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国产汽车转向器生产现状与水平

汽车技术 1991年第5期 1-4页

作者：毕大宁重型汽车工业联营公司技术发展中心

综述了国产汽车转向器的主要结构形式、基本参数、生产工艺方法、工艺水平和检测手段;概括了国产汽车转向器设计制造的发展情况,并指出了今后的努力方向。

关键词：转向器

第三届全国新能源汽车关键技术技能大赛决赛技术综述

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中国培训 2024年第4期 54-57页

作者：张嘉雯曹怀明白丽机械工业教育发展中心

第三届全国新能源汽车关键技术技能大赛(以下简称“全国新能源汽车大赛”)是国家一类职业技能大赛，于2023年12月5—8日在广西柳州成功举办。举办该项大赛有助于发挥职业技能竞赛的引领和带动作用，让全社会深刻认识到新能源汽车的深远... 详细信息

第三届全国新能源汽车关键技术技能大赛(以下简称“全国新能源汽车大赛”)是国家一类职业技能大赛，于2023年12月5—8日在广西柳州成功举办。举办该项大赛有助于发挥职业技能竞赛的引领和带动作用，让全社会深刻认识到新能源汽车的深远价值，并使竞赛成果广泛服务于各大院校、企业和行业。以第三届全国新能源汽车关键技术技能大赛为例，从新能源汽车概述、新能源汽车大赛技术顶层设计、新能源汽车大赛总体技术特点三个方面详细介绍国家级一类职业技能大赛的总体技术方案，可为其他类似大赛的技术方案的制定提供一种思路和参考方法。

关键词：新能源汽车技术技能技能大赛顶层设计技术方案

危险货物运输驾驶人风险倾向分类及识别模型研究

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安全与环境学报 2024年第4期24卷 1531-1538页

作者：沈小燕韩小强羊家豪郭丹陈煜董相勇长安大学汽车学院西安710064 北京工业大学理学部北京100124 陕西省道路运输事业发展中心西安710003 南京交投信息技术有限公司南京210009

为合理评估危险货物运输驾驶人驾驶过程中的风险倾向,建立危险货物运输驾驶人风险倾向聚类及辨识体系,以动态监控系统中记录的驾驶人实时违规预警数据为基础,选取可能引发交通冲突的安全关键事件为特征参数,利用探索性因子分析方法实现... 详细信息

为合理评估危险货物运输驾驶人驾驶过程中的风险倾向,建立危险货物运输驾驶人风险倾向聚类及辨识体系,以动态监控系统中记录的驾驶人实时违规预警数据为基础,选取可能引发交通冲突的安全关键事件为特征参数,利用探索性因子分析方法实现指标降维,提取驾驶人风险倾向主因子,并通过K means算法聚类不同风险倾向的驾驶人,最后基于聚类结果监督训练随机森林模型,辨识未知驾驶人的风险倾向。结果表明,利用选取的8类安全关键事件特征参数,可以将驾驶人风险倾向划分为攻击驾驶倾向、鲁莽驾驶倾向、驾驶分神倾向和驾驶疲劳倾向,且可以识别风险较低的驾驶人,基于随机森林模型的驾驶人风险倾向识别准确率为88.68%,可以较好地实现危险货物运输驾驶人风险倾向辨识。研究结果为危险货物运输驾驶人风险倾向分类及识别提供了方法依据。

关键词：安全工程危险货物运输驾驶人风险倾向安全关键事件(SCEs) 探索性因子分析随机森林(RF)

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应用滑动轴承的风电齿轮箱行星轮系动力学建模及解耦方法

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中国机械工程 2024年第4期35卷 591-601页

作者：唐浩谭建军李浩朱才朝叶伟孙章栋重庆大学高端装备机械传动全国重点实验室重庆400044 重庆望江工业有限公司江苏分公司盐城224100 湖北汽车工业学院机械工程学院十堰442002

在行星轮系动力学建模中,常以非线性油膜力或线性刚度-阻尼形式考虑其对系统动力学特性的影响,前者仿真精度高但计算成本也高,后者计算效率高却忽略了油膜力和轴颈-轴套偏心量的时变性,仿真精度有限。为此,以2MW级风电齿轮箱为研究对象... 详细信息

