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某市轨道交通列车车厢可吸入颗粒物浓度调查

环境与职业医学 2020年第6期37卷 599-602页

作者：杨颖华王凯张霞张琳高剑晖苏瑾上海市疾病预防控制中心上海200336

[背景]地铁车厢相对密闭,人流量大,容易造成各种污染物累积而导致空气质量恶化,进而影响人体健康。我国目前尚未制定相应的卫生标准。[目的]了解轨道交通列车车厢可吸入颗粒物(PM10)的浓度现状,为今后制定卫生管控措施以及制定标准限值... 详细信息

[背景]地铁车厢相对密闭,人流量大,容易造成各种污染物累积而导致空气质量恶化,进而影响人体健康。我国目前尚未制定相应的卫生标准。[目的]了解轨道交通列车车厢可吸入颗粒物(PM10)的浓度现状,为今后制定卫生管控措施以及制定标准限值提供建议。[方法]目前该市已投入运行的地铁线路共计15条,按20%的比例,选取3条客流较大、运行年限较久的地铁线路进行调查。于2018年5—12月期间,分别在夏、秋、冬三个季节连续监测工作日早高峰(2 h)、晚高峰(2 h)和平峰时段(2 h)列车车厢内PM10的浓度。在每列被测的列车编组设置3个监测点,分别位于列车的两端和中间车厢区域,间距约为60~80 m;监测点同时设置于3个被选车厢的中心区域,高度为1.0~1.5 m。依据《公共场所卫生检验方法第2部分:化学污染物》标准要求,使用粉尘直读检测仪以1次·min-1的频率进行连续监测。[结果]本次所测线路的车厢PM10质量浓度(后简称:浓度)范围为0.018~0.868 mg·m^-3,中位数(M)和第25、75百分位数(P25,P75)为0.100(0.063,0.135)mg·m^-3;车厢PM10浓度主要分布在0.000~0.150 mg·m^-3的区间内,占全部测量数据的84.0%。不同季节地铁车厢PM10浓度不同(P<0.001):冬季浓度最高,其M(P25,P75)为0.134(0.111,0.159)mg·m^-3,其次为秋季浓度[0.101(0.071,0.128)mg·m^-3],夏季浓度最低[0.060(0.048,0.079)mg·m^-3];且冬季监测结果大于0.150 mg·m^-3的占32.6%。不同运行时段地铁车厢PM10浓度不同(P<0.001):早高峰时段的浓度最高,其M(P25,P75)为0.109(0.062,0.154)mg·m^-3,其次为平峰时段浓度[0.100(0.061,0.129)mg·m^-3],晚高峰时段浓度最低[0.097(0.064,0.123)mg·m^-3]。[结论]与其他城市比较,本次所测地铁车厢内PM10的浓度处于中等水平。通过数据分析和文献资料比对,建议将城市轨交列车车厢内PM10浓度卫生标准限值设为≤0.15 mg·m^-3。同时,建议列车设计时应提高新风量和净化能力,以有效降低车厢内PM10的浓度。

关键词：城市轨道交通列车车厢 PM10 政策建议

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上海城市健康影响因素指标体系初步研究

中国卫生资源 2021年第3期24卷 228-233页

作者：张莉君张琳高剑晖唐颖佘媛媛张佳苏瑾付晨上海市疾病预防控制中心上海200336 上海市预防医学研究院上海200336

目的探索和建立上海城市健康影响因素指标体系,推进健康影响评估工作的进程。方法阅研世界卫生组织(World Health Organization,WHO)和其他国家及地区的环境健康影响因素、健康效应及健康影响评估案例并梳理指标框架,参考我国和上海市... 详细信息

