检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

双轴车辆俯仰振动及凸块路面平顺性仿真研究

重庆理工大学学报（自然科学） 2015年第9期29卷 20-29页

作者：高晋杨秀建牛子孺陈蜀乔昆明理工大学交通工程学院昆明650500

建立了双轴车辆仿真模型,在模型前后轮上加载有时间延迟的正弦波激励以模拟汽车的俯仰振动情况。仿真计算出轴距中心处车身的垂向加速度和俯仰角加速度折算幅频特性曲线。分析幅频特性曲线得出车身纯垂直振动和纯角振动的激励频率以及... 详细信息

建立了双轴车辆仿真模型,在模型前后轮上加载有时间延迟的正弦波激励以模拟汽车的俯仰振动情况。仿真计算出轴距中心处车身的垂向加速度和俯仰角加速度折算幅频特性曲线。分析幅频特性曲线得出车身纯垂直振动和纯角振动的激励频率以及幅频特性曲线的频率间隔,确定敏感的振动频率。改变样机模型的轴距和前后轮输入的相位差,分析轴距和车速对幅频特性曲线的影响。结果表明:车速减小,轴距变大,幅频特性曲线的频率间隔减小。由垂向加速度和俯仰角加速度幅频特性曲线计算出加速度均方根值,得出沿车身纵轴线方向不同位置的加速度均方根值,为确定最佳座位点提供依据。分析仿真模型通过凸块路面时的加速度均方根值变化量,结果表明:前后脚部地板纵向加速度都是在后轮通过时较大,而前后脚部地板垂向加速度则分别对应前后轮通过时较大。

关键词：平顺性俯仰振动凸块路面双轴车辆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于方差投影函数的人眼状态识别

山东轻工业学院学报（自然科学版） 2009年第4期23卷 74-77页

作者：路玉峰李春玲杨秀建山东轻工业学院机械工程学院山东济南250353 山东大学机械工程学院山东济南250061

在基于视频分析的驾驶员状态检测过程中,其中的关键环节是对驾驶员眼睛状态的检测。针对现有方法对光照变化比较敏感且比较复杂的缺点,提出基于方差投影函数的眼睛状态检测方法。人眼区域的灰度值在不同光照条件下均呈现相同的变化规律... 详细信息

在基于视频分析的驾驶员状态检测过程中,其中的关键环节是对驾驶员眼睛状态的检测。针对现有方法对光照变化比较敏感且比较复杂的缺点,提出基于方差投影函数的眼睛状态检测方法。人眼区域的灰度值在不同光照条件下均呈现相同的变化规律,方差投影可以稳定提取不同光照条件时眼睛区域特征。经过对大量不同光照条件下,人眼睁、闭时眼睛区域方差投影分析,发现在这两种状态下投影形成的波峰有明显区别,可以作为有效识别人眼这两种状态的特征。实验结果表明该方法对光照条件具有一定的鲁棒性。

关键词：眼睛状态方差投影特征提取状态识别

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

液罐车液体侧向晃动模型研究

农业装备与车辆工程 2018年第2期56卷 7-11,15页

作者：吴相稷杨秀建宋均涛昆明理工大学交通工程学院云南省昆明市650500

液体侧向晃动导致的车辆横向失稳是影响液罐车行驶安全性的重要因素。为了更精准地预测罐内液体的侧向晃动行为,在研究分析单质量椭圆规摆模型基础上,基于拉格朗日方法推导出多质量椭圆规摆模型。以双质量椭圆规摆模型为例,分析了液体... 详细信息

液体侧向晃动导致的车辆横向失稳是影响液罐车行驶安全性的重要因素。为了更精准地预测罐内液体的侧向晃动行为,在研究分析单质量椭圆规摆模型基础上,基于拉格朗日方法推导出多质量椭圆规摆模型。以双质量椭圆规摆模型为例,分析了液体质心摆角及摆角加速度响应特性,并对方程做出适当简化,推导出液体晃动固有频率同摆臂、质量比关系式。在此基础上,运用先进的流体仿真平台Fluent建立液体晃动CFD模型。液体非线性晃动条件下,对比单质量椭圆规摆模型(TP模型)、双质量椭圆规摆模型(DM TP模型)及CFD数值模拟液体晃动力矩。结果表明:双质量椭圆轨摆模型摆角响应较好,能够更好地预测罐内液体动态晃动行为。建立的多质量椭圆轨摆模型具有较高的预测精度和研究潜力。

