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震后城市道路阻断模型

北京工业大学学报 2012年第4期38卷 581-585页

作者：王兴举西小鸣高桂凤石家庄铁道大学交通运输学院石家庄050043 石家庄铁道大学河北省交通安全与控制实验室石家庄050043

以空间遥感技术获得的路网信息为基础,以模糊数学为理论,划分道路阻塞点模糊阻断状态、路段模糊阻断状态,进而构筑路网的模糊阻断状态,提出模糊的阻断状态连通度和连通可靠度的概念,建立数学模型,研究计算方法,并以此对震后路网各种交... 详细信息

以空间遥感技术获得的路网信息为基础,以模糊数学为理论,划分道路阻塞点模糊阻断状态、路段模糊阻断状态,进而构筑路网的模糊阻断状态,提出模糊的阻断状态连通度和连通可靠度的概念,建立数学模型,研究计算方法,并以此对震后路网各种交通手段的连通可靠性进行评价,通过6节点、8路段、29个堵塞点的网络实例验证模型,结果表明完全阻断、行人可通过、自行车可通过、人力营运车可通过、私人汽车可通过、大型车辆可通过和完全畅通各个状态的连通可靠度分别为1、1、1、0.636、0.171、0和0.

关键词：模糊理论道路阻断模型交通网络连通度

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铁路客运站选址模型

交通运输工程学报 2011年第5期11卷 83-87,92页

作者：张天伟聂磊高桂凤北京交通大学交通运输学院北京100044 石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄050043

将影响因素分为非强制性满足定性因素、强制性满足定性因素和定量因素,构建了铁路客运站选址模型。给出3类影响因素产生方法和过程,引入贡献值降低可能由定性因素引起的争议和分歧,通过改变综合贡献预设值大小,产生受非强制性满足定性... 详细信息

将影响因素分为非强制性满足定性因素、强制性满足定性因素和定量因素,构建了铁路客运站选址模型。给出3类影响因素产生方法和过程,引入贡献值降低可能由定性因素引起的争议和分歧,通过改变综合贡献预设值大小,产生受非强制性满足定性因素和强制性满足定性因素约束的备选地点集合,建立由定量因素决定的目标函数,在所有约束下形成选址0-1规划模型。通过算例说明了模型具体应用过程,并给出相关参数后进行了求解。分析结果表明:既有站备选地点建设成本分别为另外2个备选地点建设成本的60%和75%,故成为推荐候选地点,可见,建设成本是影响铁路客运站选址的重要因素。

关键词：铁路客运站选址模型铁路枢纽车站分工出行成本 0-1规划

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铁路客运站旅客最高聚集人数计算模型

交通运输工程学报 2011年第2期11卷 79-83页

作者：张天伟高桂凤罗玉屏聂磊石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄050043 北京交通大学交通运输学院北京100044

考虑了旅客出行习惯和列车晚点,建立了铁路客运站旅客最高聚集人数计算模型。在模型中,在出行时,乘坐6：00~9：00出发列车的旅客一般在列车出发前5~60 min到达客运站,乘坐21：00以后出发列车的旅客一般在19：00~21：00达到客运站;在晚... 详细信息

考虑了旅客出行习惯和列车晚点,建立了铁路客运站旅客最高聚集人数计算模型。在模型中,在出行时,乘坐6：00~9：00出发列车的旅客一般在列车出发前5~60 min到达客运站,乘坐21：00以后出发列车的旅客一般在19：00~21：00达到客运站;在晚点调整时等级越高的列车具有越高的优先权,晚点时间与运行时间成正比。计算结果表明：考虑出行习惯后,计算的旅客高峰时段与实际调查结果相符,考虑列车晚点后,旅客最高聚集人数超出未晚点时的50%,因此,建议客运站的最高聚集人数设计系数为1.3~1.8,并按行车密度从小到大取值。

关键词：铁路运输管理铁路客运站出行习惯列车晚点计算模型

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城市轨道交通全寿命周期成本分析

交通运输工程学报 2010年第1期10卷 82-87页

作者：陈进杰陈峰梁青槐高桂凤北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 石家庄铁道学院交通工程分院河北石家庄050043

研究了城市轨道交通全寿命周期成本构成,定量分析了地铁成本各分项指标及各指标所占比重,计算了地铁土建成本和机电设备成本。应用全寿命周期成本分析理论,建立城市轨道交通的全寿命周期成本分析数学模型,并提出分析步骤,最后以地铁通... 详细信息