目的探索和建立上海城市健康影响因素指标体系,推进健康影响评估工作的进程。方法阅研世界卫生组织(World Health Organization,WHO)和其他国家及地区的环境健康影响因素、健康效应及健康影响评估案例并梳理指标框架,参考我国和上海市实际建立城市健康影响因素和健康效应及代表性指标列表,采用德尔菲法对指标开展咨询论证。结果WHO及国外健康影响因素和健康效应的框架范围基本相同,但各国的具体指标不同。依据国外框架,上海城市健康影响因素包括环境,社会、文化,经济与产业,生活方式4大类共210项代表性指标;健康效应包括人群整体健康水平、死亡和肿瘤、慢性病和精神健康、职业病和地方病、其他伤害或疾病、生殖健康、妇女儿童健康7大类共69项代表性指标。专家咨询积极系数为95%,指标重要性、可操作性、一致性较好,专家协调系数为0.204和0.214(P<0.05)。结论研究建立的指标有助于推进上海城市健康影响评估工作,但需依据评估对象特点增补和筛选代表性指标,并对代表性指标进行权重配比或重要性评判。

关键词：健康影响评估health impact assessment,HIA 指标体系indicator system 健康影响因素health impact risk 德尔菲法Delphi method 上海市Shanghai

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上海城市健康影响评估指南研制与应用

中国卫生资源 2021年第4期24卷 378-382页

作者：苏瑾高剑晖陈健张莉君唐颖佘媛媛张琳付晨上海市疾病预防控制中心上海200336

目的研制上海城市健康影响评估指南并探讨其应用性。方法阅研并比对国外健康影响评估指南、案例,国内卫生学评价、环境影响评价指导性文件和技术方法。邀请上海和全国其他地区来自卫生健康行政部门、公共卫生机构和高校的多名专家开展... 详细信息

目的研制上海城市健康影响评估指南并探讨其应用性。方法阅研并比对国外健康影响评估指南、案例,国内卫生学评价、环境影响评价指导性文件和技术方法。邀请上海和全国其他地区来自卫生健康行政部门、公共卫生机构和高校的多名专家开展咨询与论证。结果上海城市健康影响评估指南包括定义、评估原则、评估时间节点、评估方法和评估程序,评估程序包括确定评估内容、制定评估方案、实施评估、报告与建议、专家评议、结果跟踪6个步骤,对轨道交通15号线闵行区段的健康影响进行试点评估,证实了评估指南具有一定的可行性与可操作性。结论上海城市健康影响评估指南能够为健康影响评估提供技术保障,后续需要通过更多的案例实践,完善并细化指南,以提升其应用性。

关键词：健康影响评估健康影响评估指南试点应用上海市城市

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上海市健康影响评估制度建设

中国卫生资源 2021年第5期24卷 529-533页

作者：苏瑾唐颖陈健高剑晖张莉君佘媛媛张佳付晨上海市疾病预防控制中心上海200336

以构建上海城市健康影响评估体系为目标,通过对国际健康影响评估制度以及评估案例的研究,在分析国内健康影响评估试点和卫生学评价现状的基础上,结合上海城市发展定位,从组织架构、评估范围、实施路径和技术保障4个方面提出建立上海市... 详细信息

以构建上海城市健康影响评估体系为目标,通过对国际健康影响评估制度以及评估案例的研究,在分析国内健康影响评估试点和卫生学评价现状的基础上,结合上海城市发展定位,从组织架构、评估范围、实施路径和技术保障4个方面提出建立上海市健康影响评估制度的政策建议。

关键词：健康影响评估评估制度政策建议上海市

某市公共交通建筑集中空调冷却水嗜肺军团菌污染现况及影响因素

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环境与职业医学 2021年第4期38卷 402-407页

作者：张霞陈敏侯雪波张嘉美付晨张琳高剑晖苏瑾上海市疾病预防控制中心公共服务与健康安全评价所上海200336 上海市疾病预防控制中心病原生物检定所上海200336

[背景]嗜肺军团菌广泛存在于天然水体及人工水环境中,可引起严重的军团菌病,有关其影响因素及控制策略的研究有限。[目的]分析公共交通建筑集中空调冷却水系统嗜肺军团菌污染现况及影响因素,为冷却塔嗜肺军团菌风险管控提供科学依据。[... 详细信息

