检索结果-南通市图书馆

深潜器用Ti80电子束焊接接头精细组织结构特征

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焊接学报 2017年第5期38卷 96-99页

作者：安飞鹏王其红李士凯熊进辉中国船舶重工集团公司第七二五研究所洛阳471039

进行了Ti80大厚板电子束焊接试验,实现了56 mmTi80无缺陷焊接.分析焊缝和热影响区精细组织,结果表明,焊缝上部为柱状晶粒,下部为柱状晶和等轴晶,晶粒内组织为马氏体α相和残余β相.焊缝由上至下高温停留时间逐渐减小、冷却速度逐渐加快... 详细信息

进行了Ti80大厚板电子束焊接试验,实现了56 mmTi80无缺陷焊接.分析焊缝和热影响区精细组织,结果表明,焊缝上部为柱状晶粒,下部为柱状晶和等轴晶,晶粒内组织为马氏体α相和残余β相.焊缝由上至下高温停留时间逐渐减小、冷却速度逐渐加快,马氏体α相呈长大趋势.热影响区分为靠近焊缝区的Ⅰ区和靠近母材的Ⅱ区.热影响Ⅰ区组织为马氏体α相、初生α相和β相;Ⅱ区组织为初生α相、次生α相和转变β组织.Ⅰ区由于受热影响作用大,其组织更接近于焊缝;Ⅱ区组织则更接近于母材组织.

关键词： Ti80合金大厚度电子束焊接精细组织

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船用钛合金焊接接头精细组织表征

焊接学报 2016年第4期37卷 124-128,134页

作者：高福洋廖志谦熊进辉李士凯中国船舶重工集团公司第七二五研究所洛阳471000

对12 mm厚Ti6321进行TIG焊,采用OM,TEM等方法对焊接接头显微组织进行了分析,划分了焊接接头的区域,并讨论了各区的精细组织变化规律.结果表明,焊缝从表面到中心晶粒逐渐由柱状晶过渡为等轴晶,随着高温停留时间的延长和温度梯度的降低,... 详细信息

对12 mm厚Ti6321进行TIG焊,采用OM,TEM等方法对焊接接头显微组织进行了分析,划分了焊接接头的区域,并讨论了各区的精细组织变化规律.结果表明,焊缝从表面到中心晶粒逐渐由柱状晶过渡为等轴晶,随着高温停留时间的延长和温度梯度的降低,晶内α相有粗大的等轴化趋势,位错密度不断升高.热影响区根据焊接热循环所处最高温度的不同划分为过渡区、细晶区和粗晶区.过渡区为等轴α、棒状α和残留β,细晶区为棒状α和残留β,粗晶区为针状α和残留β,随着高温停留时间的降低,晶内α较为细小,位错密度不断降低.

关键词：钛合金 TIG焊精细组织

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相变常数对反应射流气羽影响的数值研究

工程热物理学报 2021年第7期42卷 1864-1868页

作者：宗潇李洪伟高育科路骏中国船舶重工集团公司第705研究所西安710075

以Li-SF_(6)反应射流为能量来源的闭式循环动力系统在水下推进以及航空航天等领域具有广阔的应用前景。本文在欧拉模型和组分输运模型的基础上,结合涡耗散反应速率模型和Lee相变模型对Li-SF_(6)反应射流过程进行了三维稳态计算,研究了... 详细信息

以Li-SF_(6)反应射流为能量来源的闭式循环动力系统在水下推进以及航空航天等领域具有广阔的应用前景。本文在欧拉模型和组分输运模型的基础上,结合涡耗散反应速率模型和Lee相变模型对Li-SF_(6)反应射流过程进行了三维稳态计算,研究了相变常数对反应射流流场以及气羽结构的影响。研究结果表明,反应射流气羽穿透长度随蒸发常数的增加而增加,随凝结常数的增加而减小;在蒸发常数为10^(4)以及凝结常数为10^(6)下,气液界面与饱和温度分布一致,模拟计算结果与实验结果符合较好。本文研究结果将为Li-SF_(6)反应射流的数值模拟奠定基础,也将对Li-SF_(6)射流反应器的设计和安全运行提供指导。