研究了城市轨道交通全寿命周期成本构成,定量分析了地铁成本各分项指标及各指标所占比重,计算了地铁土建成本和机电设备成本。应用全寿命周期成本分析理论,建立城市轨道交通的全寿命周期成本分析数学模型,并提出分析步骤,最后以地铁通风空调系统为全寿命周期成本分析对象进行实例分析。分析结果表明:在地铁建设8项成本中,土建成本比重最大,占36.36%,平均每公里造价为1.97亿元;其次为机电设备成本,占19.83%,平均每公里造价为1.07亿元。利用所建模型计算通风空调系统与屏蔽门系统的全寿命周期成本,结果分别为4 180.4万元和3 237.8万元,屏蔽门系统全寿命周期成本较低,因此,前期建设成本高的方案可能后期运营成本低,其全寿命周期成本可能较低。

关键词：城市轨道交通全寿命周期成本分析数学模型

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城市轨道交通阻断成本模型

交通运输工程学报 2011年第2期11卷 102-107页

作者：陈进杰王兴举高桂凤石家庄铁道大学交通运输学院.河北石家庄050043 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

针对城市轨道建设方案比选和决策问题,建立了考虑资金时间价值的城市轨道交通广义全寿命周期成本模型。分析了城市轨道交通外部成本构成,提出了城市轨道交通阻断成本概念,并构建了城市轨道交通阻断成本模型。以石家庄城市轨道交通1号线... 详细信息

针对城市轨道建设方案比选和决策问题,建立了考虑资金时间价值的城市轨道交通广义全寿命周期成本模型。分析了城市轨道交通外部成本构成,提出了城市轨道交通阻断成本概念,并构建了城市轨道交通阻断成本模型。以石家庄城市轨道交通1号线为例,定量计算了城市轨道交通不同线路敷设方式广义全寿命周期成本。计算结果表明:采用传统的全寿命周期成本评价方法,城市轨道交通地面线的全寿命周期成本为72.16亿元,成本最低;引入阻断成本的广义全寿命周期成本对各方案进行评价,地下线的广义全寿命周期成本为173.45亿元,总成本最低,为最优方案。

关键词：城市轨道交通广义全寿命周期成本敷设方式外部成本阻断成本模型

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榆耳低聚肽的制备及抗氧化活性研究

江苏农业科学 2017年第20期45卷 225-227页

作者：常桂英于加平高桂凤吉林农业科技学院生物工程学院吉林吉林132101 吉林省高校长白山动植物资源利用与保护重点实验室吉林吉林132101

以榆耳为原料,经提取、纯化、酶解,获得2.0~10.6μm超滤膜截留范围的低聚肽,通过邻苯三酚法测其抗氧化活性,对氨基苯磺酸法测定对亚硝酸盐的清除率。结果表明,榆耳蛋白及低聚肽对超氧自由基和亚硝酸盐都有较强清除效果,但缓冲溶液提取... 详细信息

以榆耳为原料,经提取、纯化、酶解,获得2.0~10.6μm超滤膜截留范围的低聚肽,通过邻苯三酚法测其抗氧化活性,对氨基苯磺酸法测定对亚硝酸盐的清除率。结果表明,榆耳蛋白及低聚肽对超氧自由基和亚硝酸盐都有较强清除效果,但缓冲溶液提取的榆耳蛋白最强,而对于2种提取方法得到的榆耳蛋白水解的低聚肽的对超氧自由基和亚硝酸盐都有较强清除效果比榆耳蛋白的清除效果要差很多,其中缓冲溶液提取的低聚肽清除效果最低。说明榆耳蛋白具有很强的抗氧化活性,是天然的抗氧化剂,在食品领域及化妆品产业均有很高的开发利用价值。

关键词：榆耳低聚肽提取抗氧化

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基于期望速度的交通流仿真模型

长安大学学报（自然科学版） 2010年第5期30卷 79-84页

作者：王兴举高桂凤陈进杰宫城俊彦石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄050043 日本东北大学信息科学研究科宫城仙台9808578

根据驾驶人换道行为中是否有换道的意愿和是否可能换道2个方面,基于心理制约条件模型和物理制约条件模型,提出了基于期望速度的一种车辆换道模型,并与Treiber和Helbing提出的智能驾驶人模型结合,提出了新的交通流模拟模型,并应用JAVA针... 详细信息

