高速列车油压减振器阻尼特性仿真及研究

作     者：周素霞 卢术娟 孙晨龙 孙宇铎 罗金良 LU Shujuan;ZHOU Suxia;SUN Chenlong;SUN Yuduo;LUO Jinliang

作者机构：北京建筑大学机电与车辆工程学院北京100044 北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室北京100044 山东凌博瑞轨道交通科技有限公司山东菏泽274000 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2019年第41卷第8期

页      面：50-55页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(51775031 51605023) 

主　　题：高速动车组 油压减振器 数字试验 阻尼阀设计 

摘      要：为进行高速列车油压减振器阻尼特性的仿真研究,依据活塞孔径设计值和阻尼阀设计参数,在液压计算软件***5中建立二系横向油压减振器的液压系统模型。通过仿真计算与试验数据对比,验证减振器液压控制模型的实际可用性。抽取液压系统模型中活塞复原阀、流通阀孔径和底座补偿阀弹簧刚度等阀系设计参数,进行分析研究。结果表明:改变活塞常通孔孔径对阻尼性能影响较大,阻尼变化最大均出现在压缩行程,阻尼力上升了1.631kN,最大上升幅度约109%;压缩行程、复原行程产生的力值受活塞流通阀、复原阀系参数影响较大,力值最大变化幅度为0.312kN;补偿阀弹簧刚度增加会导致示功图出现畸形,提出了解决的方法。