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转向架与车体间的回转阻力矩测定

上海交通大学学报 2013年第6期47卷 979-983,988页

作者：曹晓宁刘玉梅苏建郭文翠徐振卢海隔吉林大学交通学院长春130022 长春轨道客车股份有限公司长春130062

为更准确地测定不同形式的转向架的回转阻力矩,提出了一种实现转向架与车体间回转阻力矩测试的新型试验台.在阐述了回转阻力矩测定原理基础上,构建了曲线行驶时转向架与车体之间的回转角度数学模型及转向架回转角度时间历程函数,并利用... 详细信息

为更准确地测定不同形式的转向架的回转阻力矩,提出了一种实现转向架与车体间回转阻力矩测试的新型试验台.在阐述了回转阻力矩测定原理基础上,构建了曲线行驶时转向架与车体之间的回转角度数学模型及转向架回转角度时间历程函数,并利用空间运动学实现了作动器位移控制指令的解算.利用该试验台对某型车进行了实车试验.试验结果表明,回转阻力矩系数的实测值与理论计算值相差很小,验证了文中所建模型的正确性和试验台试验结果的可信性.

关键词：铁路运输转向架回转阻力矩测定方法实车试验

复杂光学曲面转摆联动研抛装置的设计与仿真分析

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内蒙古工业大学学报（自然科学版） 2014年第4期33卷 282-288页

作者：毕俊喜宣默涵王磊内蒙古工业大学机械学院呼和浩特010051 长春一东离合器股份有限公司长春130103

随着科学技术的发展,非球面光学零件在航天航空、国防、光电子、医疗器械等领域的应用需求越来越广泛。由于非球面光学零件具有复杂的几何特性,传统的非球面加工方法已经无法满足其面形精度和表面质量要求,因此研究并提出一种研抛加工... 详细信息

随着科学技术的发展,非球面光学零件在航天航空、国防、光电子、医疗器械等领域的应用需求越来越广泛。由于非球面光学零件具有复杂的几何特性,传统的非球面加工方法已经无法满足其面形精度和表面质量要求,因此研究并提出一种研抛加工方法以及实现该加工方法的装置具有十分重要的意义。而本文提出了一种可以加工复杂光学曲面的转摆联动研抛装置,为了进一步提高研抛装置的力学性能,分别对精密摆台和气浮转台建立模型,并通过LMS *** Motion软件对研抛装置进行仿真。结果表明,采用该研抛装置可以满足机构运动要求,实现研磨抛光的目的。

关键词：气浮转台精密摆台建模与分析曲面研抛

改善乘用车低转速振动的动力总成控制优化策略

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汽车安全与节能学报 2021年第2期12卷 193-200页

作者：张学锋刘治文陈国栋杨云波李守魁中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130011

为解决搭载自动变速器的乘用车在高挡低转速加速行驶时,车内存在振动并同时伴随低频轰鸣的问题,从振源、传递路径、发生机理等方面进行分析,论证了飞轮惯量、半轴刚度、扭转减振器刚度、动力吸振器、动力总成软件控制策略等方面对解决... 详细信息

为解决搭载自动变速器的乘用车在高挡低转速加速行驶时,车内存在振动并同时伴随低频轰鸣的问题,从振源、传递路径、发生机理等方面进行分析,论证了飞轮惯量、半轴刚度、扭转减振器刚度、动力吸振器、动力总成软件控制策略等方面对解决车内振动和轰鸣问题的效果。在综合评估项目周期、改动成本以及可实施性等因素后,通过一种动力总成标定控制的优化方案,来解决此振动问题。进行了实车噪声—振动—声振粗糙度(NVH)试验。结果表明:采用此优化策略的乘用车在高挡位、低转速加速行驶时,车内振动幅值综合减小44%,改善效果明显。

关键词：汽车舒适性动力总成振动轰鸣滑摩控制标定策略

基于SOC-OCV曲线特征的SOH估计方法研究

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汽车工程 2019年第10期41卷 1158-1163页

作者：刘轶鑫张頔李雪韩智强中国第一汽车股份有限公司新能源开发院电池研究所长春130000 北京新能源汽车股份有限公司北京100176

电池的健康状态估计(state of health,SOH)是锂离子电池管理系统中的状态参数之一,影响电池荷电状态估计(state of charge,SOC)和峰值功率估计(state of power,SOF)的精度。本文中通过追踪SOC-OCV(open circuit of voltage,OCV)曲线特... 详细信息

电池的健康状态估计(state of health,SOH)是锂离子电池管理系统中的状态参数之一,影响电池荷电状态估计(state of charge,SOC)和峰值功率估计(state of power,SOF)的精度。本文中通过追踪SOC-OCV(open circuit of voltage,OCV)曲线特征的衍变规律,从热力学的角度提出了全新的SOH估计方法。利用三元锰酸锂复合材料为正极的锂离子电池循环寿命实验数据构建SOH与SOC-OCV曲线特征参数之间的关系,并验证所提SOH估计方法的精度。实验结果表明:SOH从100%衰退到50%,SOH估计精度在±1.5%以内。

关键词：锂离子电池 SOH估计电池老化 SOC-OCV建模

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430规格膜片弹簧式离合器设计

中国科技期刊数据库工业A 2023年第12期 80-85页

作者：汪理明李辉张志豪浙江铁流离合器股份有限公司浙江杭州311103

本文采用了系统化设计方法,根据离合器的功能和结构,把离合器分为主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构。通过对某汽车公司提供的旅游客车(型号DD6119C81)整车参数的分析,同时根据实际运用的要求,设计中给出了离合器的功能和工作原理... 详细信息

