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双频段高冗余度列车多普勒测速雷达设计与实现

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电讯技术 2024年

作者：彭泽胄郜洪民李博中国铁道科学研究院研究生部中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所

为满足轨道交通高精度、宽速域、高可靠的列车测速需求，解决测速雷达速度突变问题，本文在轨道交通领域创新提出并实现了一种24GHz+77GHz双频段高冗余列车多普勒测速雷达方案，该雷达具有冗余性高、抗扰能力强、测速范围宽，以及适用... 详细信息

为满足轨道交通高精度、宽速域、高可靠的列车测速需求，解决测速雷达速度突变问题，本文在轨道交通领域创新提出并实现了一种24GHz+77GHz双频段高冗余列车多普勒测速雷达方案，该雷达具有冗余性高、抗扰能力强、测速范围宽，以及适用交通制式广等技术优势。完成了测速雷达双频测速子系统的冗余设计，通过主备双系DSP芯片(数字信号处理器)分别进行数字信号处理，利用嵌入式MEMS(微机电系统)加速度计实现通过加速度进行辅助停稳判断及速度修正的功能，并实现双系逻辑冗余功能软件设计。通过室内雷达目标模拟器及外场测试，证明该测速雷达能够实现0-650km/h速度范围内的列车速度精确识别，在列车低速运行情况下测速雷达抗扰能力强，能有效解决目前列车低速状态速度突变问题。对比其他方法，在低速状态下，测速误差降低了57.14%；在列车速度高于50km/h时，测速误差降低了30%。

关键词：多普勒雷达列车测速 DSP信号处理双频雷达架构设计

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高速道岔钢轨打磨廓形及磨耗规律试验研究

铁道建筑 2024年第8期64卷 1-6页

作者：马思远王树国杨东升王璞中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

针对多条线路上车站内18号高速道岔进行系统的现场试验,研究其目标打磨廓形的实际情况和道岔区钢轨磨耗演变规律。结果表明:目前全路道岔区基本上还是以60 kg/m钢轨轨头廓形作为目标打磨廓形。顺向过岔时直尖轨的垂向磨耗整体较曲尖轨... 详细信息

针对多条线路上车站内18号高速道岔进行系统的现场试验,研究其目标打磨廓形的实际情况和道岔区钢轨磨耗演变规律。结果表明:目前全路道岔区基本上还是以60 kg/m钢轨轨头廓形作为目标打磨廓形。顺向过岔时直尖轨的垂向磨耗整体较曲尖轨更严重,曲尖轨的侧向磨耗明显大于直尖轨;逆向过岔时直尖轨、曲尖轨的垂向磨耗基本上和顺向过岔时规律相同,径向磨耗整体大于顺向过岔时的,应重点关注。顺向、逆向过岔时,长心轨的垂向磨耗不断增大,最终趋于稳定,叉跟尖轨的垂向磨耗和侧向磨耗均是在开始承载位置处磨耗量值最大。顺向过岔时长心轨径向磨耗在顶宽40 mm之后均处于相对较大值,叉跟尖轨径向磨耗峰值主要出现在顶宽20 mm处;逆向过岔时长心轨径向磨耗峰值主要出现在顶宽71 mm处,叉跟尖轨径向磨耗峰值出现位置和顺向过岔时相同。

关键词：高速铁路道岔现场试验打磨廓形钢轨磨耗

流过式介质阻挡放电电离质谱法结合随机森林模型鉴别名贵木材种类

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质谱学报 2024年第4期45卷 500-509,I0003页

作者：尚宇瀚孟宪双吕悦广马强中国检验检疫科学研究院北京100176

本研究开发了电烙铁灼烧-流过式介质阻挡放电电离质谱法快速准确鉴别名贵木材制品的种类,并根据质谱指纹图谱数据,建立了基于随机森林算法的预测模型。结果表明,电烙铁灼烧-流过式介质阻挡放电电离质谱法无需样品前处理、操作简便,单次... 详细信息

本研究开发了电烙铁灼烧-流过式介质阻挡放电电离质谱法快速准确鉴别名贵木材制品的种类,并根据质谱指纹图谱数据,建立了基于随机森林算法的预测模型。结果表明,电烙铁灼烧-流过式介质阻挡放电电离质谱法无需样品前处理、操作简便,单次分析用时仅为4~5 s,符合快速分析要求。优化后的随机森林模型经过袋外误判率和十折交叉验证误判率分别为4.76%和4.74%,模型分类准确率大于95%。该方法能够准确区分黄檀属、古夷苏木属和紫檀属木材样品,并成功应用于网售名贵木材制品种类的快速鉴别,可为名贵木材制品的真伪鉴别与品质评价提供科学依据与技术参考。

关键词：流过式介质阻挡放电电离质谱随机森林模型名贵木材种类鉴别

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运营期纵连板式无砟轨道端刺结构位移特征

铁道工程学报 2024年第1期41卷 20-25页

作者：蔡小培王昌昌董博钟阳龙郑新国游彦辉北京交通大学北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081

