铁路客运站旅客最高聚集人数计算模型

作     者：张天伟 高桂凤 罗玉屏 聂磊 

作者机构：石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄050043 北京交通大学交通运输学院北京100044 

出 版 物：《交通运输工程学报》 (Journal of Traffic and Transportation Engineering)

年 卷 期：2011年第11卷第2期

页      面：79-83页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金："十一五"国家科技支撑计划项目(2009BAG12A10) 

主　　题：铁路运输管理 铁路客运站 出行习惯 列车晚点 计算模型 

摘      要：考虑了旅客出行习惯和列车晚点,建立了铁路客运站旅客最高聚集人数计算模型。在模型中,在出行时,乘坐6：00~9：00出发列车的旅客一般在列车出发前5~60 min到达客运站,乘坐21：00以后出发列车的旅客一般在19：00~21：00达到客运站;在晚点调整时等级越高的列车具有越高的优先权,晚点时间与运行时间成正比。计算结果表明：考虑出行习惯后,计算的旅客高峰时段与实际调查结果相符,考虑列车晚点后,旅客最高聚集人数超出未晚点时的50%,因此,建议客运站的最高聚集人数设计系数为1.3~1.8,并按行车密度从小到大取值。