检索结果-南通市图书馆

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

面向局部点云信息缺失的模型重构方法研究

工程科学与技术 2025年

作者：常正平袁国帅李玖桦赵阳王仲奇西北工业大学机电学院

面向新一代航空航天型号高性能制造需求，基于实测数据的性能预测方法愈来愈得到广泛应用。然而，受限于零件尺寸大、结构遮挡多和设备性能，难以获得零件完整的实测数据，影响了产品性能预测精度。为此，提出面向局部点云缺失的模型重... 详细信息

面向新一代航空航天型号高性能制造需求，基于实测数据的性能预测方法愈来愈得到广泛应用。然而，受限于零件尺寸大、结构遮挡多和设备性能，难以获得零件完整的实测数据，影响了产品性能预测精度。为此，提出面向局部点云缺失的模型重构方法，构建扫描区域与点云缺失区域的拓扑关系，求得缺失区域的表面点集。首先提取理论三维模型表面几何信息，并将其转换至拉普拉斯坐标系下；其次，将扫描点云数据进行划分，结合粗配准与ICP精配准算法进行区域匹配，得到理论模型上与扫描点云对应的区域；然后采用拉普拉斯网格变换使匹配区域驱动理论三角网格发生形变，并用扫描点云替换对应区域，得到零件完整点云。最后，以飞机起落架外筒为例，采用传统方法与本文方法进行对比，发现当扫描点云覆盖达到一定范围时，所提方法的最大偏差为0.145mm，显著低于传统方法的0.717mm，验证了该方法在重构模型精度上的提升。

关键词：局部点云信息缺失模型重构拉普拉斯网格变换

填充不均匀对环形通道内爆震波传播特性的影响数值研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

推进技术 2025年

作者：史浩宁王可焦中天肖强范玮西北工业大学动力与能源学院西北工业大学陕西省航空动力系统热科学重点实验室

针对环形旋转爆震燃烧室可能存在的新鲜混气填充不均匀影响爆震波传播的问题，开展了混气填充不均匀对爆震波传播特性影响的数值研究，阐明了爆震波传播模态转变的临界条件。采用C2H4/O2/N2混合物，改变填充不完全间隙（i）、初始压力(... 详细信息

针对环形旋转爆震燃烧室可能存在的新鲜混气填充不均匀影响爆震波传播的问题，开展了混气填充不均匀对爆震波传播特性影响的数值研究，阐明了爆震波传播模态转变的临界条件。采用C2H4/O2/N2混合物，改变填充不完全间隙（i）、初始压力(p0)和稀释比（β），研究了爆震波在新鲜混气填充不均匀环形通道内的传播过程。结果表明，随填充不完全间隙提高、初始压力降低和稀释比增大，爆震波速度亏损增加，共观察到稳定、弱不稳定、强不稳定和缓燃四种模态；固定环形通道内径为65 mm、通道高度（h）为15 mm，当i＜h-2.0λa(λa为平均胞格尺寸)时，内壁面速度亏损在20%以内，为稳定模态；当h-2.0λa＜i＜h-1.0λa时，内壁面速度亏损在20%～40%以内，为弱不稳定模态；当h-1.0λa＜i＜h-0.6λa时，内壁面速度亏损在40%以上且未发展为缓燃，为强不稳定模态；当i＞h-0.6λa时，爆震波彻底解耦，转变为缓燃模态。

关键词：旋转爆震燃烧室环形通道填充不均匀爆震波传播特性传播模态

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

环形通道内爆震波传播特性数值模拟研究

推进技术 2025年

作者：曹力文徐子阳王可焦中天范玮西北工业大学动力与能源学院西北工业大学陕西省航空动力系统热科学重点实验室

为厘清爆震波在环形通道内的不同传播模态与爆震波自持传播的临界条件，采用300 K的C2H4+3O2+3N2预混气，在不同通道曲率和初始压力（100 kPa，60 kPa，20 kPa）条件下，开展了数值模拟研究。结果表明，在通道宽度一定的条件下，当无量... 详细信息

为厘清爆震波在环形通道内的不同传播模态与爆震波自持传播的临界条件，采用300 K的C2H4+3O2+3N2预混气，在不同通道曲率和初始压力（100 kPa，60 kPa，20 kPa）条件下，开展了数值模拟研究。结果表明，在通道宽度一定的条件下，当无量纲内径ri（通道内径）/λa（平均胞格尺寸）＞14时，爆震波能够在环形通道内稳定传播；当ri/λa≤14时，爆震波在环形通道内存在解耦再起爆现象，亦转变为不稳定传播模态，内壁面处爆震波法向速度最低降至50%C-J速度，外壁面处爆震波法向速度几乎未受到影响，仍在80%C-J速度以上。

