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氟醚唇形油封摩擦磨损及老化性能试验分析

重庆大学学报 2024年

作者：梁校瑞陈立杉孟凡明高致远杨圣重庆长安汽车股份有限公司中国船舶集团有限公司第705研究所重庆大学高端装备机械传动全国重点实验室

针对氟醚橡胶材质的唇形油封，基于多用途传动摩擦实验台，在考虑唇形油封不同过盈量及不同耐介质老化时间的情况下，对其进行变转速干摩擦试验，研究了耐介质老化时间、过盈量对油封安装主轴转矩、振动和摩擦磨损的影响。试验结果表明... 详细信息

针对氟醚橡胶材质的唇形油封，基于多用途传动摩擦实验台，在考虑唇形油封不同过盈量及不同耐介质老化时间的情况下，对其进行变转速干摩擦试验，研究了耐介质老化时间、过盈量对油封安装主轴转矩、振动和摩擦磨损的影响。试验结果表明：在本试验选用的参数范围内，随着老化时间延长，主轴转矩随之降低，振动呈先减小后增大的趋势；随着过盈量的增大，主轴转矩、振动随之增大；老化时间越长，过盈量越低，油封磨损量越小。此外，随着耐介质老化时间增长，试件摩擦区域表面越光滑，溶胀现象越明显。

关键词：油封摩擦磨损耐介质老化氟醚橡胶振动试验

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铝板冲模精致工艺提升方法研究

模具工业 2024年第4期50卷 52-59页

作者：张蓓李伟明胡吴松曾胜华重庆长安汽车股份有限公司模具事业部重庆401120

以覆盖件精致工艺扣分项的各类缺陷为优化对象,结合铝板材料特性,通过调整工艺补充面、回弹补偿、棱线锐化设计、加工数模面强压与避空设计等方式,在模具工艺方案、结构、加工数模面等设计阶段分别从成形性、外观品质、曲面质量等方面... 详细信息

以覆盖件精致工艺扣分项的各类缺陷为优化对象,结合铝板材料特性,通过调整工艺补充面、回弹补偿、棱线锐化设计、加工数模面强压与避空设计等方式,在模具工艺方案、结构、加工数模面等设计阶段分别从成形性、外观品质、曲面质量等方面探讨了提升精致工艺的方法,并通过实际案例验证了其可行性。

关键词：铝板精致工艺冲模零件优化

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基于TCN和残差自注意力的变工况下滚动轴承剩余寿命迁移预测

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振动与冲击 2024年第1期43卷 145-152页

作者：潘雪娇董绍江朱朋周存芳宋锴重庆交通大学交通运输学院重庆400074 重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400074 重庆大学机械与运载工程学院重庆400044 重庆长安汽车股份有限公司重庆401120

针对变工况环境下采集到的滚动轴承寿命状态数据存在特征分布差异,深度神经网络模型泛化能力差的问题,结合时间卷积网络(temporal convolutional neural network,TCN)和残差自注意力机制提出了一种端到端的滚动轴承剩余寿命(remaining u... 详细信息

针对变工况环境下采集到的滚动轴承寿命状态数据存在特征分布差异,深度神经网络模型泛化能力差的问题,结合时间卷积网络(temporal convolutional neural network,TCN)和残差自注意力机制提出了一种端到端的滚动轴承剩余寿命(remaining useful life,RUL)迁移预测方法。首先,将传感器采集到的一维时域信号利用短时傅里叶变换转换为频域信号;其次,剩余寿命迁移预测网络通用特征提取层采用残差自注意力TCN网络,该网络在较好提取时间序列信息的同时,进一步通过残差自注意力机制捕获轴承局部退化特征,增强模型的迁移特征提取能力;再次,采用提出的联合领域自适应策略匹配变工况下滚动轴承寿命状态数据特征分布差异,实现不同工况下轴承寿命状态知识的迁移预测;最后,在公开的滚动轴承全寿命数据集上进行试验验证,结果表明所提方法能有效实现变工况下的滚动轴承RUL预测,并获得较好的预测性能。

关键词：剩余寿命(RUL) 滚动轴承时间卷积网络(TCN) 残差自注意力迁移学习

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某SUV气动减阻优化及其流场机制

汽车工程 2024年第2期46卷 356-365页

作者：邵景峰左辉辉胡兴军上海汽车集团股份有限公司创新研究开发总院上海201804 吉林大学汽车底盘集成与仿生全国重点实验室长春130022

为了提高整车燃油经济性,本文以某款SUV车型为研究对象,将仿真与试验相结合改善汽车行驶过程中的气动阻力系数。首先通过风洞试验确定对整车气动阻力有重要影响的区域或部件,其次对气动阻力系数贡献值较大的部件或区域进行减阻优化。结... 详细信息

为了提高整车燃油经济性,本文以某款SUV车型为研究对象,将仿真与试验相结合改善汽车行驶过程中的气动阻力系数。首先通过风洞试验确定对整车气动阻力有重要影响的区域或部件,其次对气动阻力系数贡献值较大的部件或区域进行减阻优化。结果表明,前轮阻风板、尾灯和尾翼对整车气动阻力系数贡献值较大。对前轮阻风板的改型,有效降低正压区面积以及减弱车轮干扰阻力;对尾灯和尾翼的优化设计,改善了尾部负压区,缩短了分离流在后窗上部的再附着的距离。基于本征正交分解方法进行局部流场信息的提取和分析可知,1阶与2阶模态主要构成了该SUV尾流场的关键流态。经试验与仿真验证,相比于初始方案,气动优化组合设计减阻率可达7.5%。本文为新一代SUV改型与升级换代提供了理论基础与技术支持。

