函数,以汽车动力性和排放性为约束条件,对各挡速比进行了优化分... 详细信息

通过GT-DRIVE软件建立整车模型,结合原车型的2.5 L/2.8 L型CR柴油机和新开发的2.0 L型CR柴油机,分析不同排量对整车性能的影响;并利用DOE模块,以NEDC工况百公里油耗为目标函数,以汽车动力性和排放性为约束条件,对各挡速比进行了优化分析。结果表明:为改善整车经济性而减小排量的前提是小型轻量化,并提高升功率,关键是提高最高爆发压力;优化各挡速比后,在动力性保持不变的前提下,NEDC循环百公里油耗降低2.23%,且HC和CO排放分别降低10%和14.9%。

关键词： CR柴油机整车匹配排量速比 DOE优化

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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柴油机缸内两相流卷吸效应对燃烧模式的影响

汽车工程 2023年第4期45卷 672-680,707页

作者：杨淼林学东李德刚刘迎澍吉林大学汽车仿真与控制国家重点试验室长春130022

预混合燃烧和扩散燃烧是柴油机的基本燃烧模式,本文选取高压共轨直喷柴油机两种典型燃烧室:缩口型燃烧室和扩口型燃烧室,通过仿真计算研究在不同背景气流环境下基于卷吸效应的混合气形成机理。结果发现:喷射初期油束贯穿背景气流时,油... 详细信息

预混合燃烧和扩散燃烧是柴油机的基本燃烧模式,本文选取高压共轨直喷柴油机两种典型燃烧室:缩口型燃烧室和扩口型燃烧室,通过仿真计算研究在不同背景气流环境下基于卷吸效应的混合气形成机理。结果发现:喷射初期油束贯穿背景气流时,油束表面小尺度涡流引起的卷吸效应是形成预混合气的主要原因;对一定的喷射条件不同背景气流直接影响卷吸效应;缩口型燃烧室喷射初期卷吸作用强,预混合速率较快,且大部分燃料在燃烧室内部强滚流的作用下快速扩散燃烧,所以属于预混合扩散燃烧(PDC)模式,虽预混合燃烧占比小,但高温区宽;扩口型燃烧室虽喷射初期卷吸效应相对较弱,预混合燃烧速率较低,但油束冲击壁面凸台后形成二次预混合过程,使预混合气形成持续期延长,预混合燃烧占比大,形成双预混合扩散燃烧(DPDC)模式,通过这种DPDC燃烧模式可减小高温区域面积,由此有效抑制NO_(x)的生成。

关键词：燃烧模式卷吸效应涡流强度 NO_(x)生成机理