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京雄城际铁路全生命周期能耗及碳排放研究

交通运输系统工程与信息 2024年第5期24卷 37-44,55页

作者：曹猛袁振洲杨洋聂英杰那艳玲孙云超陈进杰北京交通大学交通运输学院北京100044 中国铁路设计集团有限公司天津300308 石家庄铁道大学交通运输学院石家庄050043

城际铁路作为绿色运输骨干,对减少能源消耗和实现“碳达峰碳中和”目标起到支撑作用,本文通过对我国城际铁路发展及能耗现状进行分析,基于“双碳”背景下对规划设计、施工建造、运营等全生命周期能耗及碳排放进行研究,考虑节能减排、绿... 详细信息

城际铁路作为绿色运输骨干,对减少能源消耗和实现“碳达峰碳中和”目标起到支撑作用,本文通过对我国城际铁路发展及能耗现状进行分析,基于“双碳”背景下对规划设计、施工建造、运营等全生命周期能耗及碳排放进行研究,考虑节能减排、绿化碳汇等措施影响,以京雄城际铁路为典型案例进行分析。研究结果表明,规划设计阶段勘测产生的碳排放占比很小,运营期年均能耗占比最大,约占全生命周期年均总综合能耗的74.9%,建材生产阶段(折算100 a)年均能耗占比约22.4%,考虑节能减排以及绿化固碳等措施效果明显,年均能耗可节约12%左右;与国内外同类铁路能耗指标类比分析,单位运输牵引能耗指标为6.42 tce·(10^(6)人公里)^(-1)符合预期,并对照转移公路出行客运量减碳效果明显,节省碳汇交易总额约61267万元,产生的社会效益较大。本文为构建绿色低碳城际铁路碳排放双控指标体系提供了参考和借鉴。

关键词：铁路运输碳排放全生命周期京雄城际能耗指标

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断层永久位移预测及断层悬索桥地震响应研究

铁道科学与工程学报 2024年第1期21卷 204-214页

作者：程维唐清华贾宏宇钟钰许智郑史雄西南交通大学土木工程学院四川成都610031 长江勘测规划设计研究有限责任公司湖北武汉430010 四川省交通运输厅公路局四川成都610041

断层错动诱导的地表破裂永久位移对跨断层桥梁结构会造成严重破坏,准确预测断层错位的永久位移对跨断层桥梁结构抗震性能评估具有重要意义。首先结合反向传播神经网络(BPNN)提出具有较高精度的断层错位量预测模型,然后通过低频成分叠加... 详细信息

断层错动诱导的地表破裂永久位移对跨断层桥梁结构会造成严重破坏,准确预测断层错位的永久位移对跨断层桥梁结构抗震性能评估具有重要意义。首先结合反向传播神经网络(BPNN)提出具有较高精度的断层错位量预测模型,然后通过低频成分叠加高频成分方法人工合成断层面两侧地震动(简称跨断层地震动),最后以某主跨为538 m的跨断层大跨钢桁架悬索桥为研究对象,利用有限元软件ABAQUS建立考虑桩−土相互作用(m法)的全桥计算模型,探究断层位置和跨越角度对悬索桥地震响应的影响。结果表明:基于BPNN提出的方法能精确预测断层位错永久位移,对比已有的回归公式具有更高的精度,为人工合成跨断层地震动的准确性提供了保障;断层相对位置会显著影响桥梁结构的地震响应,与近断层地震动作用相比,在跨断层地震动作用下,悬索桥的塔底剪力、弯矩、相对位移以及扭矩响应增加了22.79%、154.1%、139.36%和265.48%;断层跨越角度对悬索桥动力响应影响明显,其响应均以跨越角度θ=90°呈规律对称分布,塔顶纵向位移、塔底纵向弯矩、塔底纵向剪力以及塔底扭矩最大值均出现在θ=90°,分别为0.81 m、282.45 MN∙m、3.96 MN和6.14 MN∙m。研究成果可为跨断层悬索桥抗震分析提供一套简便、可靠的人工地震动合成方法,也揭示了跨越角度和断层位置对跨断层悬索桥地震响应的影响。

关键词：永久位移预测模型大跨悬索桥地震响应跨越角度倾滑断层

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高海拔地区公路设计优化及路面施工控制

江苏建筑 2024年第4期 86-89,109页

作者：李赓郭瑞东扎西达瓦日喀则市交通运输局西藏日喀则857000 山东公路技师学院山东济南250104

文章以某旧有公路设计优化为例,通过勘测调查原有公路现状,发现既有公路技术参数不能满足现有设计规范要求。优化设计旧有公路的挖填方及特殊路基,对路面进行方案比选,通过计算确定结构层,分析路面施工状况,确保工程质量。结果对相关高... 详细信息

文章以某旧有公路设计优化为例,通过勘测调查原有公路现状,发现既有公路技术参数不能满足现有设计规范要求。优化设计旧有公路的挖填方及特殊路基,对路面进行方案比选,通过计算确定结构层,分析路面施工状况,确保工程质量。结果对相关高海拔地区旧有公路的再设计和路面施工质量控制可提供有益借鉴和经验。