[背景]嗜肺军团菌广泛存在于天然水体及人工水环境中,可引起严重的军团菌病,有关其影响因素及控制策略的研究有限。[目的]分析公共交通建筑集中空调冷却水系统嗜肺军团菌污染现况及影响因素,为冷却塔嗜肺军团菌风险管控提供科学依据。[方法]于2018年9—10月和2019年8—9月期间,基于方便抽样采集某市公共交通建筑121座集中空调冷却塔水样共174件,对水样进行嗜肺军团菌检测及血清分型,同时检测冷却水的菌落总数、色度、浑浊度、电导率、溶解性总固体、pH、铁、水温、游离性余氯共9项水质指标,同步现场勘查冷却塔周边环境和运行管理状况。采用卡方检验和多因素logistic回归分析水质状况、消毒方式以及管理公司等因素对嗜肺军团菌阳性率的影响。[结果]174件冷却水水样中有83件检出嗜肺军团菌,阳性率为47.70%,共检出7种不同血清型的嗜肺军团菌,其中Lp1为优势血清型,占59.04%。卡方检验显示:在不同水温、游离性余氯、溶解性总固体以及铁含量的水质条件下,嗜肺军团菌阳性率差异有统计学意义(P<0.05);不同运营公司管理下的冷却塔其水系统嗜肺军团菌阳性率间差异有统计学意义(P<0.05)。进一步多因素logistic回归分析显示:水温是嗜肺军团菌阳性率的主要危险因素(OR=1.250,95%CI:1.111~1.407);与A公司相比,B、C、D公司管理的冷却塔更容易检出嗜肺军团菌(OR=3.704,95%CI:1.264~10.855;OR=3.088,95%CI:1.057~9.019;OR=2.708,95%CI:1.190~6.164)。[结论]该市公共交通建筑冷却塔存在嗜肺军团菌污染,水温控制和有效的管理措施是减少嗜肺军团菌生长和传播的关键,从技术和管理层面采取综合措施是公共建筑集中空调冷却水系统军团菌管控的最佳策略。

关键词：嗜肺军团菌集中空调冷却水影响因素公共交通建筑

某市轨道交通列车车厢CO2浓度调查及政策建议

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环境与职业医学 2020年第8期37卷 792-796页

作者：杨颖华张琳张霞高剑晖侯雪波王凯苏瑾上海市疾病预防控制中心上海200336

[背景]CO2是轨道交通列车车厢气态污染物的主要成分,车厢环境CO2浓度较高不仅影响乘车舒适性,而且易造成乘客疲倦、头晕,甚至呼吸困难。尤其随着轨道交通运营里程不断增加,乘客在列车车厢内停留时间不断延长,车厢内CO2水平更加值得关注... 详细信息

