检索结果-南通市图书馆

北京航空航天大学学报 2003年第5期29卷 410-414页

作者：冯亚昌李胜军北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院北京100083

对某共轴式小型遥控直升机纵向系统建立了工程实用的数学模型 ,分析研究了该系统动态特性和参数变化对其动特性的影响 .通过与试验、试飞比较 ,证明该模型是正确的、可信的、其精度符合工程要求 .

关键词：直升机数学模型动态性能

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人-机闭环分离参数法预测飞机着陆品质

飞行力学 1992年第2期10卷 45-52页

作者：冯亚昌北京航空航天大学

本文阐述人-机闭环分离参数法的物理意义和计算方法。该方法在实践中已取得较好的效果。本文以装有纵向数字电传系统的某验证机为实例,预测了该人-机闭环系统的着陆品质、驾驶员诱发振荡频率和飞机失稳操纵频率,从而得出一些有益的结论。

关键词：分离参数法数字电传系统着陆品质

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电传飞机人机闭环系统的诱发振荡

北京航空航天大学学报 2000年第1期26卷 30-33页

作者：冯亚昌李陆豫北京航空航天大学自动控制系沈阳飞机设计研究所

具有潜在危险、突发性的,可能导致飞行失控的严重人机闭环诱发振荡(PIO———PilotInduced Oscillation) 是电传飞机发展阶段频频发生飞行事故的首要原因.迫使人们去研究它产生的飞行动力学机理;查明引发它的飞行控制系统设计缺陷,寻找... 详细信息

具有潜在危险、突发性的,可能导致飞行失控的严重人机闭环诱发振荡(PIO———PilotInduced Oscillation) 是电传飞机发展阶段频频发生飞行事故的首要原因.迫使人们去研究它产生的飞行动力学机理;查明引发它的飞行控制系统设计缺陷,寻找防范严重PIO 的设计方法、工具和工作流程…….电传飞机的PIO 事故,实际上在世界范围内推动了对人机耦合问题的新一轮的再认识,其中包括提出更确切的定义;提出更全面的多种分类方法;开发更有效的,考虑非线性因素。

关键词：人-机系统人机振荡电传飞机诱发振荡

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有侧风时某验证机着陆品质分析

航空学报 1993年第10期14卷 B540-B546页

作者：冯亚昌崔金宝北京航空航天大学303教研室北京100083

以刚体系动力学理论为基础,建立飞机、起落架六自由度全量非线性方程,根据有侧风时着陆过程中驾驶员的操纵特点,提出比较符合实际情况的操纵逻辑,以及用3个单轴操纵的驾驶员模型,通过采用分时采集、分时处理飞行状态信息和分时操纵的方... 详细信息

以刚体系动力学理论为基础,建立飞机、起落架六自由度全量非线性方程,根据有侧风时着陆过程中驾驶员的操纵特点,提出比较符合实际情况的操纵逻辑,以及用3个单轴操纵的驾驶员模型,通过采用分时采集、分时处理飞行状态信息和分时操纵的方式,将它们有机地综合成一个同时做三轴操纵时的驾驶员模型。最后,对所建立的人-机闭环系统模型编制了相应的仿真软件,并对某验证机进行了着陆品质分析,其结果与试飞情况比较吻合。

关键词：侧风三轴操纵着陆品质飞机

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J7L飞机纵向电传系统控制律设计研究

飞行力学 1994年第3期12卷 88-96页

作者：犹靖东冯亚昌 011基地飞机设计所北京航空航天大学

提出了采用现代最优控制理论与经典控制理论协调配合的方法，按ＭＩＬ—Ｆ—８７８５Ｃ品质规范要求，设计了Ｊ７Ｌ飞机纵向电传系统控制律。文中针对原型机某些缺陷采用隐模型跟踪最优二次型方法，设计ＦＢＷ纵向基本控制律；并用常规... 详细信息

提出了采用现代最优控制理论与经典控制理论协调配合的方法，按ＭＩＬ—Ｆ—８７８５Ｃ品质规范要求，设计了Ｊ７Ｌ飞机纵向电传系统控制律。文中针对原型机某些缺陷采用隐模型跟踪最优二次型方法，设计ＦＢＷ纵向基本控制律；并用常规方法设计动态补偿器、指令通道等环节。从对该机主要飞行状态的评价来看，均达到了ＭＩＬ—Ｐ—８７８５Ｃ规范的一级飞行品质要求。由此可见，这种协调设计方法，对飞行控制系统的设计具有较大的潜力和一定的实用价值。

