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道路工程试验检测存在的问题及控制措施分析

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2023年第10期 0166-0169页

作者：祁海玲青海省交通科学研究院青海西宁810016

近些年来,随着社会经济的高速发展,我国的道路建设里程实现了快速的增长,推动了交通运输业的发展。在道路工程建设中,工程试验检测技术的应用是十分必要的,可以帮助项目人员掌握整体的道路施工质量,进而保证施工方案的科学性与合理性。... 详细信息

近些年来,随着社会经济的高速发展,我国的道路建设里程实现了快速的增长,推动了交通运输业的发展。在道路工程建设中,工程试验检测技术的应用是十分必要的,可以帮助项目人员掌握整体的道路施工质量,进而保证施工方案的科学性与合理性。但在实际的道路工程试验检测中,还是存在着较多的问题,需要工程管理人员根据实际情况制定合理的控制措施,提升道路工程试验检测技术的应用效果,为工程的顺利开展提供有效的指导。文章主要就道路工程试验检测中存在的问题以及控制措施进行了分析。

关键词：道路工程试验检测问题控制措施

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掺废旧陶瓷颗粒的道路标线涂料技术性能

武汉理工大学学报 2014年第6期36卷 54-57页

作者：徐安花青海省交通科学研究院西宁810008

为了改善道路标线涂料的高温稳定性及抗磨耗性能,减少陶瓷固体废弃物对环境的污染,以热熔型涂料为基材,外掺房建陶瓷颗粒、卫具陶瓷颗粒、工艺陶瓷颗粒,设计轮辙试验和湿轮磨耗试验并辅以扫描电镜微观观测,分析陶瓷颗粒类型及掺量对道... 详细信息

为了改善道路标线涂料的高温稳定性及抗磨耗性能,减少陶瓷固体废弃物对环境的污染,以热熔型涂料为基材,外掺房建陶瓷颗粒、卫具陶瓷颗粒、工艺陶瓷颗粒,设计轮辙试验和湿轮磨耗试验并辅以扫描电镜微观观测,分析陶瓷颗粒类型及掺量对道路标线涂料轮辙深度、磨耗值的影响。结果表明:掺入废旧陶瓷颗粒后,道路标线涂料高温稳定性及抗磨耗性能均得到较大提高,尤以掺工艺陶瓷颗粒涂料效果最为明显,其合理掺量约为20%。

关键词：道路标线废旧陶瓷颗粒热熔型涂料扫描电镜轮辙与磨耗试验

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高寒地区公路桥梁健康监测技术应用探讨

青海交通科技 2022年第1期34卷 114-118页

作者：李露业青海省交通科学研究院西宁810016

本文针对桥梁健康监测技术在青藏高寒地区公路桥梁建设中的应用进行探讨,并从监测技术在高原寒区应用的必要性、主要的技术手段、高原寒区应用的技术重难点和应用方式几个方面进行了论述。高寒地区交通日趋完善,但受地形地貌、气候条件... 详细信息

本文针对桥梁健康监测技术在青藏高寒地区公路桥梁建设中的应用进行探讨,并从监测技术在高原寒区应用的必要性、主要的技术手段、高原寒区应用的技术重难点和应用方式几个方面进行了论述。高寒地区交通日趋完善,但受地形地貌、气候条件和专业技术人员的限制,传统检测手段越来越难以满足交通设施的管养需求,应用智能化、数字化的健康监测技术能够远程实时了解公路桥梁运行状况,实现公路桥梁管理和养护工作中的针对性、前瞻性,同时有效降低管养运营中的成本。当前桥梁健康监测技术能够实现环境作用、车辆载荷、结构特征、结构响应等全方位信息的收集,对科学评判桥梁的服役能力提供了科学完整的基础数据。青藏高寒地区应用健康监测技术,应结合地区特点,关注日温差、年温差以及其他环境因素对桥梁健康和服役能力的影响,科学布设传感器,特别是对重点交通设施进行监测,保障通行能力。健康监测技术重在监测和服务,建设阶段需进行科学规划设计,运行期间需定期观测,根据异常预警信息掌握桥梁运营能力的变化,并通过科学数据分析形成专业报告指导桥梁管养工作有序开展。因此,为了提升管养效率、降低管养成本,促进跨区域、跨领域公路桥梁专业交流,应推动健康监测技术在青藏高寒地区应用。

关键词：高寒地区桥梁健康监测荷载作用

探究青海省公路工程试验检测的现状及管理建议

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青海交通科技 2022年第5期34卷 142-145页

作者：陈芙云青海省交通科学研究院西宁810016

公路工程施工中强化施工质量是关键,一旦质量不达标,后续检测和维护成本将大幅度增加,公路难以正常使用,并且会造成极大的安全隐患。公路工程试验检测是保证公路质量达标的主要手段,但在公路工程试验检测过程中容易被各方面因素所干扰,... 详细信息

公路工程施工中强化施工质量是关键,一旦质量不达标,后续检测和维护成本将大幅度增加,公路难以正常使用,并且会造成极大的安全隐患。公路工程试验检测是保证公路质量达标的主要手段,但在公路工程试验检测过程中容易被各方面因素所干扰,难以保证检测的准确性,最终影响到对公路工程的施工质量的评价。基于此,本文分析了公路工程试验检测过程中存在的问题,提出了优化和改进试验检测管理的建议。

关键词：公路工程试验检测技术现状管理建议

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公路路基试验检测方法探讨

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2022年第11期 0074-0076页

作者：祁海玲青海省交通科学研究院青海西宁810016

随着我国社会经济进步,公路工程施工建设成为生产生活以及人民生活水平提升的关键。因此,在公路工程施工过程中,需要重视公路路基试验检测的落实,提升公路路基施工质量,确保公路建设能够顺利展开,为我国交通体系建设提供支持,推动人民... 详细信息