关键词：汽车空气动力学气动减阻风洞试验本征正交分解

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电动汽车高温工况功热耦合能量分析与研究

电动汽车高温工况功热耦合能量分析与研究

重载铁路钢轨焊接不平顺对道床动力特性的影响

2024中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会

作者：周帅刘怀举朱才朝禹慧丽严旭严俊杰重庆大学重庆长安汽车股份有限公司

由于热管理系统的介入,电动汽车在高温工况下的续驶里程大幅衰减,成为用户里程焦虑问题的重要原因之一。为了探究电动汽车在高温工况下的能量消耗及流动情况,本文以仿真分析的形式开展了深入研究。基于AMESim提供的多物理场仿真环境,搭... 详细信息

由于热管理系统的介入,电动汽车在高温工况下的续驶里程大幅衰减,成为用户里程焦虑问题的重要原因之一。为了探究电动汽车在高温工况下的能量消耗及流动情况,本文以仿真分析的形式开展了深入研究。基于AMESim提供的多物理场仿真环境,搭建了包含动力学系统,电力学系统和热力学系统在内的整车功热耦合一体化能耗分析模型,对某纯电动汽车在高温38℃下的能耗情况进行了仿真分析。此外,借助环境仓整车能耗试验对分析方法的有效性进行了验证。分析结果显示,高温工况下热管理系统能耗占比较高,压缩机和DC/DC占据了首要两项损耗位置,后续能耗优化方案的设计可重点从压缩机、鼓风机、风扇等零部件选型或者热管理系统的最优控制入手。

关键词：电动汽车能耗续驶里程热管理系统高温工况

来源： cnki会议评论

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中国铁道科学 2024年第4期45卷 1-11页

作者：刘丹张大伟宋宏图佟鑫苏成光长安大学公路学院陕西西安710064 长安大学汽车学院陕西西安710064 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所北京100081 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输设计院陕西西安710043

在车轮反复碾压作用下,钢轨接头区域易出现马鞍形不平顺、低塌等缺陷。为分析重载铁路钢轨焊接不平顺对有砟道床动力特性的影响,首先建立车辆-轨道耦合动力学模型,计算钢轨焊接不平顺影响下的轨枕上动压力;然后采用离散元分析方法,建立... 详细信息

在车轮反复碾压作用下,钢轨接头区域易出现马鞍形不平顺、低塌等缺陷。为分析重载铁路钢轨焊接不平顺对有砟道床动力特性的影响,首先建立车辆-轨道耦合动力学模型,计算钢轨焊接不平顺影响下的轨枕上动压力;然后采用离散元分析方法,建立有砟轨道结构二维模型,将焊接不平顺影响下的轨枕上动压力作为荷载输入,模拟分析钢轨焊接不平顺对有砟轨道结构道床动力特性的影响。结果表明:钢轨焊接不平顺显著增加了接头两侧轨枕上动压力,且不平顺短波波长越长,影响范围越大,当波长为0.2 m、波深为0.7 mm时,接头两侧轨枕上动压力增加显著,最大值相较于随机不平顺时增加了50.52%;随着焊接不平顺短波波长的减小及波深的增加,道床垂向加速度、摩擦耗能以及累积变形均随之增加;道砟颗粒间最大接触力受焊接不平顺影响较为显著,尤其当短波波深大于0.5 mm时,最大接触力随波深增加而显著增大;当短波波长为0.1 m、波深为0.7 mm时,相较于随机不平顺,道床应力增加55.89%,距道床顶面0.15 m深度处的道砟颗粒加速度增加了449.42%。

关键词：重载铁路有砟道床焊接不平顺动力特性车辆-轨道耦合动力学离散元

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高扭矩上升速率电力牵引力控制系统研究

汽车技术 2024年

作者：刘元治周泽慧崔金龙陈恩勇中国第一汽车股份有限公司研发总院

针对车辆电机扭矩上升速率过快，导致整车拖拽感加剧、差速器烧蚀等问题，提出基于电机转速闭环控制的电力牵引力控制系统（ETCS），利用电机转速快速识别滑转状态。实车测试结果表明：该系统能够在传统驱动防滑功能激活之前，主动降低... 详细信息

针对车辆电机扭矩上升速率过快，导致整车拖拽感加剧、差速器烧蚀等问题，提出基于电机转速闭环控制的电力牵引力控制系统（ETCS），利用电机转速快速识别滑转状态。实车测试结果表明：该系统能够在传统驱动防滑功能激活之前，主动降低了驱动扭矩，抑制车轮滑转率，从而有效消除整车拖拽感，保护差速器。

关键词：电力牵引力控制系统动力性电机差速器

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某乘用车动力吸振器控制轰鸣与振动研究

汽车技术 2024年

作者：赵建李有意王明正仲崇发魏可心中国第一汽车股份有限公司研发总院

针对车速在100～120 km/h间，某四驱乘用车内严重轰鸣并伴随振动的NVH问题，采用模态试验和有限元模态计算分析方法，建立了传动轴总成有限元模型，并利用该模型进行动力吸振器匹配和频响分析。频响测试结果表明，内置吸振器的传动轴的... 详细信息

针对车速在100～120 km/h间，某四驱乘用车内严重轰鸣并伴随振动的NVH问题，采用模态试验和有限元模态计算分析方法，建立了传动轴总成有限元模型，并利用该模型进行动力吸振器匹配和频响分析。频响测试结果表明，内置吸振器的传动轴的计算与试验结果一致，在实车试验中，车内振动与轰鸣声抑制效果显著，进一步验证了提出方案的有效性。

关键词：传动系动力吸振器频响轰鸣声

一种用于一体化压铸大型模桥变形量检测的方法

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一种用于一体化压铸大型模桥变形量检测的方法