分速式多行星排液压混合动力系统制动能量回馈特性

作     者：杜玖玉 黄海燕 王贺武 Du Jiuyu;Huang Haiyan;Wang Hewu

作者机构：清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 

出 版 物：《农业工程学报》 (Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering)

年 卷 期：2012年第28卷第1期

页      面：42-49页

核心收录：

学科分类：082803[工学-农业生物环境与能源工程] 080704[工学-流体机械及工程] 08[工学] 0828[工学-农业工程] 080401[工学-精密仪器及机械] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 080204[工学-车辆工程] 0804[工学-仪器科学与技术] 0802[工学-机械工程] 

基　　金：科技部国际科技合作计划资助课题(2010DFA24650) 

主　　题：能效 制动 模型 制动能量回馈条件 混联式 功率流特性 节油率 

摘      要：城市车辆运行工况具有制动能量比例高、启停频繁的特点,非常适合应用混合动力技术,而液压混合动力相对电混合动力具有更高的功率密度,城市工况下具有更大节油潜力。为扩大调速范围,提供动力传输能力,本文提出一种双行星排混联式液压混合动力构型方案。采用机械定性分析方法研究了该系统的功率流模式,并研究了该方案不同工况下的制动能量回馈功率流和基本控制策略,分析了制动能量回收工况下液压元件的流量场特性。建立了动态系统数学模型,并基于美国测功机工况(UDDS)运行工况研究了基于基本控制策略的系统燃油经济性,系统综合节油率可达28%以上。