在行星轮系动力学建模中,常以非线性油膜力或线性刚度-阻尼形式考虑其对系统动力学特性的影响,前者仿真精度高但计算成本也高,后者计算效率高却忽略了油膜力和轴颈-轴套偏心量的时变性,仿真精度有限。为此,以2MW级风电齿轮箱为研究对象,建立滑动轴承时变线性刚度-阻尼模型,提出计入轴颈-轴套时变偏心量的滑动轴承附加偏心修正力计算方法;利用行星架销轴-行星轮变形协调关系,将时变线性刚度-阻尼模型与附加偏心修正力进行耦合;建立应用滑动轴承的风电齿轮箱行星轮系动力学模型,对比了工况和轴承参数对模型计算精度与系统动态响应的影响,并通过试验加以验证。研究结果表明,齿轮副动态啮合力波动会使滑动轴承刚度-阻尼系数和附加偏心修正力产生周期性变化;在稳定和瞬态工况下,提出的模型可以很好地预测系统响应,尤其是行星轮振动响应;减小滑动轴承宽径比与间隙、增大输入转矩可以改善系统均载性能。

关键词：风电齿轮箱行星轮系滑动轴承动力学

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PHEV车型纯电续驶里程优化设计方法研究及应用

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小型内燃机与车辆技术 2024年第3期53卷 45-50页

作者：彭海丽谢荣琼王岭工业和信息化部装备工业发展中心北京100846 东风汽车集团有限公司技术中心

我国乘用车第五阶段节能标准评价工况由NEDC工况切换至WLTC工况,对产品性能的法规符合性产生较大影响,其中插电式混合动力车型(PHEV)纯电续驶里程是变化最大、复杂程度最高的技术指标,有必要对其开展专项研究。提炼了现行试验方法影响因... 详细信息

我国乘用车第五阶段节能标准评价工况由NEDC工况切换至WLTC工况,对产品性能的法规符合性产生较大影响,其中插电式混合动力车型(PHEV)纯电续驶里程是变化最大、复杂程度最高的技术指标,有必要对其开展专项研究。提炼了现行试验方法影响因素,以一款PHEV车型为基础,搭建高精度仿真模型,进行大量寻优计算,测算出该车最优纯电续驶里程,该方法可以推广至用户工况的使用经济性开发和改善,有较强的学术价值和应用价值。

关键词：插电式混合动力车型 WLTC工况纯电续驶里程仿真模型

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三维可视化在涂装车间数智化管理中的应用

现代涂料与涂装 2024年第5期27卷 49-51页

作者：王芳刘博张晗吕朋辉董方中国汽车工业工程有限公司

介绍了一种可视化数据呈现技术——将设备的三维模型转化为车间数字孪生系统场景,再结合实时采集的设备工艺、运行状态数据,呈现在浏览器端,提供涂装车间数据实时监控、设备路径漫游、工艺动画仿真等功能。该方案基于局部刷新、批量聚... 详细信息

介绍了一种可视化数据呈现技术——将设备的三维模型转化为车间数字孪生系统场景,再结合实时采集的设备工艺、运行状态数据,呈现在浏览器端,提供涂装车间数据实时监控、设备路径漫游、工艺动画仿真等功能。该方案基于局部刷新、批量聚合、图像缓存的优化技术,将实时数据同三维模型结合,具有轻量、高效、易部署、易维护的特性,可清晰展现涂装车间的实时情况,为生产管理提供全面准确的信息,助力企业数智化领域的探索发展。

关键词： B/S 三维可视化数智化

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智能网联汽车跑出中国加速度

中国道路运输 2024年第3期 67-69页

作者：陈笃廉金龙联合汽车工业(苏州)有限公司党委

智能网联汽车的发展是一个复杂的系统工程,需要政府、企业和社会各界的共同努力。2.1世纪以来,随着汽车产业生态的全面升级,汽车与能源、交通、信息通信等领域的技术加速融合,电动化、智能化、网联化成为汽车产业的发展潮流和趋势,基于... 详细信息