关键词：旋转爆震燃烧室爆震波环形通道胞格尺寸传播模态

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

航空发动机钛合金机匣包容性数值仿真

爆炸与冲击 2025年

作者：曹苗张春阳刘宗兴赵振强刘军李玉龙西北工业大学航空学院强度与结构完整性全国重点实验室

航空发动机机匣包容性问题非常复杂，涉及大变形、材料粘塑性及结构非线性动态响应等。针对某型发动机风扇机匣包容性评估需求，提出一种结合打靶试验和有限元分析评估机匣包容能力的方法。采用叶片型弹体冲击半环模拟机匣以获取钛合金... 详细信息

航空发动机机匣包容性问题非常复杂，涉及大变形、材料粘塑性及结构非线性动态响应等。针对某型发动机风扇机匣包容性评估需求，提出一种结合打靶试验和有限元分析评估机匣包容能力的方法。采用叶片型弹体冲击半环模拟机匣以获取钛合金机匣的冲击损伤基本特性，并基于接触-碰撞显式动力学分析软件建立相应的数值仿真模型，对比弹体剩余速度、靶板径向变形量以及结构损伤形貌的数值仿真结果与试验测试结果，二者良好的一致性表明本文数值仿真方法的准确性。最后采用验证过的数值仿真方法建立真实断裂叶片撞击风扇机匣的计算模型，研究断叶转速及断叶尺寸对机匣包容性的影响。结果表明，旋转状态下风扇机匣的包容能力大于打靶试验中机匣所能承受的叶片冲击能量，工程设计中打靶试验可按照真实机匣临界包容速度的0.76倍进行穿透阈值设计；同时建立了机匣包容能力表征参量与断叶转速、尺寸的关联模型，发现机匣塑性变形能与叶片丢失转速呈四次方关系，与断叶尺寸呈平方关系；且随着断叶尺寸的增大，机匣临界包容转速呈指数倍下降。

关键词：航空发动机钛合金机匣打靶试验接触-碰撞动力学包容过程

多学科交叉导师团队视域下专业学位研究生培养新模式的探索与实践——以西北工业大学航空工程专业学位为例

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

陕西教育（高教版） 2025年第1期 53-55页

作者：周生喜杨智春李斌李霓呼加璐西北工业大学航空学院西北工业大学计算机学院

本文探讨了基于多学科交叉导师团队的专业学位研究生培养新模式研究与实践。首先,针对当前专业学位研究生教育的现状和挑战,分析了国家经济社会发展和国防建设对航空领域专业人才的需求,阐述了多学科交叉的内涵和重要性,并提出了构建多... 详细信息

本文探讨了基于多学科交叉导师团队的专业学位研究生培养新模式研究与实践。首先,针对当前专业学位研究生教育的现状和挑战,分析了国家经济社会发展和国防建设对航空领域专业人才的需求,阐述了多学科交叉的内涵和重要性,并提出了构建多学科交叉导师团队是实现学科交叉的有效途径。其次,介绍了多学科交叉导师团队的构建和运作机制,包括建立多元化高水平导师团队、设计多学科培养新方案。进一步讨论了多学科导师团队实践中对研究生创新能力和实践能力提升的效果,为工程教育改革提供了新思路与新方法。

关键词：多学科交叉导师团队工程师潜力专业学位研究生人才培养

维普期刊数据库

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大型无人飞艇飞行控制与管理系统架构设计

飞行力学 2025年

作者：张珊珊涂晋王朋辉邱岳恒孙伟峰西北工业大学航空学院中国特种飞行器研究所中国民航大学

为满足大型无人飞艇多功能、高安全性、高可靠性的要求，开展大型无人飞艇飞行控制与管理系统的架构设计。首先，根据需求捕获的原则完成从飞艇级分解到飞行控制与管理系统级的功能分配，并基于功能架构进行物理架构的分析。然后，使用... 详细信息

为满足大型无人飞艇多功能、高安全性、高可靠性的要求，开展大型无人飞艇飞行控制与管理系统的架构设计。首先，根据需求捕获的原则完成从飞艇级分解到飞行控制与管理系统级的功能分配，并基于功能架构进行物理架构的分析。然后，使用功能危险分析和故障树分配方法对系统的安全性进行分析，得到系统要进行余度设计的需求；并在可靠性、经济性和质量的约束下，使用多目标差分优化算法进行系统的余度架构设计，进一步给出余度管理策略。最后，进行系统的可靠性评估。结果表明，当前飞行控制与管理系统的架构设计可满足设计要求，该研究可为大型无人飞艇的设计提供参考。

关键词：大型无人飞艇飞行控制与管理系统架构设计

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

翼面损伤飞机预设时间增量反步容错控制

航空学报 2025年

作者：黄山史静平朱奇吕永玺屈晓波西北工业大学自动化学院陕西省飞行控制与仿真技术重点实验室

针对飞机发生翼面损伤故障后快速稳定姿态的需求，本文着重考虑外部干扰和模型不确定性的影响，提出了一种预设时间增量式反步容错控制策略。首先，基于风洞试验数据，分析了飞机发生损伤故障后的气动特性变化，建立了考虑重心变化的姿... 详细信息