关键词：欧拉模型反应射流气羽穿透长度相变

回火对14Ni3CrMoV锻钢组织和韧度的影响

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金属热处理 2003年第1期28卷 44-48页

作者：雷运涛洛阳船舶重工集团公司第七二五研究所河南洛阳471039

以透射电镜 (TEM )为主要手段研究了回火对 14Ni3CrMoV锻钢微观组织和性能的影响。结果表明 ,该钢正火后形成复杂的贝氏体组织以及块状残留奥氏体和少量孪晶马氏体 ;6 70℃回火后 ,碳化物大量析出 ,均匀分布在贝氏体片条上 ,并有球化倾... 详细信息

以透射电镜 (TEM )为主要手段研究了回火对 14Ni3CrMoV锻钢微观组织和性能的影响。结果表明 ,该钢正火后形成复杂的贝氏体组织以及块状残留奥氏体和少量孪晶马氏体 ;6 70℃回火后 ,碳化物大量析出 ,均匀分布在贝氏体片条上 ,并有球化倾向 ;非板条基体上的碳化物仍保持一定的方向性 ,显示原铁素体板条的位向。

关键词： 14Ni3CrMoV锻钢回火微观组织冲击韧度

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吊放声呐绞车吊缆振动分析

中国机械工程 2018年第2期29卷 140-144页

作者：张同喜龚方友中国船舶重工集团公司第715研究所杭州310000

为了准确模拟航空吊放声呐绞车工作时吊缆的运动形态,以某型号航空绞车为研究对象,基于单摆原理,建立吊物摆动数学模型;根据柔性体振动特性,推导出机身与风载荷作用下吊缆的振动微分方程,采用显式差分法完成微分方程的求解。通过仿真算... 详细信息

为了准确模拟航空吊放声呐绞车工作时吊缆的运动形态,以某型号航空绞车为研究对象,基于单摆原理,建立吊物摆动数学模型;根据柔性体振动特性,推导出机身与风载荷作用下吊缆的振动微分方程,采用显式差分法完成微分方程的求解。通过仿真算例研究了不同激励频率下吊物的摆动幅度变化及吊头激励位移对吊缆振动的影响,结果证明了理论及算法的准确性。

关键词：单摆数学模型微分方程差分法

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配汽方式对汽轮机末级变工况的影响

核动力工程 2013年第2期34卷 114-117页

作者：高怡秋李一兴周振东中国船舶重工集团公司第704研究所上海200031

针对汽轮机末级低负荷工况的级功率大幅下降、动叶出口脱流现象,进行末级全工况计算,得到不同容积流量下的脱流高度。在通流保持不变的情况下,对喷嘴配汽和节流配汽方式下的汽轮机进行变工况计算。结果表明,脱流区域和脱流高度随容积流... 详细信息

针对汽轮机末级低负荷工况的级功率大幅下降、动叶出口脱流现象,进行末级全工况计算,得到不同容积流量下的脱流高度。在通流保持不变的情况下,对喷嘴配汽和节流配汽方式下的汽轮机进行变工况计算。结果表明,脱流区域和脱流高度随容积流量的减小而急剧增加;节流配汽在低负荷工况下会增加汽轮机的汽耗率,提高压力级的焓降,同时减小由于蒸汽参数改变带来的功率分配变化;相同负荷下,节流配汽会增大末级的容积流量,并相应降低动叶出口的脱流高度,有助于改善低负荷工况下末级的流动,推迟零功率工况的出现。

关键词：节流配汽末级叶片低负荷工况容积流量脱流高度零功率工况

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高频燃烧红外吸收法测定钒铝合金中碳

冶金分析 2015年第12期35卷 36-40页

作者：唐伟杜丽丽聂富强中国船舶重工集团第七二五研究所

控制样品粒度为100~160目(即96~147μm),称取0.10~0.20g样品,选择1.8g钨粒、0.30g纯铁、0.15g锡为助熔剂,用碳质量分数为0.006%~0.069%的钛合金标准物质建立校准曲线,建立了高频燃烧红外吸收法测定钒铝合金中碳含量的分析方法。在优化... 详细信息