智能网联汽车的发展是一个复杂的系统工程,需要政府、企业和社会各界的共同努力。2.1世纪以来,随着汽车产业生态的全面升级,汽车与能源、交通、信息通信等领域的技术加速融合,电动化、智能化、网联化成为汽车产业的发展潮流和趋势,基于新一代信息与通信技术的智能网联汽车(Intelligent and Connected Vehicles,ICVs)已成为全球汽车产业发展的战略方向。

关键词：智能网联汽车企业和社会信息与通信技术汽车产业信息通信电动化系统工程产业的发展

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基于工业物联网技术的智能生产线设计与实现

中国科技投资 2024年第23期 23-25页

作者：马广哲马僖婳中国汽车工业工程有限公司

随着工业4.0的发展，工业物联网（IIoT）技术在制造业中发挥着越来越重要的作用。本文设计并提出了一种基于IIoT技术的智能生产线解决方案，针对汽车制造业的生产需求进行优化。研究探讨了IIoT在汽车生产中的应用背景和意义，并详细描... 详细信息

随着工业4.0的发展，工业物联网（IIoT）技术在制造业中发挥着越来越重要的作用。本文设计并提出了一种基于IIoT技术的智能生产线解决方案，针对汽车制造业的生产需求进行优化。研究探讨了IIoT在汽车生产中的应用背景和意义，并详细描述了智能生产线的系统架构，包括设备底层的自动化机器人和传感器系统、采集层的数据传输与处理、应用层的MES系统及数据分析功能，以及企业层的全局监控与资源管理。本文为汽车制造业的智能制造转型提供了有效的技术支持和参考。

关键词：工业物联网智能生产线智能物流汽车制造系统架构数据采集与处理

冷轧对Fe-28Mn-8Al-1C低密度钢微观组织和力学性能的影响

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钢铁 2024年第10期 96-106页

作者：栾泽伟熊毅厉勇杜楠李华飞任凤章河南科技大学材料科学与工程学院有色金属新材料与先进加工技术省部共建协同创新中心钢铁研究总院有限公司特殊钢研究院洛阳光电技术发展中心

为了实现“碳达峰”和“碳中和”的战略目标，汽车轻量化已成为汽车工业的迫切需求。Fe-Mn-Al-C低密度钢因具有低密度和优异的力学性能被认为是第三代汽车用钢的候选材料之一。冷轧作为汽车用钢应用过程中的重要环节，其对低密度钢微观... 详细信息

为了实现“碳达峰”和“碳中和”的战略目标，汽车轻量化已成为汽车工业的迫切需求。Fe-Mn-Al-C低密度钢因具有低密度和优异的力学性能被认为是第三代汽车用钢的候选材料之一。冷轧作为汽车用钢应用过程中的重要环节，其对低密度钢微观组织和力学性能的影响尚不明确，因此，通过对Fe-28Mn-8Al-1C奥氏体低密度钢进行不同变形量的冷轧变形，并借助光学显微镜（OM）、扫描电镜（SEM）、透射电镜（TEM）、X射线衍射仪（XRD）、电子背散射衍射（EBSD）、显微硬度计和万能拉伸试验机系统研究了冷轧对低密度钢微观组织和力学性能的影响。结果表明，随着冷轧变形量的增加，试验钢晶粒由等轴状沿轧制方向逐渐被拉长，同时晶内产生大量滑移带，以协调剧烈的塑性变形，最终在90%变形量下形成纤维组织。冷轧过程中位错滑移是塑性变形的主要机制，在低应变条件下，试验钢表现出位错平面滑移特征，形变亚结构为相互平行的滑移带，相应的形变织构为Copper织构；而在高应变条件下，则表现出交滑移的特征，形变亚结构为位错墙和位错胞，并且Copper织构逐渐转变为Brass织构。变形导致试验钢位错密度急剧增加，位错交互作用显著加强，在90%变形量下，试验钢的晶粒尺寸细化至76.5 nm。试验钢的强度、硬度随着变形量的增加而显著增大，但伸长率则急剧下降，在90%变形量下，钢的抗拉强度、屈服强度和硬度达到最大，分别为1 706 MPa、1 653 MPa和531HV，伸长率则下降至5.3%。相应的断口形貌则由固溶态的韧性断裂转变为90%变形后的韧脆混合性断裂。

关键词：低密度钢冷轧微观组织力学性能织构