检索结果-南通市图书馆

广西铁道 2024年第2期 15-18页

作者：江桂燚柳州机车车辆有限公司广西柳州545007

通过对油压减震器漏油故障分析,总结归纳出漏油原因,提出相应的解决措施,降低油压减震器漏油故障率。

关键词：油压减振器减振机车车辆

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油压减振器计算机辅助优化设计系统的研制

计算机辅助设计与图形学学报 2003年第8期15卷 938-943页

作者：王文林冯培恩潘双夏浙江大学流体传动及控制国家重点实验室杭州310027

为了优化可调式线性油压减振器的性能 ,在自行研制的广义优化设计支持平台上对其线性阻尼系统进行广义优化建模与设计 ,并基于MATLAB开发了动态仿真软件包 ,对该广义优化设计结果进行分析与评价样机开发与试验研究结果表明 :文中建立... 详细信息

为了优化可调式线性油压减振器的性能 ,在自行研制的广义优化设计支持平台上对其线性阻尼系统进行广义优化建模与设计 ,并基于MATLAB开发了动态仿真软件包 ,对该广义优化设计结果进行分析与评价样机开发与试验研究结果表明 :文中建立的广义优化设计数学模型和动态仿真模型是准确的 ,研制的计算机辅助优化设计系统高效。

关键词：油压减振器计算机辅助优化设计系统动态仿真软件包数学模型

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油压减振器的特性分析

中国机械工程 2013年第23期24卷 3170-3175页

作者：樊友权柯坚李俊琦刘桓龙于兰英西南交通大学成都610031 株洲联诚集团减振器有限责任公司株洲412001

以一系垂向油压减振器为研究对象,从其自身结构与工作原理出发,结合对减振器内部流场的受力、流量分析的理论研究,基于MATLAB、ANSYS ICEM、STAR-CD与ANSYS CFX的软件平台,对减振器内部流场进行了CFD计算,得出了可以标识减振器性能的示... 详细信息

以一系垂向油压减振器为研究对象,从其自身结构与工作原理出发,结合对减振器内部流场的受力、流量分析的理论研究,基于MATLAB、ANSYS ICEM、STAR-CD与ANSYS CFX的软件平台,对减振器内部流场进行了CFD计算,得出了可以标识减振器性能的示功图与阻尼特性曲线,仿真结果与实验特性吻合,为减振器的性能测试提供了一种新手段。

关键词：油压减振器阻尼特性示功图 CFD仿真

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高速列车油压减振器阻尼特性仿真及研究

铁道学报 2019年第8期41卷 50-55页

作者：周素霞卢术娟孙晨龙孙宇铎罗金良北京建筑大学机电与车辆工程学院北京100044 北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室北京100044 山东凌博瑞轨道交通科技有限公司山东菏泽274000

为进行高速列车油压减振器阻尼特性的仿真研究,依据活塞孔径设计值和阻尼阀设计参数,在液压计算软件***5中建立二系横向油压减振器的液压系统模型。通过仿真计算与试验数据对比,验证减振器液压控制模型的实际可用性。抽取液压系统模型... 详细信息

为进行高速列车油压减振器阻尼特性的仿真研究,依据活塞孔径设计值和阻尼阀设计参数,在液压计算软件***5中建立二系横向油压减振器的液压系统模型。通过仿真计算与试验数据对比,验证减振器液压控制模型的实际可用性。抽取液压系统模型中活塞复原阀、流通阀孔径和底座补偿阀弹簧刚度等阀系设计参数,进行分析研究。结果表明:改变活塞常通孔孔径对阻尼性能影响较大,阻尼变化最大均出现在压缩行程,阻尼力上升了1.631kN,最大上升幅度约109%;压缩行程、复原行程产生的力值受活塞流通阀、复原阀系参数影响较大,力值最大变化幅度为0.312kN;补偿阀弹簧刚度增加会导致示功图出现畸形,提出了解决的方法。

关键词：高速动车组油压减振器数字试验阻尼阀设计

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可调式线性油压减振器阻尼孔的精度设计研究

中国机械工程 2002年第1期13卷 12-14页

作者：王文林潘双夏冯培恩万向集团企业博士后科研工作站杭州市311215 浙江大学CAD&CG国家重点实验室浙江大学机械设计研究所

为了优化可调式线性油压减振器阻尼孔的设计 ,建立了各级阻尼孔的实际尺寸与相应典型工作点最大可调阻尼力之间的流体力学模型 ,分析了模型中各参数之间的相互影响关系 ,研究了对各级阻尼孔进行加工精度要求设计的方法。算例设计与试验... 详细信息

为了优化可调式线性油压减振器阻尼孔的设计 ,建立了各级阻尼孔的实际尺寸与相应典型工作点最大可调阻尼力之间的流体力学模型 ,分析了模型中各参数之间的相互影响关系 ,研究了对各级阻尼孔进行加工精度要求设计的方法。算例设计与试验研究表明 ,对算例油压减振器各级阻尼孔的加工精度要求并不很高 ,但却优化了阻尼孔的设计 ,保证了油压减振器既有足够的调节余量。

关键词：可调阻尼力阻尼孔加工精度油压减振器液压元件

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可调油压减振器的稳健设计

浙江大学学报（工学版） 2005年第3期39卷 359-363页

作者：潘双夏杨礼康陈入领冯培恩浙江大学CAD&CG国家重点实验室浙江杭州310027 浙江科技学院机电工程学系浙江杭州310012

为提高可调油压减振器阻尼性能,并降低其制造成本,提出一种基于优化设计的油压减振器稳健设计方法.对于加工精度要求较高的阻尼阀件,该方法依据流体动力特性、阻尼调节原理和动态特性要求分析并选定敏度参数后,以加工成本和产品性能及... 详细信息

为提高可调油压减振器阻尼性能,并降低其制造成本,提出一种基于优化设计的油压减振器稳健设计方法.对于加工精度要求较高的阻尼阀件,该方法依据流体动力特性、阻尼调节原理和动态特性要求分析并选定敏度参数后,以加工成本和产品性能及其稳健性为优化目标,设计参数及其容差为优化变量,建立了可调线性油压减振器的稳健设计模型.研究结果表明,应用该方法合理分配设计参数的容差,可使加工精度要求降低,性能稳健性提高.

