连梁装置游间量设置对弯桥动力特性的影响

作     者：宋波 黄付堂 毕泽锋 王彦旭 SONG Bo;HUANG Fu-tang;BI Ze-feng;WANG Yan-xu

作者机构：北京科技大学土木与环境工程学院北京100083 强震区轨道交通工程抗震研究北京市国际科技合作基地北京100083 

出 版 物：《工程科学学报》 (Chinese Journal of Engineering)

年 卷 期：2015年第37卷第9期

页      面：1230-1238页

核心收录：

学科分类：0810[工学-信息与通信工程] 081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 081402[工学-结构工程] 081304[工学-建筑技术科学] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0813[工学-建筑学] 0814[工学-土木工程] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主　　题：桥梁 连梁装置 游间量设计 动力特性 相对位移 有限元模拟 

摘      要：基于某两联曲线弯桥建立了计算模型,分析其在罕遇地震作用下碰撞反应特性,明确了该曲线弯桥的动力响应机制.基于梁间连梁拉索装置的设置,研究游间量对曲线弯桥动力特性的影响.研究表明:地震波的频谱特性对曲线弯桥碰撞反应影响显著,在远场地震作用下,梁间碰撞频率增大,但碰撞冲击力减小;随着连梁装置游间量的增大,游间量值对连梁拉索轴力的影响减弱,对梁间碰撞力的影响增强,梁间碰撞力增大,但碰撞次数基本无变化;游间量对墩底塑性开展影响显著,随着游间量的减小,曲率延性需求系数降低,较无连梁装置时减少62.5%.