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温-力耦合环境效应下土工格栅蠕变特性及分数阶损伤本构模型研究

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铁道学报 2025年

作者：靳静陈何塘梁小勇杨广庆周诗广寇凌曦河北科技大学建筑工程学院石家庄铁道大学交通运输学院石家庄铁道大学土木工程学院中国铁道学会中国铁路北京局集团有限公司

为研究温-力耦合环境效应下土工格栅蠕变全过程的变形特征，开展温-力耦合环境效应下的土工格栅室内蠕变试验，基于试验结果，考虑土工格栅蠕变过程中随时间产生劣化效应引入损伤变量，修正分数阶损伤本构模型，并进行参数敏感性分析。... 详细信息

为研究温-力耦合环境效应下土工格栅蠕变全过程的变形特征，开展温-力耦合环境效应下的土工格栅室内蠕变试验，基于试验结果，考虑土工格栅蠕变过程中随时间产生劣化效应引入损伤变量，修正分数阶损伤本构模型，并进行参数敏感性分析。结果表明：当温度一定时，随着应力比的提高，土工格栅蠕变较快进入加速蠕变阶段；当温度升高时，土工格栅蠕变速率显著增大，达到相同应变所施加的应力比有所降低；当温度为40 ℃，应力比从43%增至50%时，蠕变应变增幅为363.77%，所需时间由1 098 h缩短至6.21 h；在温-力耦合环境效应下，土工格栅的割线模量随时间呈反比递减趋势，而应力比的提高显著加速了时效割线模量的衰减；修正后的损伤本构模型可以较好地描述土工格栅在高温条件下土工格栅蠕变全过程，泊松比v随着温度的升高急剧上升，流阻因子A与温度呈现负相关。

关键词：温-力耦合环境效应土工格栅蠕变特性损伤变量分数阶本构模型

350km·h^(-1)高速列车噪声机理、声源识别及控制

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中国铁道科学 2009年第1期30卷 86-90页

作者：张曙光铁道部运输局北京1000844

为了考察350 km.h-1高速列车在运行状态下的车外噪声水平、主要声源及其源强分布特性,根据国内外高速列车噪声理论和试验研究经验,在列车和线路状况满足ISO3095—2005标准相关要求的前提下,在京津城际铁路选取现场测试工点,采用多通道... 详细信息

为了考察350 km.h-1高速列车在运行状态下的车外噪声水平、主要声源及其源强分布特性,根据国内外高速列车噪声理论和试验研究经验,在列车和线路状况满足ISO3095—2005标准相关要求的前提下,在京津城际铁路选取现场测试工点,采用多通道阵列式噪声数据采集分析系统,对京津城际铁路高速列车噪声进行现场测试。测试数据分析结果表明:350 km.h-1高速列车车外辐射噪声的主要声源为轮轨接触部位、转向架、受电弓及其底座以及车辆连接处的气动噪声;对车辆上不同位置测得的声暴露级按大小排序,前4名的依次为头车轮轨接触位置、第2节车辆受电弓位置、第2节车辆的轮轨接触位置、头车和第2节车辆上部的气动噪声。由此提出350 km.h-1高速列车噪声的控制策略及措施。

关键词：高速列车铁路噪声噪声源噪声机理噪声控制

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铁道部客运调度信息管理系统的设计与实现

铁道运输与经济 1998年第7期20卷 27-29页

作者：范今孙富利王庭福夏希泉铁道部科学研究院运经所铁道部运输局

铁道部客运调度信息管理系统的设计与实现范今孙富利王庭福夏希泉范今，铁道部科学研究院运经所，北京１０００８１孙富利，王庭福，夏希泉，铁道部运输局，北京１００８４４收稿日期：１９９７－１２－３０铁道部客运调度是全路旅客运... 详细信息

铁道部客运调度信息管理系统的设计与实现范今孙富利王庭福夏希泉范今，铁道部科学研究院运经所，北京１０００８１孙富利，王庭福，夏希泉，铁道部运输局，北京１００８４４收稿日期：１９９７－１２－３０铁道部客运调度是全路旅客运输日常工作的组织者、指挥者，其日常...