关键词：高海拔公路设计优化路面施工控制

新时代“四好农村路”高质量发展对策——以浙江省“四好农村路”2.0版为例

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综合运输 2024年第3期46卷 175-179页

作者：王安妮程沁灵徐烨超浙江省交通运输科学研究院杭州311305 华东勘测设计研究院有限公司杭州311400

为全面落实“四好农村路”有关重要指示精神,进一步推动“四好农村路”高质量发展,助力乡村振兴、共同富裕,本文以浙江省谋划实施的“四好农村路”2.0版为例,分析了浙江省农村公路的发展现状、存在问题、发展形势,提出了至2025年的高质... 详细信息

为全面落实“四好农村路”有关重要指示精神,进一步推动“四好农村路”高质量发展,助力乡村振兴、共同富裕,本文以浙江省谋划实施的“四好农村路”2.0版为例,分析了浙江省农村公路的发展现状、存在问题、发展形势,提出了至2025年的高质量发展对策,明确了定位、目标及举措。研究内容可为全国类似地区“四好农村路”的发展提供参考借鉴。

关键词：交通运输四好农村路新时代高质量发展对策

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公路滑坡治理工程设计与施工方法研究

交通科技与管理 2024年第14期 83-85页

作者：吴文波贵州省交通运输综合行政执法六支队

为保证公路滑坡治理工程的治理效果，以G211线银川至榕江公路K1936+000～K1936+500段灾害防治工程为例，结合工程勘测结果，设计“抗滑桩+挡墙+放坡清方+坡面防护+截排水”的综合治理方案，并按施工标准，完成该方案的施工，实现公路滑... 详细信息

为保证公路滑坡治理工程的治理效果，以G211线银川至榕江公路K1936+000～K1936+500段灾害防治工程为例，结合工程勘测结果，设计“抗滑桩+挡墙+放坡清方+坡面防护+截排水”的综合治理方案，并按施工标准，完成该方案的施工，实现公路滑坡治理的目的。并对施工后的滑坡治理效果进行测试，结果显示：采用该设计的公路滑坡治理方案进行治理后，公路在正常工况及连续降雨的非正常工况下，边坡稳定性均能满足规范标准。

关键词：公路滑坡治理工程设计施工方法

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柔性防护系统冲击大变形视觉监测方法

振动与冲击 2024年第14期43卷 163-171页

作者：田永丁杨啸宇余志祥骆丽茹程强许浒西南交通大学土木工程学院成都610031 四川省交通厅公路规划勘测设计研究院成都610041

局域少数点位的变形监测往往难以反馈复杂柔性防护系统的实际工作形态,常造成预警误报,为此提出了基于多点分布式的柔性防护系统变形视觉采集分析方法。利用帧间光流算法实现了落石冲击下柔性防护网系统全场二维速度场识别,据此建立了... 详细信息

局域少数点位的变形监测往往难以反馈复杂柔性防护系统的实际工作形态,常造成预警误报,为此提出了基于多点分布式的柔性防护系统变形视觉采集分析方法。利用帧间光流算法实现了落石冲击下柔性防护网系统全场二维速度场识别,据此建立了速度幅值二维分布图,通过相邻帧图像的速度分布差值图实现了柔性防护系统全场冲击变形状态的实时追踪,进一步提出了复杂运动叠加情形下柔性防护网系统稠密测点变形高鲁棒性提取算法,并分析了其变形规律同时提取了最大变形量,实现了有限测点监测到无限分布式传感的突破。设计了三跨柔性防护系统足尺模型,开展了750 kJ落石冲击试验,通过高速相机非接触式监测了落石冲击防护系统全过程影像数据。研究表明:所提议方法实现了落石冲击下柔性防护系统全场变形状态非接触、全历程追踪,冲击过程包含落锤接触防护系统、最大冲击变形与触底反弹三个阶段;为验证所提方法的可靠性,提取了落石冲击下柔性防护系统跨中区域冲击大变形曲线,发现750 kJ能量冲击下柔性防护系统的最大变形量为-6.201 m,与数值模拟和理论计算结果的相对误差分别为6.19%和0.93%。所提方法实现了足尺冲击试验中柔性防护系统工作形态的远程监测,有潜力应用于落石灾害下柔性防护系统的形态评价。

关键词：柔性防护系统落石冲击冲击大变形计算机视觉技术足尺试验

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关于采空区地表变形对桥梁影响的研究

沈阳建筑大学学报（自然科学版） 2024年第5期40卷 894-903页

作者：于玲丁冬玲许晨阳包龙生沈阳建筑大学交通与测绘工程学院辽宁沈阳110168 辽宁省公路勘测设计公司辽宁沈阳110002

目的以二龙山1号高架桥为研究背景,研究既有采空区所引起的地表沉降以及沉降对已建桥梁的影响。方法结合数值模拟分析,拟定不同的采空区情况(采空区半径、采空区空洞高度、采空区顶板埋深、顶板弹性模量),分析在自重及附加桥梁荷载作... 详细信息

