柴油机缸内两相流卷吸效应对燃烧模式的影响

作     者：杨淼 林学东 李德刚 刘迎澍 Yang Miao;Lin Xuedong;Li Degang;Liu Yingshu

作者机构：吉林大学汽车仿真与控制国家重点试验室长春130022 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2023年第45卷第4期

页      面：672-680,707页

核心收录：

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：吉林省发改委产业技术研究与开发项目(2016C038) 吉林省科技发展计划项目(20150101032JC)资助。 

主　　题：燃烧模式 卷吸效应 涡流强度 NO_(x)生成机理 

摘      要：预混合燃烧和扩散燃烧是柴油机的基本燃烧模式,本文选取高压共轨直喷柴油机两种典型燃烧室:缩口型燃烧室和扩口型燃烧室,通过仿真计算研究在不同背景气流环境下基于卷吸效应的混合气形成机理。结果发现:喷射初期油束贯穿背景气流时,油束表面小尺度涡流引起的卷吸效应是形成预混合气的主要原因;对一定的喷射条件不同背景气流直接影响卷吸效应;缩口型燃烧室喷射初期卷吸作用强,预混合速率较快,且大部分燃料在燃烧室内部强滚流的作用下快速扩散燃烧,所以属于预混合扩散燃烧(PDC)模式,虽预混合燃烧占比小,但高温区宽;扩口型燃烧室虽喷射初期卷吸效应相对较弱,预混合燃烧速率较低,但油束冲击壁面凸台后形成二次预混合过程,使预混合气形成持续期延长,预混合燃烧占比大,形成双预混合扩散燃烧(DPDC)模式,通过这种DPDC燃烧模式可减小高温区域面积,由此有效抑制NO_(x)的生成。