关键词：客运调度信息管理系统设计

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基于AIS数据的集装箱港口枢纽度研究

海洋工程 2025年

作者：陈正勇丁文涛黄俊交通运输部规划研究院

基于船舶自动识别系统（Automatic Identification Systems，简称AIS）数据对集装箱航运网络进行建模，综合考虑港口生产规模、通达水平、组织能力、辐射能力等，构建集装箱港口枢纽度评价指标体系，以WASPAS模型计算港口的枢纽度，对... 详细信息

基于船舶自动识别系统（Automatic Identification Systems，简称AIS）数据对集装箱航运网络进行建模，综合考虑港口生产规模、通达水平、组织能力、辐射能力等，构建集装箱港口枢纽度评价指标体系，以WASPAS模型计算港口的枢纽度，对港口在集装箱航运网络中的地位和影响力进行分析和评估。结果表明：1）基于AIS数据构建的集装箱港口枢纽度指标，融入了港口在航运网络中地位和影响力等因素，相比吞吐量指标，更为全面、客观地评估港口的地位。2）高枢纽度值港口仅为少数，新加坡港、上海港、釜山港、宁波舟山港、鹿特丹港、深圳港、香港港等7港枢纽度值超过0.55，是全球集装箱港口体系最重要的枢纽港。3）中国是全球高枢纽度值港口密集分布的国家。上海港、宁波舟山港、深圳港、香港港、青岛港、高雄港、广州港、厦门港、天津港等9港枢纽度值位列全球前20，其中上海港、宁波舟山港、深圳港、香港港等4港为高枢纽度值港口。营口港、烟台港、日照港、连云港港、苏州港、嘉兴港、东莞港、钦州港等众多港口，枢纽度位序较低，在全球集装箱航运网络中的地位要远低于吞吐量排位。

关键词：自动识别系统集装箱港口航运网络枢纽度

志做大写的人——记铁道部第十九工程局一处处长刘汝臣

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中国培训 1997年第8期 44-45页

作者：王运良程月瑞沈荣春铁道部十九工程局一处

志做大写的人——记铁道部第十九工程局一处处长刘汝臣●王运良程月瑞沈荣春人物廊处、指挥所、段、队四级管理为处、公司、分公司三级管理，缩减了管理层，公司实行人人定岗，把原段部剩余人员充实到分公司，他对机关编制进行改革。让... 详细信息

志做大写的人——记铁道部第十九工程局一处处长刘汝臣●王运良程月瑞沈荣春人物廊处、指挥所、段、队四级管理为处、公司、分公司三级管理，缩减了管理层，公司实行人人定岗，把原段部剩余人员充实到分公司，他对机关编制进行改革。让各指挥所人员全都与机关脱节，成立公...

关键词：汝臣王运良沈荣铁道部分公司

贯彻落实铁道部战略部署推进电务事业跨越式发展——在全路电务跨越式发展工作会议上的讲话(摘要)

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中国铁路 2003年第9期 11-14页

作者：胡东源铁道部运输局副局长基础部主任北京100844

提出我国铁路电务跨越式发展的总体思路;详细阐述电务跨越式发展的七项主要任务,其内容包括铁路运输调度指挥现代化建设、列车运行控制系统建设、计算机联锁和驼峰自动化技术装备建设、综合移动通信技术发展、铁路运输通信网发展、电务... 详细信息

提出我国铁路电务跨越式发展的总体思路;详细阐述电务跨越式发展的七项主要任务,其内容包括铁路运输调度指挥现代化建设、列车运行控制系统建设、计算机联锁和驼峰自动化技术装备建设、综合移动通信技术发展、铁路运输通信网发展、电务安全技术以及生产力布局调整等。