研究目的:Π型端刺锚固体系是纵连板式无砟轨道路桥过渡段限制轨道结构位移的关键部位。本文考虑轨道结构与桥梁及摩擦板、端刺与土体的非线性相互作用关系,建立轨道-桥梁-路基-端刺结构一体化计算模型,研究锚固结构服役状态下的位移特... 详细信息

研究目的:Π型端刺锚固体系是纵连板式无砟轨道路桥过渡段限制轨道结构位移的关键部位。本文考虑轨道结构与桥梁及摩擦板、端刺与土体的非线性相互作用关系,建立轨道-桥梁-路基-端刺结构一体化计算模型,研究锚固结构服役状态下的位移特征,分析端刺与路基不同脱空位置对结构位移的影响,提出注浆填补层间脱空的增强方案,并对其可行性进行论证。研究结论:(1)端刺与路基完全脱空后,纵向位移相比脱空前大幅增加且超过了3 mm位移限值,脱空引起的路基对端刺结构摩阻力、锚固力下降会导致端刺产生超量位移;(2)摩擦板区域的脱空对端刺位移影响很小,主端刺区域脱空和完全脱空引起的端刺纵向位移只相差0.11 mm,所以主端刺区域路基脱空是引发结构超量位移的主因;(3)采用注浆方式对脱空区域路基进行加固整治后端刺的纵向位移降低了3.5 mm左右,端刺结构位移恢复到了与正常服役状况相近的程度;(4)本研究成果可为现场Π型端刺结构超量位移整治提供一定的理论依据。

关键词：路桥过渡段 Π型端刺脱空超量位移注浆增强

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轮轨激励对橡胶垫浮置板轨道减振效果的影响

中国铁道科学 2024年第2期45卷 30-40页

作者：李明航王文斌吴宗臻张胜龙吴泽宇魏志恒中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心北京100081

以某一组临近的普通整体道床和橡胶垫浮置板轨道为研究对象,对比测试振源加速度,同步调研上线运营列车的净运营里程,并开展车轮不圆顺测试,分析不同轮轨不平顺状态下橡胶垫浮置板轨道的减振效果。结果表明:在评价减振轨道的振动控制能力... 详细信息

以某一组临近的普通整体道床和橡胶垫浮置板轨道为研究对象,对比测试振源加速度,同步调研上线运营列车的净运营里程,并开展车轮不圆顺测试,分析不同轮轨不平顺状态下橡胶垫浮置板轨道的减振效果。结果表明:在评价减振轨道的振动控制能力时,除了针对插入损失(或对比损失)开展客观评价外,也需要分析随着轮轨动态激励的增强是否会导致减振轨道段振动响应超过振动限值的问题;测试线路列车车轮呈现明显的7—9阶多边形磨耗特征,且随着轮轨激励的增强,Z振级相对插入损失的评价结果逐渐增大;橡胶垫浮置板轨道分频减振能力的评价结果与不同频段的激振原理直接相关,轨道扣件系统的自振频率(63 Hz)处轮轨动态激励的增加导致普通轨道的隧道壁振动响应增幅更大,该中心频率处的对比损失随着净运营里程的增加而变大。

关键词：地铁橡胶垫浮置板轨道减振效果轮轨激励列车振动

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基于几何语义铁路隧道参数化建模研究

铁道工程学报 2024年第5期41卷 87-93页

作者：谭衢霖郭泽卢文龙解亚龙史瑞昌秦琳鲍榴北京交通大学北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081

研究目的:为提高铁路隧道BIM建模效率及铁路隧道参数模型的通用性,解决商业BIM软件内置几何约束表征对二次开发参数化隧道建模的限制问题,本文基于独立几何语义对铁路隧道参数化建模进行研究,构建铁路隧道优化参数建模流程,发展相应的... 详细信息

研究目的:为提高铁路隧道BIM建模效率及铁路隧道参数模型的通用性,解决商业BIM软件内置几何约束表征对二次开发参数化隧道建模的限制问题,本文基于独立几何语义对铁路隧道参数化建模进行研究,构建铁路隧道优化参数建模流程,发展相应的参数化算法,并采用开源几何造型库进行实现。研究结论:(1)提出了一种铁路隧道参数化建模流程与铁路隧道实体模型生成方法;(2)基于几何语义对铁路隧道横断面进行分解,确定了描述横断面所需参数;(3)确定了三种横断面轮廓分段形式下的参数关系,提出了一种优化铁路隧道参数化算法;(4)基于Open Cascade开源几何造型库,实现并验证了该铁路隧道参数化算法的优越性;(5)本文提出的铁路隧道参数化算法不受常用建模软件内置几何约束表征方式的限制,可直接绘制隧道断面轮廓并生成三维实体模型,能满足铁路隧道实体建模需求,提高铁路隧道实体建模效率与铁路隧道参数化建模的通用性。

