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苏锡常城际铁路先导段调度及生产管理研究

城市建设理论研究(电子版) 2024年第23期 163-165页

作者：彭盛陆佳俊太仓市城市轨道交通发展有限公司

为提升长三角地区的经济集聚度和区域连接性，本文以苏锡常城际铁路先导段为例，探讨其调度及生产管理的可能方案。分析了城际铁路运营的自主管理和委托管理模式，并对苏锡常城际铁路先导段的潜在运营管理工作进行了详细探讨。特别关注... 详细信息

为提升长三角地区的经济集聚度和区域连接性，本文以苏锡常城际铁路先导段为例，探讨其调度及生产管理的可能方案。分析了城际铁路运营的自主管理和委托管理模式，并对苏锡常城际铁路先导段的潜在运营管理工作进行了详细探讨。特别关注了调度指挥中心系统的规划构建和一体化应急响应机制，旨在为线路运营管理提供可能的实践指导和理论参考，以促进苏锡常都市圈与上海的高质量融合发展。

关键词：苏锡常城际铁路先导段调度指挥生产管理

基于Doc2vec-LightGBM的CBTC车载信号设备故障分类诊断方法

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铁道学报 2024年第4期46卷 108-118页

作者：柴琳果张景会上官伟蔡伯根李小雨北京交通大学电子信息工程学院北京100044 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 北京市轨道交通电磁兼容与卫星导航工程技术研究中心北京100044

车载信号设备是城市轨道交通信号系统的重要组成部分,其运营过程中会产生海量离散化、片段化的日志文本数据。目前,CBTC车载设备故障记录文本仍存在语义不明确、词语冗余的问题,从而造成故障致因溯源难,针对此,提出一种基于Doc2vec-Ligh... 详细信息

车载信号设备是城市轨道交通信号系统的重要组成部分,其运营过程中会产生海量离散化、片段化的日志文本数据。目前,CBTC车载设备故障记录文本仍存在语义不明确、词语冗余的问题,从而造成故障致因溯源难,针对此,提出一种基于Doc2vec-LightGBM的CBTC车载设备故障自动分类诊断方法。首先对故障文本使用Jieba完成文本分词,依据TF-IDF实现分词文本数据的特征提取,并采用Doc2vec训练文本分词向量;其次针对数据不均衡的问题,采用Borderline-SMOTE算法进行少数类文本向量数据的补全泛化;最后,通过训练轻量梯度提升机LightGBM分类器完成故障文本自动分类。采用某信号厂商所记录的1 133条故障文本数据进行分类实验分析,并与支持向量机(SVM)方法对比。实验结果表明,所提方法在分类精确率、召回率上分别为98.2%、97.5%,证明了该故障文本自动分类方法的有效性和优越性。

关键词： CBTC 车载设备 Doc2vec LightGBM 故障分类诊断

考虑需求强度的网约车乘客出行行为影响因素研究

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综合运输 2024年第8期46卷 35-39,77页

作者：阮鸿柱寇芳玲张雪杨春丽云南省综合交通发展中心昆明650000 云南大学昆明650000

为了探索不同需求强度的网约车乘客出行行为影响因素,运用在南京市收集的206份网约车乘客出行有效问卷,基于不同群体的需求强度、出行距离和出行时间等方面的差异,采用有序Logit模型探索不同网约车群体的出行行为影响因素。模型结果表明... 详细信息

为了探索不同需求强度的网约车乘客出行行为影响因素,运用在南京市收集的206份网约车乘客出行有效问卷,基于不同群体的需求强度、出行距离和出行时间等方面的差异,采用有序Logit模型探索不同网约车群体的出行行为影响因素。模型结果表明:青壮年群体在网约车使用频次上受到教育程度和年龄的影响较大,中老年群体在网约车使用频次上受到早晚高峰时选择网约车、月收入和是否拥有城市居住地的住所等因素的影响较大。研究结果可以为网约车服务提供商和政策制定者提供支持,以更好地满足不同群体的需求,提高服务质量和效率。

关键词：网约车乘客出行行为异质性需求强度群体差异

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轮轨激励对橡胶垫浮置板轨道减振效果的影响

中国铁道科学 2024年第2期45卷 30-40页

作者：李明航王文斌吴宗臻张胜龙吴泽宇魏志恒中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心北京100081

