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全并联AT牵引供电系统雷击故障测距多路径行波算法研究

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铁道学报 2024年第1期46卷 60-71页

作者：钟汉华陈剑云华敏傅钦翠石杰夏天华东交通大学省部共建轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室江西南昌330013 中车戚墅堰机车有限公司工艺技术部江苏常州213011

针对AT变压器和并联结构导致行波传播路径复杂,行波波头性质难以有效识别和行波色散现象,线路频变参数特性导致波速不稳定的问题,提出一种基于多路径行波测距方法。基于上下行电流行波传播的差异性,利用电流相似度识别故障区段。探讨全... 详细信息

针对AT变压器和并联结构导致行波传播路径复杂,行波波头性质难以有效识别和行波色散现象,线路频变参数特性导致波速不稳定的问题,提出一种基于多路径行波测距方法。基于上下行电流行波传播的差异性,利用电流相似度识别故障区段。探讨全并联AT牵引网结构对行波传播特性的影响,并对电流、电压行波传播路径进行标定。基于多路径电流、电压行波极性分析,筛选出用于故障测距的多路径行波,以推导出消去波速的测距方程。仿真表明:所提测距方法可以有效识别波头性质,且计算故障距离基本与波速无关,不受牵引网区段长度、结构影响。

关键词：雷击故障多路径行波全并联AT牵引供电系统行波极性故障测距

采用潮流控制器的贯通型牵引供电系统负序治理模型及控制策略

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中国铁道科学 2024年第1期45卷 155-161页

作者：郭旭刚中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081

针对树形双边贯通牵引供电系统负序导致的电力系统侧公共连接点处三相电压不平衡问题,提出在树形双边贯通牵引供电系统中加装由降压变压器、潮流控制器(PFC)和控制器组成的补偿装置进行功率转移的负序补偿方案;在建立采用PFC的贯通型牵... 详细信息

针对树形双边贯通牵引供电系统负序导致的电力系统侧公共连接点处三相电压不平衡问题,提出在树形双边贯通牵引供电系统中加装由降压变压器、潮流控制器(PFC)和控制器组成的补偿装置进行功率转移的负序补偿方案;在建立采用PFC的贯通型牵引供电系统拓扑结构和数学模型的基础上,设计合理的约束参数和控制策略,通过控制补偿装置改变电力系统侧功率分布,从而实现负序补偿;采用MATLAB/Simulink仿真试验平台,分析补偿装置所需容量随负序补偿程度的变化规律,并计算最小化负序补偿容量,对补偿方案进行验证。结果表明:基于功率转移的负序补偿方案能够灵活调节公共连接点处负序功率和无功功率含量;可将公共连接点处三相电压不平衡度的最大值降低至4%,95%统计值降低至2%,满足了国家标准,从而验证了基于功率转移负序补偿方案的有效性。

关键词：牵引供电系统贯通供电负序补偿无功补偿潮流控制器

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一种基于模块化的机车托架布线设计

中国科技信息 2024年第19期 119-121页

作者：刘雅琴梅兰风王雄海蒋一诚中车戚墅堰机车有限公司

传统机车设计思路比较粗放，布线以遮挡为主，只管把线束布置在线槽内部，或者其他看不到的位置。线槽没有细致的分区，也没有规定线束在线槽内的走线路径，线槽布线的合理性和美观程度完全靠制造工艺把控。部分线束走向路径不合理、线...

传统机车设计思路比较粗放，布线以遮挡为主，只管把线束布置在线槽内部，或者其他看不到的位置。线槽没有细致的分区，也没有规定线束在线槽内的走线路径，线槽布线的合理性和美观程度完全靠制造工艺把控。部分线束走向路径不合理、线缆长度不合适、未按规范要求绑扎固定，导致线槽内大量线束搅在一起，增加线束接磨的可能性，从而引发电气线路故障，同时给试验、故障查找、运用维保带来诸多不便。

关键词：

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动车组关键铸钢件质量控制

铸造 2024年第3期73卷 410-414页

作者：朱正锋曹健峰曹松中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司江苏常州213000

介绍了动车组关键铸钢件材料技术指标、表面质量以及内部质量要求。结合部分关键铸钢件超标磁痕缺陷、渣气孔缺陷以及侵入性气孔缺陷的防治过程,阐述了保证铸件质量的工艺举措。

关键词：动车组铸钢件铸件质量

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一种整体式齿轮箱铸造工艺及模具设计研究

铸造 2024年第1期73卷 86-90页

作者：穆彦青肖恭林杨志刚杨帅中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司江苏常州213011

针对一种整体式齿轮箱进行了铸造工艺设计、铸造CAE仿真及模具设计研究。通过合理地设计浇注系统、激冷冷铁和发热保温冒口等工艺措施,并采用预埋覆膜砂型芯、整体筋板抽活块等模具设计方案,成功开发了满足质量要求的整体式齿轮箱铸件。