关键词：油压减振器稳健设计优化设计制造成本

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油压减振器耐久模拟试验法

同济大学学报（自然科学版） 2002年第12期30卷 1512-1515页

作者：陈耀钧同济大学沪西校区机车车辆工程系上海200331

以垂向油压减振器的三向激振耐久模拟试验为例 ,提出了以模拟减振器工作状态、环境组织耐久试验的思维与方法 ;并从其实施效果出发 ,构思完整意义上的耐久模拟试验。

关键词：油压减振器耐久试验试验规范模拟试验机车车辆

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油压减振器性能检测系统

铁道车辆 2010年第4期48卷 32-34页

作者：李东义邵立鹏王明海青岛四方车辆研究所有限公司工程装备事业部山东青岛266031

阐述了油压减振器性能检测系统的工作原理以及软件、硬件设计。

关键词：油压减振器性能检测

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油压减振器关键结构的力学特性分析与研究

油压减振器关键结构的力学特性分析与研究

作者：陈瑞西南交通大学

学位级别：硕士

油压减振器是铁道车辆悬挂系统中的重要组成部分,其阻尼特性对列车运行的平稳性和舒适性起着非常重要的作用,结构的可靠性是油压减振器能够发挥其阻尼作用的基本保证。国外油压减振器的生产和应用技术较为成熟,对各用途的减振器都有相... 详细信息

油压减振器是铁道车辆悬挂系统中的重要组成部分,其阻尼特性对列车运行的平稳性和舒适性起着非常重要的作用,结构的可靠性是油压减振器能够发挥其阻尼作用的基本保证。国外油压减振器的生产和应用技术较为成熟,对各用途的减振器都有相适应的结构尺寸,凭借其优异的性能占据着我国高速列车油压减振器的大部分市场;而国内的减振器行业起步较晚,产品的性能和国外相比有较大的差距,结构强度不足是很重要的一个原因。因此,针对油压减振器的关键部位进行可靠性分析和研究,对于提高我国列车油压减振器产品的质量具有重要意义。文章首先介绍了油压减振器的结构及工作原理,并以联诚集团减振器公司生产的减振器为研究对象,分析了减振器结构中的关键部位,对结构尺寸做了初步计算。以此为基础,主要完成了以下的工作： (1)分析仿真了厚壁圆环在对径集中力作用下的应力分布及截面变形情况,分析了两种常见的厚壁圆环连接结构的应力分布以及结构尺寸对应力和变形的影响。结果表明,圆环在对径拉力和压力作用下的应力值存在一定的关系,对径集中力作用下径向截面的变形不均匀,最先发生塑性变形的区域会随着圆环连接件尺寸的变化而改变。 (2)分析了连接关节中关节套的受力情况,建立连接关节的三维模型,采用ANSYS Workbench仿真比较各作用力对关节套应力的影响,对关节套产生塑性变形的原因作出推断,对关节套的结构提出了优化意见,比较各优化方案的作用效果。仿真结果显示,阻尼力和焊接残余应力对关节套可靠性的影响最大,增加关节套的径向尺寸比增加轴向尺寸更能提高关节套的结构强度。 (3)总结活塞杆螺纹联接的弹性域紧固和塑性域紧固的预紧力计算公式以及预紧力矩的计算公式,为实际生产提供参考,建模仿真螺纹联接的应力分布,分析螺纹联接的结构因素对连接强度的影响以及螺纹松脱的原因。结果表明,对减振器的螺纹联接而言,退刀槽是危险截面,螺距和退刀槽深度会影响螺纹的预紧力选择范围,退刀槽宽度的增加可以减小应力集中,活塞杆的预紧力在弹性域紧固时越大越好,塑性域紧固越小越可靠,后者的防松效果优于前者。

关键词：油压减振器厚壁圆环关节套螺纹联接预紧力

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油压减振器活塞杆螺纹联接的预紧特性分析

机械设计与制造 2012年第9期 187-189页

作者：樊友权陈瑞柯坚刘桓龙秦剑西南交通大学机械工程学院成都610031 湖南株洲联诚集团减振器有限责任公司株洲412001

为了研究油压减振器活塞杆螺纹联接的可靠性,总结了活塞杆改为螺纹联接后的预紧力矩计算公式,得出弹性域紧固和塑性域紧固两种情况下预紧力的取值范围,对生产有指导意义。分析了螺纹联接的结构因素对预紧力的影响,结果表明,螺距和退刀... 详细信息

为了研究油压减振器活塞杆螺纹联接的可靠性,总结了活塞杆改为螺纹联接后的预紧力矩计算公式,得出弹性域紧固和塑性域紧固两种情况下预紧力的取值范围,对生产有指导意义。分析了螺纹联接的结构因素对预紧力的影响,结果表明,螺距和退刀槽深度的减小,预紧力在弹性域的取值范围增加,塑性域取值范围基本不变,但最值变大。同等预紧力和阻尼力时,退刀槽宽度增加,退刀槽处的应力值减小。分析了螺纹联接松动的原因,对比结果表明,活塞杆的预紧力在弹性域内越大越好,在塑性域内越小越可靠,后者防松效果优于前者。

关键词：油压减振器螺纹联接预紧力退刀槽联接松脱