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高速铁路对长三角地区消费空间的影响

经济地理 2012年第6期32卷 1-6页

作者：张文新丁楠吕国玮侯雪北京师范大学地理学与遥感科学学院中国北京100875

以长三角地区的南京、苏州、上海和杭州4个城市作为研究对象,通过对城际可达性变化的研究并结合针对旅客的消费问卷调查,分析了城际高速铁路对4个城市不同类型消费空间的影响。引入消费空间场强公式,探讨了城际高速铁路开通前后长三角... 详细信息

以长三角地区的南京、苏州、上海和杭州4个城市作为研究对象,通过对城际可达性变化的研究并结合针对旅客的消费问卷调查,分析了城际高速铁路对4个城市不同类型消费空间的影响。引入消费空间场强公式,探讨了城际高速铁路开通前后长三角地区消费空间的重构,即4个城市在长三角区域的消费吸引力变化。结果表明:城际高速铁路对城际文化娱乐、休闲消费空间有较大影响,对实物商品消费空间影响不大;苏州和杭州在区域中的文化娱乐休闲消费场强上升。

关键词：高速铁路消费空间影响长三角地区

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国外生态补偿运行模式的借鉴与启示

自然资源情报 2023年第11期 1-9页

作者：吕国玮杜亚敏周思彤齐孝宇中国农业大学土地科学与技术学院北京100193 自然资源部国土整治中心自然资源部土地工程技术创新中心北京100035

生态文明建设是我国当今时代发展的主旋律,生态补偿制度是解决环境污染和保护生态环境的有效抓手之一。本文梳理了国外生态补偿实践案例,调研了国内生态补偿案例,提炼出以政府主导、市场主导及政府与市场联合的三类生态补偿运行模式,探... 详细信息

生态文明建设是我国当今时代发展的主旋律,生态补偿制度是解决环境污染和保护生态环境的有效抓手之一。本文梳理了国外生态补偿实践案例,调研了国内生态补偿案例,提炼出以政府主导、市场主导及政府与市场联合的三类生态补偿运行模式,探索性地从资金可持续性和生态补偿运行效率方面分析了国外经验对我国生态补偿机制建设的启示,以推动我国生态补偿运行模式的发展与优化。

关键词：生态补偿运行模式国际经验

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我国城市专利综合实力影响因素分析

城市发展研究 2012年第7期19卷 91-97页

作者：张文新李琴吕国玮北京师范大学地理学与遥感科学学院

专利是衡量城市科技创新能力的主要指标。本文运用主成分分析法,对我国4个直辖市和15个副省级城市的专利综合实力做出评分、排序和分级,揭示各城市间专利综合实力的差异。然后运用多元线性回归分析法,对19个城市的专利综合实力做回归分... 详细信息

专利是衡量城市科技创新能力的主要指标。本文运用主成分分析法,对我国4个直辖市和15个副省级城市的专利综合实力做出评分、排序和分级,揭示各城市间专利综合实力的差异。然后运用多元线性回归分析法,对19个城市的专利综合实力做回归分析,得出影响城市专利综合实力的主要因素,包括人均科技支出、固定资产投资总额、科技人员占从业人员的比例、每百人公共图书馆藏书和人均电信业务总量。

关键词：城市专利差异影响因素

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重庆市燕坝村农地流转中的土地管理问题研究

中国土地科学 2012年第1期26卷 17-20页

作者：张文新蔡玉梅吕国玮张伟北京师范大学地理学与遥感科学学院北京100875 中国土地勘测规划院北京100035

研究目的:通过对重庆市燕坝村农地承包经营权流转中存在问题的研究,探讨土地流转情形下如何有效地管理农用土地。研究方法:文献资料法、访谈及田野调查法。研究结果:总结了重庆市燕坝村农地承包经营权流转的特点,分析了农地承包经营权... 详细信息

研究目的:通过对重庆市燕坝村农地承包经营权流转中存在问题的研究,探讨土地流转情形下如何有效地管理农用土地。研究方法:文献资料法、访谈及田野调查法。研究结果:总结了重庆市燕坝村农地承包经营权流转的特点,分析了农地承包经营权流转中存在的问题。研究结论:合理推进农用地承包经营权流转需要开展村地籍调查,编制村级土地利用规划,还需探索土地流转新形式及保障措施。

关键词：土地管理农地承包经营权土地流转

城际高速铁路对城市旅游客流的影响——以南京市为例

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经济地理 2013年第7期33卷 163-168页

作者：张文新刘欣欣杨春志吕国玮侯雪北京师范大学地理学与遥感科学学院中国北京100875 中国城市科学研究会 <城市发展研究>编辑部中国北京100835

通过350余份调查问卷,利用社会统计分析方法,从游客旅游目的地、游客交通方式及其线路选择、旅游次数、旅游范围、旅游停留时间、客流量等方面,分析了高速铁路影响下南京市旅游客流现状及其变化。结果表明:高速铁路增加了游客出游时交... 详细信息

通过350余份调查问卷,利用社会统计分析方法,从游客旅游目的地、游客交通方式及其线路选择、旅游次数、旅游范围、旅游停留时间、客流量等方面,分析了高速铁路影响下南京市旅游客流现状及其变化。结果表明:高速铁路增加了游客出游时交通方式及其线路的选择,扩大了旅游范围,增加了游客旅游次数,减少了部分游客的旅游停留时间,并不必然带来旅游客流量的增加。