针对飞机发生翼面损伤故障后快速稳定姿态的需求，本文着重考虑外部干扰和模型不确定性的影响，提出了一种预设时间增量式反步容错控制策略。首先，基于风洞试验数据，分析了飞机发生损伤故障后的气动特性变化，建立了考虑重心变化的姿态角和角速率动力学方程；其次，引入了预设时间滤波器，可以有效避免反步法中的微分爆炸问题，并设计了预设时间增量式反步姿态控制器，实现对姿态角的快速稳定和精确控制；在此基础上，考虑增量式反步法设计过程中忽略的高阶项以及存在的外部扰动和模型不确定性，提出了一种预设时间扰动观测器对其进行准确估计和快速补偿，进一步提高了姿态控制器的抗干扰能力。通过严格的李雅普诺夫稳定性证明，所设计的控制器可以在用户预设的时间内实现对受损飞机姿态角的稳定控制，不受系统初始状态和控制器参数的影响，从而简化了针对收敛时间的调参过程。最后，数字仿真和硬件在环试验验证了所提方法的有效性。

关键词：翼面损伤预设时间增量式反步扰动观测器容错控制

高马赫涡轮发动机增强型机载自适应模型建模方法

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

推进技术 2025年

作者：季春生张建伟王元王欢俞明帅西北工业大学动力与能源学院太行国家实验室中国航发控制系统研究所

机载模型是航空发动机先进控制与故障诊断的基础，为了提高机载模型建模精度及对不可测参数实时预测，提出基于线性变化参数和机理相结合的增强型高马赫涡轮发动机机载自适应模型建模方法。该方法基于物理机理建立推力、耗油率等不可测... 详细信息

机载模型是航空发动机先进控制与故障诊断的基础，为了提高机载模型建模精度及对不可测参数实时预测，提出基于线性变化参数和机理相结合的增强型高马赫涡轮发动机机载自适应模型建模方法。该方法基于物理机理建立推力、耗油率等不可测参数机载模型，为了提高机理模型（非线性部件级）的建模精度，基于试验数据，通过引入修正因子对发动机关键部件特性进行修正；为了提高机载模型动态过程的建模精度，基于线性变化参数模型建立高马赫数涡轮发动机机载自适应实时模型，基于相关系数法选取最优健康参数组合，提高模型自适应能力，并构造了高斯混合模型作为残差补偿的经验模型对机载模型进行修正。模型仿真与试验结果表明，机载测量参数稳态精度优于1.5%、动态精度优于3%，机载不可测参数稳态精度优于2.5%，健康参数估计精度优于3%，模型任务耗时占比小于16%，模型能在线实时跟踪并准确估计发动机特征参数和健康参数，为高马赫涡轮发动机的故障诊断、性能预测及寻优控制等应用提供了技术支撑。

关键词：高马赫涡轮发动机机载自适应模型线性变化参数模型机理模型高斯混合模型残差补偿

平纹编织碳纤维增强碳化硅复合材料孔隙分级及性能预测

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

复合材料学报 2025年

作者：马晨钰曾庆丰马欣语刘建涛范晓丽史俊勤宋歌西北工业大学材料学院天目山实验室高性能航空材料与先进制造中心西南交通大学机械工程学院

为了更精确快速的进行孔隙建模，需要寻找大小孔隙的临界体积。本研究采用micro-CT技术与三维重建方法，对2D Cf/SiC中的微结构进行了提取与重建。在孔隙建模方面，提出了一种避免孔隙重叠和纤维束阻隔的方法，并通过孔隙体积及其长宽... 详细信息

为了更精确快速的进行孔隙建模，需要寻找大小孔隙的临界体积。本研究采用micro-CT技术与三维重建方法，对2D Cf/SiC中的微结构进行了提取与重建。在孔隙建模方面，提出了一种避免孔隙重叠和纤维束阻隔的方法，并通过孔隙体积及其长宽比两种划分标准，建立了相应的单胞模型。通过有限元分析技术计算模量，界定了大孔隙与小孔隙的体积临界值。根据体积的划分，孔隙体积小于0.04mm3时对Cf/SiC单胞的力学性能较小；依据长宽比的划分，发现当孔隙体积小于0.021mm3时，其形状对材料性能的影响可以忽略不计。以0.021mm3作为临界体积，大于临界体积的精确建模，小于临界体积根据统计数据随机建模，计算得到的拉伸试样的宏观模量为110GPa，与实验得到的113GPa误差2.7%，证明了此划分方法可以在保证精度的同时提高建模效率。在孔隙分级的基础上探讨了体积元选取和纤维束波纹比对模量的影响，发现单胞模型在保持计算精度的同时效率更高，而波纹比增大导致复合材料模量减小。

关键词：平纹编织C /SiC复合材料代表特征体元孔隙大小孔隙结构力学性能