控制样品粒度为100~160目(即96~147μm),称取0.10~0.20g样品,选择1.8g钨粒、0.30g纯铁、0.15g锡为助熔剂,用碳质量分数为0.006%~0.069%的钛合金标准物质建立校准曲线,建立了高频燃烧红外吸收法测定钒铝合金中碳含量的分析方法。在优化的实验条件下,以碳质量分数为横坐标,以其对应的峰面积为纵坐标绘制校准曲线,其线性回归方程为y=5.878+859.4 x,相关系数r=0.999。方法检出限为0.001 1%,测定下限为0.003 8%。称取一定量的铝屑和钒铁标准样品,按照AlV55钒铝合金的成分配比混合配制成钒铝合成样品,按照实验方法进行测定,测定值与理论值基本一致。将方法应用于铝钒合金实际样品(AlV55、AlV65、AlV75和AlV85)中碳的测定,结果的相对标准偏差均小于10%(n=7)。钛合金中碳的加标回收率为92%~107%。对于碳质量分数为0.040%的铝钒合金(AlV55),其扩展合成不确定度为0.002 6%。

关键词：钒铝合金高频燃烧红外吸收法碳钛合金

高频感应燃烧红外吸收法测定焊接药剂中硫含量

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冶金分析 2017年第11期37卷 64-68页

作者：刘攀唐伟中国船舶重工集团公司第七二五研究所(洛阳船舶材料研究所)

研究了高频感应燃烧红外吸收法测定焊剂、焊条药皮和药芯焊丝药粉等焊接药剂中硫含量的方法。最佳工作条件为先将0.1;.15g样品加入预先放置有0.3;.5g铁屑的瓷坩埚中,再覆盖0.2g锡粒和1.7g钨粒;采用0.3;.5g钢铁有证标准样品建立校准曲线... 详细信息

研究了高频感应燃烧红外吸收法测定焊剂、焊条药皮和药芯焊丝药粉等焊接药剂中硫含量的方法。最佳工作条件为先将0.1;.15g样品加入预先放置有0.3;.5g铁屑的瓷坩埚中,再覆盖0.2g锡粒和1.7g钨粒;采用0.3;.5g钢铁有证标准样品建立校准曲线（助熔剂为0.2g锡粒-1.7g钨粒）。结果表明,方法的测定下限为0.005%（高纯氧气）至0.008%（普通氧气）。将实验方法用于不同硫含量的焊接药剂实际样品的分析,结果的相对标准偏差（RSD,n=6）不大于7%,加标回收率为83%;07%。采用焊剂及矿石标准样品进行准确度验证,测定值与认定值相符合。

关键词：硫熔炼焊剂烧结焊剂焊条药皮药芯焊丝药粉高频感应燃烧红外吸收法

超空泡航行体尾舵展开过程水动力载荷数值研究

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西北工业大学学报 2024年第1期42卷 28-34页

作者：王中王梦豪彭远鸣卢蕊周景军中国船舶重工集团公司第705研究所陕西西安710077

超空泡航行体全沾湿航行阶段尾舵展开过程的流体动力载荷对于航行体稳定性分析以及尾舵机性能设计具有重要影响。建立了基于重叠网格技术和网格域间相对运动思想的尾舵展开过程数值计算方法;结合超空泡航行体设计需求,研究了尾舵不同展... 详细信息

超空泡航行体全沾湿航行阶段尾舵展开过程的流体动力载荷对于航行体稳定性分析以及尾舵机性能设计具有重要影响。建立了基于重叠网格技术和网格域间相对运动思想的尾舵展开过程数值计算方法;结合超空泡航行体设计需求,研究了尾舵不同展开速率、不同攻角状态展开以及尾舵展开前后的水动力载荷变化规律;通过对尾舵附近速度矢量场、压力场以及尾舵表面压力系数分析,揭示了尾舵不同状态的流体动力载荷变化原因。研究成果对超空泡航行体尾舵展开过程流场特性研究具有重要参考价值,同时为尾舵机性能设计提供了重要设计依据。

关键词：超空泡航行体尾舵数值计算水动力