目的以二龙山1号高架桥为研究背景,研究既有采空区所引起的地表沉降以及沉降对已建桥梁的影响。方法结合数值模拟分析,拟定不同的采空区情况(采空区半径、采空区空洞高度、采空区顶板埋深、顶板弹性模量),分析在自重及附加桥梁荷载作用下,地表沉降规律以及地表沉降对已建桥梁的影响。结果地表沉降最大值与采空区半径大小、采空区空洞高度呈正相关;地表沉降最大值与采空区顶板埋深、采空区顶板岩层弹性模量呈负相关;结合相邻墩台最大沉降差的要求,在实际工程中,采空区半径小于60 m、采空区埋深大于55 m、采空区空洞高度小于1 m、桥梁正下方岩层弹性模量大于2 000 MPa,理论上可以不进行处治。结论采空区半径越小,顶板埋深越大,空洞高度越小,顶板岩层弹性模量越大,采空区地表变形越小,对已修建桥梁影响越小。

关键词：采空区地表变形数值模拟桥梁

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基于风-桥-车-人耦合振动的公路悬索桥竖弯涡激振动条件下驾驶员晕动症研究

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振动工程学报 2024年

作者：李涵朱金李永乐高宗余中铁大桥勘测设计院集团有限公司西南交通大学桥梁工程系

为了分析大跨度公路悬索桥发生竖弯涡振时桥上驾驶员的晕动症情况，将一维竖向人体振动模型引入传统的风-车-桥耦合振动模型中，同时采用简谐涡激力模型模拟桥梁的涡振，建立大跨度桥梁涡振条件下的风-桥-车-人耦合振动分析模型，以此... 详细信息

为了分析大跨度公路悬索桥发生竖弯涡振时桥上驾驶员的晕动症情况，将一维竖向人体振动模型引入传统的风-车-桥耦合振动模型中，同时采用简谐涡激力模型模拟桥梁的涡振，建立大跨度桥梁涡振条件下的风-桥-车-人耦合振动分析模型，以此计算人体振动响应。根据国际标准评价法ISO 2631-1:1997(E)，提出以人体振动响应为基础的驾驶员晕动症指标计算方法。上述精细化算法所需的计算资源和时间较多，而为了便于实际的工程应用，还提出了一种快速计算驾驶员人体振动响应和晕动症指标的简化算法。基于风-桥-车-人耦合振动模型，以一座大跨度悬索桥为例，分析涡振条件下桥上车辆及驾驶员人体各部位的振动响应。同时，将采用精细化算法和简化算法计算得到的涡振条件下桥上驾驶员的人体振动响应及晕动症指标进行了对比，以验证简化算法的可行性。研究结果表明：在桥梁涡振的激励下，人-车耦合振动效应对车辆自身的振动几乎没有影响；人体与车体以及人体各个部位的振动响应差异随着涡振频率的增加而增加；简化算法的计算效率非常可观，且对于实际工程而言具有可行性。

关键词：桥梁工程涡激振动风-桥-车-人耦合振动晕动症人体振动模型

考虑空间溢出效应的高速公路交通事故随机参数频次模型

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交通运输系统工程与信息 2024年第2期24卷 263-271,312页

作者：漆巍巍覃铄磊朱淑芳刘岩华南理工大学土木与交通学院广州510641 广州市城市规划勘测设计研究院广州510060 东北林业大学土木与交通学院哈尔滨150040

为提高高速公路事故频次模型参数估计的准确性,本文以精细的事故记录、道路属性、交通流状态和天气条件数据为样本,首先,构建传统的事故频次模型并对比拟合效果,选择效果最佳的泊松-对数正态分布模型作为优化的基础模型;之后,为挖掘更... 详细信息

为提高高速公路事故频次模型参数估计的准确性,本文以精细的事故记录、道路属性、交通流状态和天气条件数据为样本,首先,构建传统的事故频次模型并对比拟合效果,选择效果最佳的泊松-对数正态分布模型作为优化的基础模型;之后,为挖掘更多的影响高速公路事故频次的空间效应,在加入条件自回归先验的基础上,本文考虑相邻路段的空间溢出效应,建立一个带有空间溢出协变量的模型分析空间溢出效应对路段事故频次的影响。同时,为描绘数据的异质性对路段事故频次的影响,进一步构建一个随机参数模型。结果表明,空间溢出效应显著有效,考虑空间自相关和空间溢出效应的随机参数模型的拟合优度相较于对照模型明显提升。根据最优模型的参数估计结果进行风险因素甄别,其中,“ln(MADT)”“ln(路段长度)”“1类车”“4类车”“降水”等普通变量以及“1类车S“”圆曲线长S”等空间溢出协变量与事故频次显著相关。

关键词：交通工程空间溢出效应事故频次模型高速公路随机参数空间相关性