本文采用了系统化设计方法,根据离合器的功能和结构,把离合器分为主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构。通过对某汽车公司提供的旅游客车(型号DD6119C81)整车参数的分析,同时根据实际运用的要求,设计中给出了离合器的功能和工作原理,解释了设计的目的,演算了离合器的摩擦片、盘毂、传动片、膜片弹簧、压盘的主要参数的计算过程。

关键词：摩擦片盘毂膜片弹簧传动片压盘

维普期刊数据库评论

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自动挡车辆冷起动降排放换挡控制策略

吉林大学学报（工学版） 2016年第2期46卷 348-353页

作者：逯家鹏李幼德吕景华赵健吉林大学汽车工程学院长春130022 一汽轿车股份有限公司长春130048

针对自动挡车辆冷起动后暖机过程中排放污染物高的问题,本文通过对车辆的冷起动工况、怠速制动工况及起步加速工况进行研究,制定了发动机暖机识别策略判断车辆冷起动工况;制定怠速制动工况空挡控制策略降低怠速排放;制定起步加速工况一... 详细信息

针对自动挡车辆冷起动后暖机过程中排放污染物高的问题,本文通过对车辆的冷起动工况、怠速制动工况及起步加速工况进行研究,制定了发动机暖机识别策略判断车辆冷起动工况;制定怠速制动工况空挡控制策略降低怠速排放;制定起步加速工况一挡保持策略增加进气量及喷油量,加快催化器起燃。应用该策略在转毂试验台上进行车辆排放测试。测试结果表明:催化器起燃速度加快,车辆冷起动后暖机过程中排放污染物明显降低。

关键词：车辆工程自动挡车辆冷起动降排放换挡控制策略

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亏损振系广义状态向量灵敏度的移频算法

计算力学学报 2013年第6期30卷 872-878页

作者：张淼于澜鞠伟长春工程学院长春130012 中国第一汽车股份有限公司长春130012

由于亏损系统的状态向量系线性相关,故无法实现与非亏损系统类似的解耦及控制,这为亏损系统灵敏度分析带来很大困难。针对这个问题本文摒弃一般状态向量系,首先引入广义状态向量及其伴随向量理论,利用它们具有的良好规范正交关系,实现... 详细信息

由于亏损系统的状态向量系线性相关,故无法实现与非亏损系统类似的解耦及控制,这为亏损系统灵敏度分析带来很大困难。针对这个问题本文摒弃一般状态向量系,首先引入广义状态向量及其伴随向量理论,利用它们具有的良好规范正交关系,实现了灵敏度控制方程解耦,其次使用移频技术,实现了亏损系统状态矩阵的广义状态向量的灵敏度分析。该方法可用于求解亏损系统各频段广义特征向量的灵敏度,算法结构紧凑,易于理解和实施。数值算例结果表明,该算法是可行和有效的。

关键词：亏损系统广义状态向量灵敏度分析移频全模态算法

基于频响函数矩阵计算阻尼系统动力响应的新方法

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振动与冲击 2014年第4期33卷 161-166页

作者：张淼于澜鞠伟长春工程学院理学院长春130012 中国第一汽车股份有限公司技术中心长春130012

首先引入模态坐标变换及矩阵函数变换,将阻尼系统转化为无阻尼系统,再通过分析无阻尼系统的模态参数的特点,推导出计算其频率响应矩阵的公式,然后使用矩阵函数逆变换和模态坐标反变换,推导出原阻尼系统响应的精确表达式,方法应用于经典... 详细信息

首先引入模态坐标变换及矩阵函数变换,将阻尼系统转化为无阻尼系统,再通过分析无阻尼系统的模态参数的特点,推导出计算其频率响应矩阵的公式,然后使用矩阵函数逆变换和模态坐标反变换,推导出原阻尼系统响应的精确表达式,方法应用于经典阻尼系统时,取得了与传统的振型迭加法等价的解析表达式,同时对于无法直接使用振型迭加法处理的非经典阻尼系统,也获得了解析解。数值算例表明了该方法的正确性及有效性。

关键词：非经典阻尼系统频率响应矩阵动力响应矩阵函数变换模态参数

基于以界面力度量的车身承载度的客车结构优化研究

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汽车工程 2016年第8期38卷 929-934,928页

作者：张苗莉任金东周姗姗吉林大学汽车工程学院长春130022 一汽轿车股份有限公司长春130011

在传统的评价方法基础上,采用车身结构承载度的另一种度量方法——界面力法,对某半承载式客车的车身承载度进行了分析,并以提高车身承载度为目标,对该客车的结构进行了改进。首先,通过计算结构应变能密度发现车身结构承担载荷较少,没有... 详细信息

在传统的评价方法基础上,采用车身结构承载度的另一种度量方法——界面力法,对某半承载式客车的车身承载度进行了分析,并以提高车身承载度为目标,对该客车的结构进行了改进。首先,通过计算结构应变能密度发现车身结构承担载荷较少,没有充分发挥车身材料的性能,且不同环结构承担的载荷不同,整车后部环的承载度大于前部的环。其次,根据应变能分析结果选定底架部分零件(前后纵梁和行李仓构件)作为优化对象,并以它们的截面尺寸和厚度作为优化变量,制定实验方案并进行了优化。对改进后的结构与原结构的性能(强度、弯曲刚度、扭转刚度和低阶模态)进行了对比分析。结果表明,优化的结果比较理想,说明界面力法能准确地计算出车身各个环结构的承担载荷和载荷在车身上的分布情况,为有针对性地进行结构改进提供了优化方向。文中采用的车身承载度指标能有效权衡车身和底架的材料分配,可作为衡量客车结构合理性的一个指标和结构优化目标。

关键词：客车车身承载度界面力结构优化