废气再循环对高比例甲醇双燃料柴油机燃烧过程的影响

作     者：李仁春 王忠 张登攀 李铭迪 Li Renchun;Wang Zhong;Zhang Dengpan;Li Mingdi

作者机构：江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2014年第36卷第11期

页      面：1360-1364页

核心收录：

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：江苏省高校自然科学基金重点项目(10KJA470009 08KJA470001) 江苏省2012年度普通高校研究生科研创新计划项目(CXZZ12_0676) 江苏高校优势学科建设工程项目(PAPD) 江苏大学高级专业人才科研启动基金项目(12JDG040)资助 

主　　题：双燃料柴油机 EGR 甲醇 燃烧 

摘      要：在4B26增压柴油机上,以进气管电控喷射的方式掺入甲醇,实现甲醇/柴油双燃料的燃烧。采用废气再循环技术拓宽高比例甲醇双燃料柴油机的工况范围,研究EGR对燃烧过程的影响规律。结果表明:适当的EGR率可以显著降低燃烧初期时的燃烧反应速度和加速度,缸内燃烧压力振荡明显减弱。随着EGR率的增加,甲醇/柴油预混合燃烧量减少,滞燃期缩短,燃烧持续期延长,燃烧最高温度降低;原甲醇/柴油双燃料燃烧放热以预混放热为主;引入EGR后,预混放热量减少,扩散放热量增加。随着EGR率的增加,放热率峰值降低;在相同工况下,保持掺混48%甲醇不变时,甲醇/柴油双燃料发动机的指示热效率随EGR率的增加而降低。