大风浪环境下渔船航行安全评价体系研究

作     者：孙英健 

作者单位：大连海洋大学 

学位级别：硕士

导师姓名：任玉清;李志宏

授予年度：2024年

学科分类：08[工学] 0837[工学-安全科学与工程] 0824[工学-船舶与海洋工程] 082401[工学-船舶与海洋结构物设计制造] 

主      题：渔船安全评价 大风浪航行 因果分析法 最优最劣法 D-S证据理论 

摘      要：渔业捕捞属于世界公认的高投入、高风险行业之一。近年来,我国渔船在突遇大风浪等极端天气而发生的事故屡见不鲜。对于渔船来说,渔船在海上航行和作业过程中的风险既包括自然因素带来的挑战,也包括人为因素和技术问题。其中,大风浪等恶劣天气是导致渔船海上安全事故多发的主要外在因素,极端的天气条件很容易导致航行困难、渔船翻沉、船员受伤或失踪。为此,开展大风浪环境下的渔船航行安全评价研究具有重大的现实意义。本文以大风浪环境下的渔船航行安全问题为研究对象,介绍了渔船及其结构和渔获物的特点,搜集了大量的渔船大风浪环境下航行的事故调查报告,结合我国渔船主要航线及天气状况,对渔船大风浪环境下航行的风险进行了分析,通过对多种安全评价方法的比较,选取最优最劣法(BWM)和D-S证据理论进行了深入的研究,并将其应用到渔船的安全评价中来。为预判渔船在大风浪环境下的航行安全状况,通过实际对专家的问卷调查,以及从“船员因素-船舶因素-环境因素-管理因素四个方面进行了分析,建立了大风浪环境下渔船航行安全事故的因果分析图,确定了评价的指标量值,建立渔船大风浪环境下航行安全评价指标体系,运用最优最劣法(BWM)进行了指标的赋权,确定了评价体系各指标的权重,采用D-S证据理论的合成标准融合了各指标的权重,通过基本信任函数赋值的方法,得到基本可信度值,确定其风险,即构建了基于BWM-DS证据理论的渔船安全评价的新模型。最后,选取“XXX渔船大风浪环境下翻沉事故进行了评价验证。结果表明,评价的结果与事故实际调查报告情况及专家主观评价结果相符。本研究为渔船大风浪环境下航行安全评价研究提供了新的启示,该模型对有效评价渔船大风浪环境下安全航行状况具有实际意义。