中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动理论分析与试验验证

作     者：王党雄 李小珍 梁林 Wang Dangxiong;Li Xiaozhen;Liang Lin

作者机构：西南交通大学 

出 版 物：《土木工程学报》 (China Civil Engineering Journal)

年 卷 期：2019年第52卷第8期

页      面：81-90页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(U1434205,51878565) 西南交通大学优秀博士学位论文培育项目(D-YB201701) 

主　　题：中低速磁浮列车 桥梁 模型验证 竖向动力相互作用 共振 

摘      要：为探讨中低速磁浮列车-桥梁系统竖向动力相互作用特性,文章将中低速磁浮列车进行两种方式的简化,考虑PID主动悬浮控制系统,基于模态叠加法,建立2种类型的中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动分析模型。随后基于长沙中低速磁浮运营线桥梁动载试验,对建立的2种仿真模型进行对比与验证。基于仿真模型2,以不同梁高的桥A、桥B、桥C为研究对象,对中低速磁浮列车-桥梁系统耦合振动特性进行分析。研究表明:将磁浮列车简化为均布荷载的方式能较为准确的模拟实际状况;桥梁刚度的减小会导致作用于车辆和桥梁上的电磁悬浮力增大,使得车体和桥梁的动力响应变大;磁浮列车低速运行时悬浮力频谱分布较离散,而正常速度运行时较集中;中低速磁浮列车-桥梁系统竖向存在着由电磁悬浮力自身频率引起的共振现象,该共振频率较低。