关键词：整体式齿轮箱铸造工艺 CAE分析模具设计

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金属型低压铸造铝合金裂纹分析及改进

铸造 2024年第4期73卷 556-559页

作者：陈红圣王仕明梁超王沛培查明晖徐贵宝中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司江苏常州213011

从宏观特征、微观形貌、成分性能及金相组织等方面,分析了金属型低压铸造铸铝件的铸造裂纹特征。对裂纹进行了原因分析,并通过制定针对性改进措施,从源头彻底解决了铸造裂纹,大大提高了产品的铸造成品率。

关键词：铸造裂纹铝合金低压铸造金属型

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重载机车102型钩缓装置动态模拟方法与动力学性能研究

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振动与冲击 2024年第2期43卷 12-21,59页

作者：张志超吕凯凯储高峰齐红瑞汪方文中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 中车大同电力机车有限公司技术中心山西大同037038

该研究结合试验数据提出了重载机车102型车钩缓冲装置受压动态响应的模拟方法,并研究了该机车及钩缓装置在双机重联牵引万吨列车编组下的动力学性能。基于102型钩缓装置结构特性与受压稳钩机理,采用加权离散方法将缓冲器简化为具有相同... 详细信息

该研究结合试验数据提出了重载机车102型车钩缓冲装置受压动态响应的模拟方法,并研究了该机车及钩缓装置在双机重联牵引万吨列车编组下的动力学性能。基于102型钩缓装置结构特性与受压稳钩机理,采用加权离散方法将缓冲器简化为具有相同迟滞特性的多个阻抗力元,并引入剪切刚度来考虑其相互之间的剪切效应,提出了能够准确模拟钩肩止挡和缓冲器偏压特性的102型钩缓装置动力学建模方法;进而借助子结构方法搭建了“主控机车+重联机车+货车车辆+虚拟货列”的双机重联牵引万吨列车动力学模型,其中四节机车、货车车辆之间采用钩缓装置子结构连接;通过试验数据对比修正了钩缓装置模型中离散阻抗力元间的剪切刚度,并验证了所建列车动力学模型的正确性;计算分析了线路条件、结构参数、机车电制力等对系统动力学响应和运行安全性的影响规律。结果表明:重载机车在小半径曲线上施加大电制力容易引起异常增大的轮轴横向力,危及行车安全;随着车钩最大自由转角的增大,车钩偏转角和机车运行安全性指标均呈逐渐增大趋势;机车二系悬挂横向刚度增大有助于提高机车自身的受压稳定性和减小车钩偏转角,但过大横向刚度又会增大轮轨横向动态作用。

关键词：重载机车 102型钩缓装置重载适应性受压稳定性机车电制力

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内燃机车司机室主要声源贡献量测试分析

铁道机车与动车 2024年第1期 10-13,16,I0001页

作者：赵大伟赵宁许齐中车戚墅堰机车有限公司江苏常州213011

基于不相干声源的声能叠加公式,提出司机室声源贡献量分析方法及流程。机车试制阶段,测试不同工况下的司机室声级,通过声能差值及声能密度计算,以声能密度百分比,确定动力设备、空调风扇、行驶风噪与轮轨噪声3类主要声源的贡献量并排序... 详细信息

基于不相干声源的声能叠加公式,提出司机室声源贡献量分析方法及流程。机车试制阶段,测试不同工况下的司机室声级,通过声能差值及声能密度计算,以声能密度百分比,确定动力设备、空调风扇、行驶风噪与轮轨噪声3类主要声源的贡献量并排序。该方法可准确评估降噪方案有效性,并为制定降噪优化方案提供指导性原则。

关键词：声源贡献量声能叠加声能密度

基于需求的多样化轴重转移算法及面向对象的实现

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机械制造 2024年第8期62卷 25-29,33页

作者：高文靳春雷陆静中车戚墅堰机车有限公司江苏常州213011

铁路机车产生牵引力时,各轴会发生轴重转移。目前研发的机车及转向架类型繁多,传统计算方式无法覆盖所有结构形式。对此,研究了基于需求的多样化轴重转移算法,可以用于不同牵引方式、不同旁承布置、不同电机悬挂方式、不等轴距、不等架... 详细信息

铁路机车产生牵引力时,各轴会发生轴重转移。目前研发的机车及转向架类型繁多,传统计算方式无法覆盖所有结构形式。对此,研究了基于需求的多样化轴重转移算法,可以用于不同牵引方式、不同旁承布置、不同电机悬挂方式、不等轴距、不等架距的机车转向架轴重转移计算。为了提高计算效率,利用Visual Basic达到面向对象的软件化实现,并利用设计的程序量化分析轴重转移各影响因素的敏感度。

关键词：轴重转移算法程序