随着我国社会经济进步,公路工程施工建设成为生产生活以及人民生活水平提升的关键。因此,在公路工程施工过程中,需要重视公路路基试验检测的落实,提升公路路基施工质量,确保公路建设能够顺利展开,为我国交通体系建设提供支持,推动人民出行需求的满足。本文通过对公路路基建设现状的分析,提出科学的路基试验检测方式。

关键词：公路路基试验检测

青海地区盐渍土土基回弹模量E_0值影响因素研究

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公路工程 2017年第6期42卷 292-294页

作者：徐安花房建宏王新燕青海省交通科学研究院青海西宁810008

盐渍土由于其独特的工程特性,为盐渍土地区公路的设计与施工带来较多不便。结合现场取样与室内试验,研究了不同含水率、含盐率、压实度对盐渍土土基回弹模量E_0的影响。发现随着含水率的增大,盐渍土土基回弹模量呈现先增大后减小的趋势... 详细信息

盐渍土由于其独特的工程特性,为盐渍土地区公路的设计与施工带来较多不便。结合现场取样与室内试验,研究了不同含水率、含盐率、压实度对盐渍土土基回弹模量E_0的影响。发现随着含水率的增大,盐渍土土基回弹模量呈现先增大后减小的趋势,且在14%时达到峰值。回弹模量E_0值与压实度具有良好的线性正相关性,而随着含盐量增长,回弹模量也逐渐上升。

关键词：盐渍土土基回弹模量含水率含盐量

基于多因素水平下盐渍土承载比CBR值与土基回弹模量E_0值推导关系研究

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公路工程 2017年第5期42卷 289-293页

作者：房建宏徐安花王新燕青海省交通科学研究院青海西宁810008

盐渍土独特的工程特性为盐渍土地区公路的设计与施工带来较多不便。结合现场取样与室内试验,研究了不同含水率、含盐率、压实度下盐渍土承载比CBR与土基回弹模量E_0的推导关系。发现各因素下CBR-E_0关系曲线拟合良好,且不浸水CBR-E_0拟... 详细信息

盐渍土独特的工程特性为盐渍土地区公路的设计与施工带来较多不便。结合现场取样与室内试验,研究了不同含水率、含盐率、压实度下盐渍土承载比CBR与土基回弹模量E_0的推导关系。发现各因素下CBR-E_0关系曲线拟合良好,且不浸水CBR-E_0拟合相关系数优于浸水CBR-E_0。基于大量试验数据,最后提出了基于含盐率和压实度的盐渍土土基回弹模量的取值推荐。

关键词：盐渍土承载比土基回弹模量路基填料

基于Midas/GTS的某高速公路边坡支护参数优化研究

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公路 2020年第9期65卷 39-43页

作者：杨洪福青海省交通科学研究院西宁市810000

文章依托某高速公路K12+600~K12+700段高边坡治理工程,根据工程特征拟采用削坡+锚杆支护的治理方案。基于有限元软件Midas/GTS进行建模分析,分别对锚杆长度为9m^12m(间隔0.5m)和边坡坡度为42°~47°(间隔1°),共计42种组合工况进行了计... 详细信息

文章依托某高速公路K12+600~K12+700段高边坡治理工程,根据工程特征拟采用削坡+锚杆支护的治理方案。基于有限元软件Midas/GTS进行建模分析,分别对锚杆长度为9m^12m(间隔0.5m)和边坡坡度为42°~47°(间隔1°),共计42种组合工况进行了计算,得到边坡坡度和锚杆长度与边坡稳定安全系数之间的关系。基于经济性和安全性筛选出4个方案,对其边坡剪应力大小和分布规律进行研究。最后对各方案进行经济性比选,在综合考虑安全性和经济性的基础上,给出最终治理方案A(边坡坡度为44°,锚杆长度为9.5m)。

关键词：高速公路边坡治理锚杆安全系数

热棒技术在国道214线共和-玉树高速公路宽幅冻土路基中应用的数值模拟研究

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冰川冻土 2014年第4期36卷 987-993页

作者：徐安花青海省交通科学研究院青海西宁810008

高速公路路基幅面宽度的成倍增加,沥青路面的吸热效应更为显著,工程对其下伏多年冻土的热影响更为显著.热棒、热棒保温板复合结构等传统工程措施能否保护宽幅高速公路下冻土稳定是一个亟待回答的问题.根据带相变热传导有限元方法,对共和... 详细信息

高速公路路基幅面宽度的成倍增加,沥青路面的吸热效应更为显著,工程对其下伏多年冻土的热影响更为显著.热棒、热棒保温板复合结构等传统工程措施能否保护宽幅高速公路下冻土稳定是一个亟待回答的问题.根据带相变热传导有限元方法,对共和-玉树高速普通路基、热棒路基和热棒保温板复合结构路基在未来全球变暖情形下的地温场特征进行了数值模拟分析.结果表明:在年平均气温为-3.5℃或地表年平均温度为-1℃的多年冻土地区,普通路基和热棒路基在全球变暖条件下路基下伏冻土都将发生融化,宽幅公路路基将会产生显著融沉变形,不能保证宽幅公路路基20 a使用期内的稳定性.热棒保温板复式结构显示了较好的冷却路基效果,在第20年路基下多年冻土人为上限高于原天然上限,路基下富冰冻土仍处于冻结状态,可以保证宽幅沥青公路在服务期内的热稳定性.

关键词：多年冻土保温板热棒地温场宽幅路基