论清末的铁路风潮
出 版 物：《历史研究》 (Historical Research)
年 卷 期：1964年第2期
页 面：33-60页
主 题：铁路公司 盛宣怀 借款合同 帝国主义 思想体系 商办铁路 铁道 铁路 英国 大不列颠及北爱尔兰联合王国 湖北 一九 湖广铁路 沪宁路
摘 要：一、帝国主义掠夺中国铁路和清政府的卖路大规模掠夺殖民地半殖民地国家的铁路修筑权,是帝国主义输出过剩资本与划分势力范围的一种形式与手段。列宁在《帝国主义是资本主义的最高阶段》一书内,统计过从一八九○至一九一三年间,铁路发展得最快的,是亚美两洲的殖民地和独立国(以及半独立国)。欧洲增加数是一二二○○○公里,美国增加数是一四三○○○公里,而资本主义极不发达的亚美两洲的殖民地和半殖民地等国家,铁道长度增加的总数是二二二○○○公里。列宁指出:大家知道,这是由五个最大的资本主义国家的财政资本统治一切,支配一切。在亚美两洲殖民地及其他国家建筑二十万公里的新铁路,就等于在收入有特别的保证,钢铁厂可以获得厚利定货等等特别有利的条件下,新投入
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