[背景]CO2是轨道交通列车车厢气态污染物的主要成分,车厢环境CO2浓度较高不仅影响乘车舒适性,而且易造成乘客疲倦、头晕,甚至呼吸困难。尤其随着轨道交通运营里程不断增加,乘客在列车车厢内停留时间不断延长,车厢内CO2水平更加值得关注。[目的]了解某市轨道交通列车车厢CO2浓度现状,从而提出管控措施建议。[方法]于2017年9—11月,选择某市日客流量达50万人次以上的7条轨道交通线路(命名为A^G线)开展列车车厢CO2浓度监测,每条线路监测时段包括工作日高峰期(7:00—9:30或17:00—19:00)和工作日平峰期(9:30—17:00)。每次监测时间为列车从起点至终点的实际单程运行时间,于列车行驶进站、开启车门前读取各个监测点的CO2浓度指示值,计算瞬时浓度和1 h均值浓度。与GB 37488—2019《公共场所卫生指标及限值要求》CO2瞬时浓度(≤0.15%)及中国香港《管理空调公共运输设施内空气质素专业守则——铁路》(简称为《专业守则》)CO21 h均值浓度(卓越级,≤0.25%)等限值进行比较,分析原因并提出政策建议。[结果]监测的7条线路列车车厢CO2瞬时浓度中位数为0.132%,范围为0.059%~0.295%;1 h均值浓度中位数为0.152%,范围为0.088%~0.204%。符合GB 37488—2019要求的车厢CO2瞬时浓度监测值样品数占所有样品数的比例为63.50%,且所有1 h均值浓度监测值均达到《专业守则》卓越级的要求。除A、B线路高峰期CO2瞬时浓度和C线路高峰期1 h均值浓度外,各线路高峰期车厢CO2瞬时浓度和1 h均值浓度中位数均大于0.15%;除F线路车厢CO2的1 h均值浓度外,高峰期各线路车厢CO2瞬时浓度和1 h均值浓度均高于平峰期(P<0.05)。高峰期车厢CO2瞬时浓度符合GB 37488—2019的样品数占比达44.0%,平峰期车厢CO2瞬时浓度符合该要求的样品数占比达93.0%;高峰期和平峰期CO21 h均值浓度均达到《专业守则》卓越级的要求。地下运行组车厢CO2瞬时浓度中位数(0.135%)高于地上运行组(0.117%)(P<0.05)。[结论]该市目前轨道交通列车车厢CO2浓度不完全满足GB 37488—2019《公共场所卫生指标及限值要求》中对CO2浓度限值的要求,均可达到《专业守则》卓越级要求。客流量和列车运行环境均影响该市轨道交通列车车厢CO2水平,建议采取高峰期客流限制,调整列车车厢和隧道环境通风能力,增设在线监测及联动控制装置等CO2浓度管控措施。

关键词：城市轨道交通列车车厢 CO2浓度客流量运行环境类型

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某市轨道交通列车车厢内噪声水平调查与分析

环境与职业医学 2020年第4期37卷 354-357页

作者：杨颖华侯雪波宁勇张霞高剑晖张琳王凯苏瑾上海市疾病预防控制中心上海200336

[背景]轨道交通(简称"轨交")列车运行时可产生较强的噪声,车厢内乘客噪声暴露水平的高低,不仅影响其乘坐的舒适性,更会对其心理和生理健康产生不同程度的影响。[目的]了解某市轨交列车车厢内噪声水平,探讨客流量和广播对车厢内噪声水平... 详细信息

[背景]轨道交通(简称"轨交")列车运行时可产生较强的噪声,车厢内乘客噪声暴露水平的高低,不仅影响其乘坐的舒适性,更会对其心理和生理健康产生不同程度的影响。[目的]了解某市轨交列车车厢内噪声水平,探讨客流量和广播对车厢内噪声水平的影响。:00-1500,使用个体噪声剂量计分别对某市10条轨交线路列车车厢内噪声水平进行检测,分别计算每条轨交线路检测8 h全时段(7:00-15:00)、高峰时段(7:00-9:00)、平峰时段(9:00-15:00)、广播时段和无广播时段列车车厢内噪声等效声级。采用配对t检验比较高峰和平峰时段、广播和无广播时段列车车厢内噪声等效声级的差异。[结果]10条轨交线路检测全时段列车车厢内噪声等效声级的均值范围为74.6~80.9 dB(A)。高峰和平峰时段列车车厢内噪声等效声级的均值范围分别为74.7~81.1 dB(A)和74.4~80.8 dB(A),两者之间的差异无统计学意义(t=-1.564,P=0.125)。广播和无广播时段列车车厢内噪声等效声级的均值范围分别为74.2~80.7 dB(A)和74.7~81.2 dB(A),两者之间的差异无统计学意义(t=-1.640,P=0.102)。[结论]参考美国环境保护署和世界卫生组织推荐的噪声暴露限值标准,某市10条轨交线路在正常乘坐情况下发生听力损失的风险较低。客流量和广播对轨交列车车厢内噪声水平可能无实质影响。

