某市轨道交通列车车厢内噪声水平调查与分析

作     者：杨颖华 侯雪波 宁勇 张霞 高剑晖 张琳 王凯 苏瑾 YANG Ying-hua;HOU Xuebo;NING Yong;ZHANG Xia;GAO Jian-hui;ZHANG Lin;WANG Kai;SU Jin

作者机构：上海市疾病预防控制中心上海200336 

出 版 物：《环境与职业医学》 (Journal of Environmental and Occupational Medicine)

年 卷 期：2020年第37卷第4期

页      面：354-357页

核心收录：

学科分类：1004[医学-公共卫生与预防医学(可授医学、理学学位)] 100402[医学-劳动卫生与环境卫生学] 10[医学] 

基　　金：上海市制修订地方标准项目(沪质技监标291号) 

主　　题：轨道交通 列车车厢 噪声等效声级 客流量 广播 

摘      要：[背景]轨道交通(简称轨交)列车运行时可产生较强的噪声,车厢内乘客噪声暴露水平的高低,不仅影响其乘坐的舒适性,更会对其心理和生理健康产生不同程度的影响。[目的]了解某市轨交列车车厢内噪声水平,探讨客流量和广播对车厢内噪声水平的影响。:00-1500,使用个体噪声剂量计分别对某市10条轨交线路列车车厢内噪声水平进行检测,分别计算每条轨交线路检测8 h全时段(7:00-15:00)、高峰时段(7:00-9:00)、平峰时段(9:00-15:00)、广播时段和无广播时段列车车厢内噪声等效声级。采用配对t检验比较高峰和平峰时段、广播和无广播时段列车车厢内噪声等效声级的差异。[结果]10条轨交线路检测全时段列车车厢内噪声等效声级的均值范围为74.6~80.9 dB(A)。高峰和平峰时段列车车厢内噪声等效声级的均值范围分别为74.7~81.1 dB(A)和74.4~80.8 dB(A),两者之间的差异无统计学意义(t=-1.564,P=0.125)。广播和无广播时段列车车厢内噪声等效声级的均值范围分别为74.2~80.7 dB(A)和74.7~81.2 dB(A),两者之间的差异无统计学意义(t=-1.640,P=0.102)。[结论]参考美国环境保护署和世界卫生组织推荐的噪声暴露限值标准,某市10条轨交线路在正常乘坐情况下发生听力损失的风险较低。客流量和广播对轨交列车车厢内噪声水平可能无实质影响。