混合工质电动汽车空调全生命周期气候性能分析

作     者：周峰 田旭文 李红旗 Zhou Feng;Tian Xuwen;Li Hongqi

作者机构：北京工业大学制冷与低温工程系北京100124 传热强化与过程节能教育部重点实验室北京100124 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2024年第46卷第9期

页      面：1707-1714页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082304[工学-载运工具运用工程] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主　　题：低GWP混合工质 全生命周期气候性能 空调系统 电动汽车 

摘      要：空调作为整车系统中环境调控的关键子系统,其全生命周期的碳排放对于电动汽车的环保和排放要求至关重要。本文结合汽车空调系统全生命周期气候性能LCCP模型及相关数据,对全国各省份电动汽车空调系统的LCCP情况进行分析,同时对两种不同制热方案以及不同电力碳强度下的LCCP进行了比较分析。结果表明,RE170/R134a低GWP混合工质(二甲醚与R134a质量分数比90∶10)替换后电动汽车空调LCCP值降低了11.2%~28.1%,而采用热泵替换PTC电加热器后电动汽车空调LCCP值降低了0~33.1%,此外,随着未来我国电力碳强度与电动汽车保有量的变化,至2035年单辆车的LCCP值将会下降31.7%~39.3%,而全国整体电动汽车LCCP值将大幅上升。