根据驾驶人换道行为中是否有换道的意愿和是否可能换道2个方面,基于心理制约条件模型和物理制约条件模型,提出了基于期望速度的一种车辆换道模型,并与Treiber和Helbing提出的智能驾驶人模型结合,提出了新的交通流模拟模型,并应用JAVA针对不同的交通状态进行模拟再现。模拟结果表明:局域堆积群交通堵塞的合流部交通流速度平均值在20 m/s左右变动,合流部的局域交通不安定的交通堵塞状态空间轴上并没有向上传播,而同步态模式交通堵塞的车辆平均速度减少到3 m/s,堵塞波向时间和空间2个方向传播,交通模拟结果再现了同步流到宽幅运动堵塞S-J交通流相转移现象。

关键词：交通工程跟驰模型换道模型交通流模拟交通堵塞

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城市轨道交通全寿命周期能耗计算方法

交通运输工程学报 2014年第4期14卷 89-97页

作者：陈进杰高桂凤王兴举王祥琴石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄050043 石家庄铁道大学河北省交通安全与控制重点实验室河北石家庄050043

基于全寿命周期理论和城市轨道交通系统的特点,提出了城市轨道交通全寿命周期能耗概念,将全寿命周期划分为规划设计阶段、运营装备及建材生产阶段、施工建设阶段、运营维护阶段和报废拆除及处置5个阶段,建立了5个阶段的能耗数学模型,并... 详细信息

基于全寿命周期理论和城市轨道交通系统的特点,提出了城市轨道交通全寿命周期能耗概念,将全寿命周期划分为规划设计阶段、运营装备及建材生产阶段、施工建设阶段、运营维护阶段和报废拆除及处置5个阶段,建立了5个阶段的能耗数学模型,并对北方某大城市轨道交通5号线进行定量分析,计算其全寿命周期总能耗与各个阶段能耗。计算结果表明:在全寿命周期中,上述5个阶段的能耗比重依次为0.004%、24.391%、3.884%、68.613%和3.108%,运营维护阶段能耗最大,是全寿命周期能耗控制重点,运营装备及建材生产阶段能耗次之,绿色节能材料的使用对降低能耗具有重要作用。

关键词：城市轨道交通全寿命周期能耗分析数学模型清单分析

慢性肾小球肾炎并药物性间质性肾炎(附8例临床分析)

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中国综合临床 2001年第1期17卷 33-34页

作者：高桂凤杨书彦程庆砾内蒙古自治区巴盟医院肾科临河014000 解放军总医院肾科北京100000

慢性肾小球肾炎并药物性间质性肾炎(附8例临床分析)高桂凤　杨书彦　程庆砾　关键词：肾小球肾炎；　肾炎，间质性；　甲基强的松龙分类号：R692.3+1　文献标识码：B文章编号：1008-6315(2001)01-0033-02 作者单位：高桂凤（内蒙古... 详细信息

慢性肾小球肾炎并药物性间质性肾炎(附8例临床分析)高桂凤　杨书彦　程庆砾　关键词：肾小球肾炎；　肾炎，间质性；　甲基强的松龙分类号：R692.3+1　文献标识码：B文章编号：1008-6315(2001)01-0033-02 作者单位：高桂凤（内蒙古自治区巴盟医院肾科 014000临河）　　　　　　杨书彦（内蒙古自治区巴盟医院肾科 014000临河）　　　　　　程庆砾（内蒙古自治区巴盟医院肾科 014000临河）　参考文献：［1］尹　广，黎磊石.药物性急性间质性肾炎的诊断及治疗.中华肾脏病杂志，1995，11(3)：182［2］Ten Rm,Toores VE,Milliner *** interstitial nephritis:immunologic and Clinical *** clin Proc,1988,63(9):921［3］Joh K,Aizawa S,yamaguchi Y,et ***-indued hyper sensitivity nephritis:lymphocyte stimulation testing and renal biopsy in 10 *** J Nephrol,1990,10(3):222［4］俞雨生，刘　红，黎磊石.急性肾衰伴咯血与滥用药物.肾脏病与透析移植杂志，1998，7(2)：191［5］Buysen JG,Houthoff HJ,Krediet RT,et *** interstitial nephritis a cliniacal and morphological stady in 27 *** Dial Transplant,1990,5(2):94-95［6］叶任高，黄锋先.应重视对肾小管间质疾病的研究.中国实用内科杂志，1995，15(6)：323收稿日期：2000年8月3日

关键词：慢性肾小球肾炎药物性间质性肾炎临床表现病理诊断