关键词：液罐车液体晃动椭圆规摆 Fluent仿真

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

面向平顺性的某轿车悬架参数匹配及优化研究

农业装备与车辆工程 2023年第4期61卷 1-5页

作者：高晋谢立杨秀建柴国豪昆明理工大学交通工程学院云南省昆明市650500

为了研究某款轿车的平顺性优化问题,运用ADAMS/Car软件建立了整车多体动力学模型,并对影响平顺性的悬架刚度与阻尼参数进行了匹配分析。使用ISight软件集成ADAMS/Car和MATLAB组件,构建了多软件协同的优化模型。以驾驶员座椅处总加权加... 详细信息

为了研究某款轿车的平顺性优化问题,运用ADAMS/Car软件建立了整车多体动力学模型,并对影响平顺性的悬架刚度与阻尼参数进行了匹配分析。使用ISight软件集成ADAMS/Car和MATLAB组件,构建了多软件协同的优化模型。以驾驶员座椅处总加权加速度的均方根作为优化指标,选择弹簧刚度系数和减振器阻尼系数作为设计变量,采用多岛遗传算法进行求解,得到这2个悬架参数的优化匹配方案。结果表明:总加权加速度的均方根值改善了8.65%,整车平顺性得到了改善。

关键词：平顺性优化参数匹配弹簧刚度减震器阻尼多岛遗传算法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于参数估计的半挂汽车列车稳定性控制研究

计算机与数字工程 2014年第8期42卷 1311-1315,1479页

作者：李海青杨秀建陈蜀乔高晋昆明理工大学交通工程学院昆明650500

车辆参数估计是半挂汽车列车稳定性控制研究的关键,通过递推最小二乘法(RLS)估计整车质量和轮胎侧偏刚度,进而获取挂车横摆转动惯量,将估计的车辆参数应用于稳定性控制系统,修正控制系统参数。基于商用车动力学仿真软件TruckSim建立了... 详细信息

车辆参数估计是半挂汽车列车稳定性控制研究的关键,通过递推最小二乘法(RLS)估计整车质量和轮胎侧偏刚度,进而获取挂车横摆转动惯量,将估计的车辆参数应用于稳定性控制系统,修正控制系统参数。基于商用车动力学仿真软件TruckSim建立了某半挂汽车列车的非线性整车仿真模型,在Matlab/Simulink中设计建立了稳定性控制逻辑和参考响应模型,通过TruckSim-Simulink的联合仿真对控制方案进行了验证分析。结果表明,基于名义参数设计的控制系统受载重变化的影响较大,而带有参数估计的控制系统由于能够对控制参数进行修正,可以较好地适应载运工况的变化,受载运工况的影响较小。

关键词：参数估计递推最小二乘法稳定性控制半挂汽车列车 TruckSim

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

双排抗性消声器消声特性的研究

农业装备与车辆工程 2018年第3期56卷 55-59页

作者：沈琳清张昆杨秀建姚进峰昆明理工大学交通工程学院云南省昆明市650500

为探究双排结构对抗性消声器的影响,以HT01001-A内插偏置式消声器为研究对象,对其5种不同结构参数的双排消声器性能进行对比研究。在UG和Hypermesh建模软件基础上,利用ANSYS CFX平台对单双排消声器进行流场数值模拟分析,应用LMS ***声... 详细信息

为探究双排结构对抗性消声器的影响,以HT01001-A内插偏置式消声器为研究对象,对其5种不同结构参数的双排消声器性能进行对比研究。在UG和Hypermesh建模软件基础上,利用ANSYS CFX平台对单双排消声器进行流场数值模拟分析,应用LMS ***声学软件得到了单双排消声器的传递损失曲线。结果表明:双排消声器压力损失的增长主要来源于进气弯管,压力损失的变化受扩张比影响较大,存在临界扩张比并遵循单排消声器中扩张比与压力损失的变化规律。与单排消声器相比,扩张比M变化时,5组双排消声器传递损失总量增幅分别是:M=12.25为1%;M=12.88为8%;M=13.5为20%;M=14.2为-12%;M=15为13.8%,且扩张比接近13.5时的双排消声器声学性能提升最为明显。