关键词：铁路信号电务事业发展战略跨越式发展铁道部列车运行控制系统调度指挥现代化计算机联锁驼峰自动化

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城市道路下沉式隧道积水深度预测与风险评估

中国公路学报 2025年

作者：胡指南柴文凯王永刚李彪道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室(石家庄铁道大学) 石家庄市交通投资开发有限公司

下沉式隧道属城市道路低洼区段，在强降雨影响条件下不生成过多积水，是预防甚至杜绝城市内涝灾害保证交通安全的关键。为此，本文以路面状况与雨量损失为切入点，构建由进流量、排水能力及路面坡度函数表征的低洼路段积水深度预测公式... 详细信息

下沉式隧道属城市道路低洼区段，在强降雨影响条件下不生成过多积水，是预防甚至杜绝城市内涝灾害保证交通安全的关键。为此，本文以路面状况与雨量损失为切入点，构建由进流量、排水能力及路面坡度函数表征的低洼路段积水深度预测公式。进一步，采用SWMM（Storm Water Management Model）构建排水管网模型，对不同降雨、不同排水条件下积水深度进行预测，并验证理论公式可行性。最后，根据模拟预测结果，完成对隧道内积水深度的风险等级评估。研究结果表明:（1）隧道在理想排水条件下，降雨重现期为10、50、100年时，最大积水深度分别为14.93 cm、20.85 cm和22.74 cm。（2）积水深度模拟预测曲线与理论公式计算结果吻合度良好，表现为先快速增长，后缓慢增长，达到峰值后快速下降，积水峰值在雨强峰值后出现。（3）考虑25%管道堵塞率情况下，降雨重现期10年时的积水风险等级为III级，重现期为50和100年时的积水风险等级均为IV级。研究成果对于下沉式隧道积水深度监测、预警与风险评估具有借鉴意义。

关键词：隧道工程降雨模拟理论公式积水深度风险评估

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轨道质量指数计算问题的探讨

中国铁道科学 2003年第3期24卷 64-68页

作者：周正赵国堂铁道部基础设施检测中心北京100081 铁道部运输局基础部北京100844

由于缺乏去除功能,轨检车检测信号中存在的噪音包含在轨道质量指数(TQI)检测结果中,不利于轨道质量状态的客观评价,并影响编制维修计划。为此,提出在轨检车主机中,将1m轨向和低速时轨向作为噪音处理、将相邻检测数据差大于4mm时作为噪... 详细信息

由于缺乏去除功能,轨检车检测信号中存在的噪音包含在轨道质量指数(TQI)检测结果中,不利于轨道质量状态的客观评价,并影响编制维修计划。为此,提出在轨检车主机中,将1m轨向和低速时轨向作为噪音处理、将相邻检测数据差大于4mm时作为噪音处理的两种方法,并针对后种方法处理噪音不彻底的问题,提出将波形整体作为噪音处理的方法。考虑到主机传输到编辑机中的数据中仍会存在噪音并需进行人工删除的实际,提出在编辑机中重新计算各单项不平顺标准差与TQI的算法。结果表明:上述去除噪音的方法可行有效,可以大大提高TQI计算精度。

关键词：轨检车轨道质量指数计算精度噪音数据处理

双线自动闭塞区段提高通过能力和旅客列车速度的研究

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铁道学报 1997年第1期19卷 13-19页

作者：赵春雷铁道部运输局

在对旅客列车快速运行条件下，三显示、四显示自动闭塞线路追踪列车间隔时间进行分析计算的基础上，综合各种显示制式优势，提出了适应快速、大能力的自动闭塞设计和改造模式——多显示扩展方式。对双线自动闭塞区段旅客列车快速运行条... 详细信息

在对旅客列车快速运行条件下，三显示、四显示自动闭塞线路追踪列车间隔时间进行分析计算的基础上，综合各种显示制式优势，提出了适应快速、大能力的自动闭塞设计和改造模式——多显示扩展方式。对双线自动闭塞区段旅客列车快速运行条件下采用三显示、四显示及多显示扩展方式的平行、非平行运行图能力进行了计算。

关键词：旅客列车行车速度铁路自动闭塞区段通过能力