关键词：高速铁路旅游客流影响南京

基于文化单元的参与式村级农村居民点调整方法——以重庆市燕坝村为例

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中国土地科学 2012年第1期26卷 55-59,F0003页

作者：吕国玮蔡玉梅郭旭东张衍毓北京师范大学地理学与遥感科学学院北京100875 中国土地勘测规划院北京100035 国土资源部土地利用重点实验北京100035

研究目的:通过对重庆市燕坝村农村居民点布局调整的研究,探讨公共参与下旨在协调利益相关者的社会经济利益和维护乡村文化的农村居民点调整的流程及方法。研究方法:基于问卷与访谈的公共参与法。研究结果:燕坝村农村居民点调整后节约集... 详细信息

研究目的:通过对重庆市燕坝村农村居民点布局调整的研究,探讨公共参与下旨在协调利益相关者的社会经济利益和维护乡村文化的农村居民点调整的流程及方法。研究方法:基于问卷与访谈的公共参与法。研究结果:燕坝村农村居民点调整后节约集约利用了农村土地,空间布局上相对集中。研究结论:燕坝村农村居民点的调整满足了利益相关者的社会经济需求,对燕坝村的乡村文化的冲击较小,且易于实施。

关键词：村级农村居民点调整公共参与熟人网络

北京DRC空间约束下的企业网络特征与创新能力关系分析

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经济地理 2011年第11期31卷 1845-1850页

作者：周尚意吕国玮戴俊骋北京师范大学地理学与遥感科学学院中国北京100875

有研究认为创意企业之间的互动影响企业的创新能力,然而企业之间互动是否受空间因素的影响,尚需要地理学家讨论。选择北京市设计创意产业基地(Design,Resource,Cooperation,简称DRC),调查其内部企业之间的网络特征,目的在于探究在这样... 详细信息

有研究认为创意企业之间的互动影响企业的创新能力,然而企业之间互动是否受空间因素的影响,尚需要地理学家讨论。选择北京市设计创意产业基地(Design,Resource,Cooperation,简称DRC),调查其内部企业之间的网络特征,目的在于探究在这样尺度的空间单元中,企业之间便利的互动条件是否能够促进企业的创新能力。运用社会网络分析软件,度量了DRC内部全部创意企业之间的网络特征,并以之作为自变量,统计了这些网络特征与工业设计企业创新能力的相关性。研究结论如下:第一,相对狭小的园区规模对企业网络发育有正负两方面的影响;第二,位于企业网络中较好位置的企业其创新能力也较强。本研究有两点讨论:第一,本研究没有考虑已孵化成功并迁出的企业,它们或许与位于网络之外的企业有密切联系;第二,虽然园区目前的空间范围不利于企业网络发育,从而影响企业创新,但是园区扩大到多大才不至于降低企业邻近性、增加企业间物理空间沟通成本,有待未来研究。

关键词：创意园区创新能力企业网络 DRC

高铁综合交通枢纽对周边区域影响研究——以北京南站为例

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城市发展研究 2012年第1期19卷 41-46页

作者：侯雪张文新吕国玮胡志丁北京师范大学地理学与遥感科学学院

高铁综合交通枢纽具有交通功能和城市功能两个基本属性,对周边区域产生节点效应和场所效应。这两种效应的发展关系存在着六种不同发展类型,即:过多节点效应发展、相互依赖发展、相互紧张发展、平衡发展、相互调整发展和过多场所效应发... 详细信息

高铁综合交通枢纽具有交通功能和城市功能两个基本属性,对周边区域产生节点效应和场所效应。这两种效应的发展关系存在着六种不同发展类型,即:过多节点效应发展、相互依赖发展、相互紧张发展、平衡发展、相互调整发展和过多场所效应发展。文章以北京南站为例,发现北京南站目前属于过多节点效应发展类型,北京南站过多的交通功能减弱了其对周边区域的城市功能,压制了其场所效应的发展。在北京南站后期发展过程中,需要政府根据实际特点进行相关产业发展的支持协调,寻求其节点效应和场所效应的最优平衡点,以发挥高铁枢纽站对周边区域发展影响的最大效应。

关键词：高铁综合交通枢纽节点效应场所效应北京南站

基于公路网及列车时刻表的高铁站点可达性研究——以天津市塘沽站为例

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城市发展研究 2014年第4期21卷 53-58页

作者：吕国玮杨金竹杨春志张文新北京师范大学地理学与遥感科学学院中国城市科学研究会

高铁站点可达性是高速铁路带动站点所在城市发展甚至是促进整个区域发展的关键,综合交通网络的协调发展对提高高铁站点可达性具有重要作用。采用GIS空间分析法,利用2006年、2011年全国公路网数据,2003年至2010年列车时刻表数据及2010年... 详细信息

高铁站点可达性是高速铁路带动站点所在城市发展甚至是促进整个区域发展的关键,综合交通网络的协调发展对提高高铁站点可达性具有重要作用。采用GIS空间分析法,利用2006年、2011年全国公路网数据,2003年至2010年列车时刻表数据及2010年全国六普人口分乡镇数据,基于公路网及列车时刻表对天津市塘沽火车站开通高铁前后的可达性进行了比较研究。结果表明,高铁给火车站带来了"时空收缩"效应,对可达性增量的影响达62.84%;公路网对于可达性的影响仍不可小视,公路网的改善占可达性增量的40.44%;而高铁引入后塘沽站普通火车停靠车次的减少引起了可达性的下降,对塘沽火车站的可达性影响为-3.28%。

关键词：可达性高铁站点公路网列车时刻表塘沽火车站