关键词：电传操纵模型跟踪飞行控制飞机

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电传操纵飞机起飞着陆动态特性仿真研究

航空学报 1991年第6期12卷 B252-B258页

作者：冯亚昌陈刚李沛琼北京航空航天大学

以刚体系动力学理论为依据,结合飞机起飞着陆运动学特征,建立了起落架-机身组合刚体6自由度全量飞机方程。提出的阶跃跟踪驾驶员时域数学模型,有助于评价起飞着陆阶段人-机系统的飞行品质。然后建立机械操纵系统、电传操纵系统的数学模... 详细信息

以刚体系动力学理论为依据,结合飞机起飞着陆运动学特征,建立了起落架-机身组合刚体6自由度全量飞机方程。提出的阶跃跟踪驾驶员时域数学模型,有助于评价起飞着陆阶段人-机系统的飞行品质。然后建立机械操纵系统、电传操纵系统的数学模型,并编制非线性全量时域仿真程序,对起飞着陆动态特性做出了综合的全面的定量分析,其结果与试飞情况吻合。

关键词：电传操纵飞机起飞着陆模型

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工程实用的机械操纵系统数学模型

飞行力学 1990年第4期8卷 93-102页

作者：冯亚昌董善荣北京航空航天大学南昌飞机制造公司

本文分析了三自由度机械操纵系统数学模型与—自由度模型间关系,导出两者的联系.建立了工程实用的机械操纵系统模型,对Q-5飞机进行了动态仿真计算,通过与试验、试飞曲线比较,证明该模型是正确的、可信的,其精度符合工程上要求.

关键词：机械操纵系统数学模型飞机

纵向DFBWS性能变化对飞机着陆特性的影响

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北京航空航天大学学报 1993年第4期19卷 18-25页

作者：冯亚昌王勇崔金宝北京航空航天大学自动控制系

以一个装备纵向数字电传操纵系统某验证机(简写成DFBWS飞机)为实例,采用时域对比法,分析研究了该机在进场着陆情况下,系统中某些反馈信号(如ω_z,n_y等等)失效和某些非线性特性值发生变化(如滞环、死区等等)对纵向着陆特性的影响,从而... 详细信息

以一个装备纵向数字电传操纵系统某验证机(简写成DFBWS飞机)为实例,采用时域对比法,分析研究了该机在进场着陆情况下,系统中某些反馈信号(如ω_z,n_y等等)失效和某些非线性特性值发生变化(如滞环、死区等等)对纵向着陆特性的影响,从而得出一些对新机研制和即将驾驶DFBWS飞机的驾驶员有参考价值的结论。

关键词：数字电传操纵失效着陆特性飞机

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共轴式直升机半差动航向操纵系统

航空学报 1997年第1期18卷 117-119页

作者：冯亚昌杜惠芳北京航空航天大学303教研室

阐述共轴式直升机飞行原理，分析设计了半差动航向操纵系统。

关键词：直升机飞行原理操纵系统

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飞机纵向起飞着陆动态特性仿真研究

北京航空航天大学学报 1989年第4期15卷 23-32页

作者：冯亚昌陈刚李佩琼北京航空航天大学自动控制系

以刚体系动力学理论为依据,结合飞机起飞着陆运动学特征,建立了起落架-机身组合刚体6自由度全量飞机方程。文内建立的阶跃跟踪驾驶员时域数学模型,有助于评价起飞着落阶段人-机系统的飞行品质。根据该系统的数学模型编制了FORTRAN软件,... 详细信息

以刚体系动力学理论为依据,结合飞机起飞着陆运动学特征,建立了起落架-机身组合刚体6自由度全量飞机方程。文内建立的阶跃跟踪驾驶员时域数学模型,有助于评价起飞着落阶段人-机系统的飞行品质。根据该系统的数学模型编制了FORTRAN软件,并对起飞着陆动态特性作出了综合的全面的定量分析。

关键词：飞机起飞着陆动态特性仿真