CR-DI柴油机排量及传动比对整车性能的影响
作者单位：吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 东风商用车技术中心发动机开发部
会议名称：《2013中国汽车工程学会年会》
会议日期：2013年
学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理]
摘 要：通过GT-DRIVE软件建立整车模型,结合原车型的2.5 L/2.8 L型CR柴油机和新开发的2.0 L型CR柴油机,分析不同排量对整车性能的影响;并利用DOE模块,以NEDC工况百公里油耗为目标函数,以汽车动力性和排放性为约束条件,对各挡速比进行了优化分析。结果表明:为改善整车经济性而减小排量的前提是小型轻量化,并提高升功率,关键是提高最高爆发压力;优化各挡速比后,在动力性保持不变的前提下,NEDC循环百公里油耗降低2.23%,且HC和CO排放分别降低10%和14.9%。