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好雨知时节当春乃发生──西安铁路分局工会实施送温暖工程纪实

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中国工运 1999年第12期 30-31页

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试论新的西北东通路走向问题

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铁道运输与经济 1999年第3期21卷 1-2页

作者：权润合徐建根西安铁路分局总工程师室

１修建西安至南京线（南方案）是实现国民经济重心西移战略决策的重要举措为了加速我国国民经济的发展，实现经济现代化的宏伟目标，中央提出下个世纪我国经济发展重心将向西转移的战略决策。目前，我国东西方向的交通，南有长江水运，... 详细信息

１修建西安至南京线（南方案）是实现国民经济重心西移战略决策的重要举措为了加速我国国民经济的发展，实现经济现代化的宏伟目标，中央提出下个世纪我国经济发展重心将向西转移的战略决策。目前，我国东西方向的交通，南有长江水运，中有陇海，北有京包、包兰等铁路干线...

关键词：铁路西北东通路发展建设

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西安至西安东站区间能力加强方案

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铁道运输与经济 1996年第8期18卷 20-22页

作者：权润合徐建根西安铁路分局总工程师室 710054

陇海线郑州—宝鸡间双线电气化自动闭塞改造后，西安—西安东站间上下行区间均未设通过信号机，成为全区段的卡脖子区间。通过对区间扩能方案可行性、经济性和施工条件等因素的分析，提出了经济可行的能力加强方案。在施工组织中，通过... 详细信息

陇海线郑州—宝鸡间双线电气化自动闭塞改造后，西安—西安东站间上下行区间均未设通过信号机，成为全区段的卡脖子区间。通过对区间扩能方案可行性、经济性和施工条件等因素的分析，提出了经济可行的能力加强方案。在施工组织中，通过协调设计、施工等各部门，合理安排工程进度，将施工干扰降到最小程度。扩能后，区间实现了自动闭塞8min间隔追踪运行。

关键词：区间能力铁路运输自动闭塞

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