关键词：轨道交通列车车厢噪声等效声级客流量广播

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某市轨道交通车站噪声水平调查

上海预防医学 2024年第3期36卷 237-240页

作者：侯雪波张霞宁勇张琳高剑晖王凯苏瑾上海市疾病预防控制中心上海200336

【目的】了解某市轨交车站噪声水平及影响因素,为制定轨交车站噪声卫生标准提供技术依据。【方法】在工作日的早高峰(7:00—9:30)和平峰时段(9:30—17:00),使用噪声检测仪对13个轨交车站站台的39个监测点和6个轨交车站站厅的31个监测点... 详细信息

【目的】了解某市轨交车站噪声水平及影响因素,为制定轨交车站噪声卫生标准提供技术依据。【方法】在工作日的早高峰(7:00—9:30)和平峰时段(9:30—17:00),使用噪声检测仪对13个轨交车站站台的39个监测点和6个轨交车站站厅的31个监测点进行噪声监测,监测布点和检测方法参照GB/T 18204.1—2013《公共场所卫生检验方法第1部分:物理因素》。【结果】车站内噪声水平范围为69.25~86.17 dB(A),低于75 dB(A)的占比44.74%、低于80 dB(A)的占比89.47%、低于85 dB(A)的占比97.37%。站台的各监测点均值[(76.38±4.19)dB(A)]高于站厅[(74.24±4.50)dB(A)](P0.05)。【结论】该市目前轨道交通车站内噪声水平不完全满足现行相关标准要求,建议采取减噪措施降低轨道交通车站噪声。

关键词：轨道交通列车车站等效A声级卫生标准站台屏蔽门

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某特大城市轨道交通环境微生物污染调查

环境与健康杂志 2020年第2期37卷 139-142页

作者：张霞侯雪波高剑晖张琳王凯苏瑾上海市疾病预防控制中心公共服务与健康安全评价所上海200336

目的分析某市轨道交通地下车站和车厢环境空气中菌落总数、分布特征及影响因素,为标准制定提供科学依据。方法根据《公共场所卫生检验方法》(GB/T 18204—2013)的要求,于2017年10月在客流量最大的早高峰时段对我国某特大城市5座轨道交... 详细信息

目的分析某市轨道交通地下车站和车厢环境空气中菌落总数、分布特征及影响因素,为标准制定提供科学依据。方法根据《公共场所卫生检验方法》(GB/T 18204—2013)的要求,于2017年10月在客流量最大的早高峰时段对我国某特大城市5座轨道交通地下车站和2列列车车厢的环境空气菌落总数进行监测,共采集样品278件。结果轨道交通环境空气中菌落总数的检出范围为154~3146 CFU/m^3(撞击法)和0~75 CFU/皿(沉降法),参照《公共场所卫生指标及限值要求》(GB 37488—2019),两种方法的合格率分别为100%和96.06%,结果具有相关性。轨道交通环境空气中菌落总数的空间分布特征(撞击法)表现为:站厅[(1571±615)CFU/m^3]>站台[(1236±525)CFU/m^3]>车厢[(414±197)CFU/m^3]、室外对照[(398±182)CFU/m^3],站台和站厅高于车厢和外环境(P<0.05)。不同车站之间的环境微生物水平有明显差异,客流量大和运行时间长的车站环境空气中菌落总数较高。结论该市轨道交通环境清洁度总体较好,综合轨道交通环境特点,撞击法为环境微生物采样的推荐方法。轨道交通环境菌落总数分布特征主要受外部环境、车站运行时间、客流量等因素影响。

关键词：菌落总数空气质量轨道交通卫生标准