关键词：几何语义 BIM技术铁路隧道参数化建模信息模型

供应链安全对中国制造业自主创新能力的影响——基于2001—2020年产业数据的实证研究

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管理评论 2024年第5期36卷 101-112页

作者：李盛竹任俊霖杜婷重庆邮电大学现代邮政学院重庆400065 重庆市综合经济研究院科研管理处重庆401147

本文将供应链安全划分为供应链敏感性和供应链弹性两个维度,聚焦关键核心技术被“卡脖子”的16个制造业产业领域,基于2001—2020年的产业数据,实证检验了供应链敏感性和供应链弹性对制造业自主创新能力的影响。研究发现,供应链敏感性对... 详细信息

本文将供应链安全划分为供应链敏感性和供应链弹性两个维度,聚焦关键核心技术被“卡脖子”的16个制造业产业领域,基于2001—2020年的产业数据,实证检验了供应链敏感性和供应链弹性对制造业自主创新能力的影响。研究发现,供应链敏感性对制造业自主创新能力有负向影响,供应链弹性对制造业自主创新能力有正向影响;作为调节变量,产业技术密度削弱供应链敏感性对制造业自主创新能力的负向影响,削弱供应链弹性对制造业自主创新能力的正向影响;产业脆弱程度增强供应链敏感性对制造业自主创新能力的负向影响,削弱供应链弹性对制造业自主创新能力的正向影响。

关键词：供应链安全中国制造业自主创新能力产业技术密度产业脆弱程度

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基于实景三维的综合交通体项目管理应用研究

铁道工程学报 2024年第3期41卷 112-116,123页

作者：解亚龙杨威尹逊霄宋歌廖利任佳琦中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081 中国铁路建设管理有限公司北京100844

研究目的:针对综合交通体工程涉及行业专业众多、统筹管理难度大、工序转换与接口工程复杂、动态管理与调度要求高等实际问题,本文以雄忻高铁雄安地下段及相关工程为背景,研究实景三维语义库、多源多维时空数据融合、实景三维可视化和... 详细信息

研究目的:针对综合交通体工程涉及行业专业众多、统筹管理难度大、工序转换与接口工程复杂、动态管理与调度要求高等实际问题,本文以雄忻高铁雄安地下段及相关工程为背景,研究实景三维语义库、多源多维时空数据融合、实景三维可视化和时空关联影像等技术,实现基于实景三维的工程建设立体化、数字化和一体化管理,提升跨行业项目综合管理效能。研究结论:(1)设计了实景三维的技术架构,构建了适应多行业统一管理的工程语义库,可为基于实景三维元素精细化管理和分析提供有效支撑;(2)建立了实景三维时空管理成果库和真实三维场景序列库,丰富了管理场景表达维度,有助于加强现场管理;(3)依托综合交通枢纽工程开展应用实践,可在跨行业统筹调度和项目风险管控等方面发挥重要作用;(4)本研究成果可为跨行业工程项目管理提供借鉴和参考。

关键词：综合交通体实景三维时空数据数字化项目管理

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高速铁路隧道洞口噪声理论计算方法研究

铁道科学与工程学报 2024年

作者：李志强王晨歌郑撼刘兰华朴爱玲邵琳中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所中国铁道科学研究院研究生部

为探究高速铁路隧道洞口噪声影响规律，在高速铁路多等效声源直达声预测方法理论模型基础上，发展了基于统计声学的隧道洞口混响声理论计算模型，建立了隧道洞口环境噪声影响理论计算方法；基于射线声学仿真软件，构建时速350km/h高速... 详细信息

为探究高速铁路隧道洞口噪声影响规律，在高速铁路多等效声源直达声预测方法理论模型基础上，发展了基于统计声学的隧道洞口混响声理论计算模型，建立了隧道洞口环境噪声影响理论计算方法；基于射线声学仿真软件，构建时速350km/h高速铁路隧道洞口和路基段动车组噪声传播三维仿真分析模型。对比了不同工况下动车组通过噪声差异，探讨混响声对隧道洞口噪声时变影响规律，并将理论与仿真结果进行了对比分析。通过现场测试所得的动车组350km/h驶出隧道时隧道外噪声时域变化曲线，验证理论和仿真计算结果的可靠性。研究结果表明：所建理论模型及仿真分析模型所得噪声计算结果基本一致，且与实测结果误差均小于1dB(A)；隧道混响是引起隧道洞口噪声增大的主因，在动车组头车抵近洞口时混响声达最大值，动车组大部分车体驶出隧道后混响声快速减小，其贡献量总体呈先增大后减小的趋势；在动车组驶出隧道前，隧道洞口噪声以混响声为主；在动车组驶出隧道的过程中，隧道洞口噪声以动车组已驶出隧道部分产生的直达声为主。所提出的高速铁路隧道洞口混响声和总噪声理论模型实现了对混响声贡献量的有效解析，可准确计算隧道洞口噪声时变特征，研究成果对进一步指导隧道洞口噪声控制方案快速制定、改善隧道洞口声环境具有重要意义和应用价值。

关键词：高速铁路隧道混响直达声理论方法