关键词：双排抗性消声器扩张比传递损失

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车排气系统流固耦合分析研究

小型内燃机与摩托车 2014年第4期43卷 6-9,23页

作者：陆修进张昆杨秀建李剑荣昆明理工大学交通工程学院云南昆明650500

主要研究了气流对排气系统振动特性的影响。利用ANSYSWorkbench分析软件对排气系统作了流场分析、静力学分析、模态分析的数值模拟研究,并在此基础上完成了流固耦合分析,对耦合及非耦合的结果进行了对比。研究结果表明,气流对排气系统... 详细信息

主要研究了气流对排气系统振动特性的影响。利用ANSYSWorkbench分析软件对排气系统作了流场分析、静力学分析、模态分析的数值模拟研究,并在此基础上完成了流固耦合分析,对耦合及非耦合的结果进行了对比。研究结果表明,气流对排气系统结构振动和变形的影响主要在低频区,与非耦合相比,耦合模态频率最大增幅可达3.5%,振型最大偏离为2mm,为进一步优化排气系统结构提供依据。

关键词：消声器流场排气系统静力学模态分析流固耦合

基于PID-LQR主动悬架控制策略的车辆平顺性研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

农业装备与车辆工程 2018年第5期56卷 32-36页

作者：高晋艾田付沈琳清杨秀建聂枝根昆明理工大学交通工程学院云南省昆明市650500

为了进一步提高悬架系统的综合平顺性能,建立了主动悬架系统的单轮车辆模型,以路面不平度作为车辆系统的干扰信号。考虑到带有LQR控制器的主动悬架,加权系数的确定受人为影响较大,故在LQR控制器中加入一个PID控制器,形成PID-LQR控制器... 详细信息

为了进一步提高悬架系统的综合平顺性能,建立了主动悬架系统的单轮车辆模型,以路面不平度作为车辆系统的干扰信号。考虑到带有LQR控制器的主动悬架,加权系数的确定受人为影响较大,故在LQR控制器中加入一个PID控制器,形成PID-LQR控制器。通过MATLAB对LQR及PID-LQR控制器分别建立了系统的Simulink模型,运用遗传算法和单纯形法,对LQR中加权系数矩阵L、M以及PID控制器中的相关参数进行了优化,使悬架系统控制性能得到一定的提高。在同等情况下,与进行相同优化步骤的LQR控制器进行对比分析,得到两种悬架的平顺性性能差异。结果表明,相比传统的LQR主动悬架控制,所提出的PID-LQR悬架控制策略能在一定程度综合改善模型的平顺性能。

关键词：车辆工程单轮车辆模型 PID-LQR控制器遗传算法单纯形法平顺性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

某电动客车车身骨架强度与刚度特性分析

小型内燃机与车辆技术 2015年第2期32卷 61-65页

作者：杨路杨秀建高晋张昆李海青昆明理工大学交通工程学院云南昆明650500

车身骨架的刚度是影响车辆设计可靠性与行驶安全性的重要因素。基于CATIA建立某电动客车车身骨架模型,针对梁单元无法考虑构件局部屈曲的不足,建立基于壳单元的车身骨架有限元模型。利用Hyper Works软件对骨架弯曲工况和扭转工况下的强... 详细信息

车身骨架的刚度是影响车辆设计可靠性与行驶安全性的重要因素。基于CATIA建立某电动客车车身骨架模型,针对梁单元无法考虑构件局部屈曲的不足,建立基于壳单元的车身骨架有限元模型。利用Hyper Works软件对骨架弯曲工况和扭转工况下的强度和刚度进行计算,得到相应工况下的应力应变分布;并对骨架进行模态分析,得到车身骨架整体刚度响应。结果表明:骨架结构强度在材料的屈服极限内,骨架存在局部应力集中,且整体应力余量较大;模态分析发现骨架整体刚度较大,骨架顶盖有明显的突变现象;还对骨架的动静态特性进行了评价,并提出改进意见,研究结果可为电动车骨架结构设计与改进提供参考。

关键词：刚度强度车身骨架壳单元电动客车