公路路面热效应对环境气温的影响分析

作     者：罗丽 郭建侠 陈一枝 贾红莉 薛春芳 郭江峰 严家德 Luo Li1,2,3, Guo Jianxia2, Chen Yizhi4, Jia Hongli5, Xue Chunfang6, Guo Jiangfeng6, Yan Jiade4

作者机构：中国气象局气象探测中心北京100081 中国科学院大气物理研究所云降水物理与强风暴重点实验室北京100029 中国科学院大学北京100049 南京信息工程大学南京210044 青海省气象台西宁810001 陕西省气象局西安710015 

出 版 物：《气象科技》 (Meteorological Science and Technology)

年 卷 期：2018年第46卷第2期

页      面：403-411页

学科分类：07[理学] 070601[理学-气象学] 0706[理学-大气科学] 

基　　金：公益性行业(气象)科研专项(GYHY201106049)资助 

主　　题：探测环境 公路 气温 观测试验 

摘      要：为定量研究公路对气温观测的影响,本文使用2014年1—5月在陕西省开展的两组公路观测试验的逐分钟温度、风向、风速等气象资料,对比分析了合阳县国道和渭蒲高速公路在不同季节、不同天空状况以及不同背景风速条件下对周围环境气温观测的影响程度和影响距离。试验结果表明:公路对周围的环境温度有一定的增温影响,合阳国道对环境温度的增温影响至75m,增温效应达0.25~0.4℃。高速公路的增温影响至125m,增温效应达0.2~0.4℃。冬季,两条公路白天增温效应较夜间明显,春季,高速公路夜间增温更明显。晴天、多云天气比阴天、降雨天气增温程度大。公路对气温的增温影响存在风速阈值,当风速小于对应阈值时,增温效应明显。公路上来往车流量对气温有一定的叠加增温影响,合阳国道白天车流量150~350辆,叠加增温效应0.05~0.1℃,蒲渭高速白天车流量2000~3500辆,叠加增温效应0.16℃。