以某一组临近的普通整体道床和橡胶垫浮置板轨道为研究对象,对比测试振源加速度,同步调研上线运营列车的净运营里程,并开展车轮不圆顺测试,分析不同轮轨不平顺状态下橡胶垫浮置板轨道的减振效果。结果表明:在评价减振轨道的振动控制能力... 详细信息

以某一组临近的普通整体道床和橡胶垫浮置板轨道为研究对象,对比测试振源加速度,同步调研上线运营列车的净运营里程,并开展车轮不圆顺测试,分析不同轮轨不平顺状态下橡胶垫浮置板轨道的减振效果。结果表明:在评价减振轨道的振动控制能力时,除了针对插入损失(或对比损失)开展客观评价外,也需要分析随着轮轨动态激励的增强是否会导致减振轨道段振动响应超过振动限值的问题;测试线路列车车轮呈现明显的7—9阶多边形磨耗特征,且随着轮轨激励的增强,Z振级相对插入损失的评价结果逐渐增大;橡胶垫浮置板轨道分频减振能力的评价结果与不同频段的激振原理直接相关,轨道扣件系统的自振频率(63 Hz)处轮轨动态激励的增加导致普通轨道的隧道壁振动响应增幅更大,该中心频率处的对比损失随着净运营里程的增加而变大。

关键词：地铁橡胶垫浮置板轨道减振效果轮轨激励列车振动

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标准化视角下档案信息化建设探究

兰台内外 2024年第30期 30-32页

作者：王晓彬淄博市交通建设发展中心

新《档案法》的颁布实施,为档案信息化建设提供了有力的法律保障。新时代档案信息化建设需要解决无序、低效和重复加工等难题,达到档案信息化建设的规范化、系统化和统一化。本文以标准化为视角,分析了档案信息化建设的现实背景及当前... 详细信息

新《档案法》的颁布实施,为档案信息化建设提供了有力的法律保障。新时代档案信息化建设需要解决无序、低效和重复加工等难题,达到档案信息化建设的规范化、系统化和统一化。本文以标准化为视角,分析了档案信息化建设的现实背景及当前档案信息化建设领域的国家标准、行业标准和失效标准,进一步讨论了档案信息化建设的标准化需要解决数据兼容、统一建设和高效利用的难题,在此基础上,提出了标准化视角下档案信息化建设路径,对新时代档案信息化建设进行了有益探索,具有积极的理论意义和现实指导价值。

关键词：档案信息化标准化《档案法》建设

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内部控制对行政事业单位的作用与建设路径

财讯 2024年第3期 35-37页

作者：刘梅淄博市交通建设发展中心

在行政事业单位改革进程的全面推进下，内部控制管理取得显著成效。但是，由于受到主观与客观因素的制约，暴露出的问题较多，如内部控制机制不健全、内部控制信息化建设亟待加强等。对此，行政事业单位应认识到内部控制的重要性，客观... 详细信息

在行政事业单位改革进程的全面推进下，内部控制管理取得显著成效。但是，由于受到主观与客观因素的制约，暴露出的问题较多，如内部控制机制不健全、内部控制信息化建设亟待加强等。对此，行政事业单位应认识到内部控制的重要性，客观看待内部控制在单位中的作用，并对现存问题深入分析，在掌握成因的基础上，从多个角度出发，探索可行的内部控制路径，促进行政事业单位持续稳定发展。

关键词：内部控制行政事业单位作用建设路径

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淄博市公路交通情况调查站运行管理研究

中国公路 2024年第4期 58-61页

作者：王丽萍王玉姣龙淄博市交通建设发展中心

公路交通情况调查是全面反映公路运行的重要数据和普通公路运行的主要数据源之一，科学规范管理交通量调查站至关重要。本文结合淄博市交调站运行管理现状，从站点管理、设备与运维管理、信息管理三方面入手，全面总结分析交通量调查管...

公路交通情况调查是全面反映公路运行的重要数据和普通公路运行的主要数据源之一，科学规范管理交通量调查站至关重要。本文结合淄博市交调站运行管理现状，从站点管理、设备与运维管理、信息管理三方面入手，全面总结分析交通量调查管理过程中存在的问题，并通过规范档案管理、梳理设备维修流程等方式强化过程管理，进一步提升淄博市交调精细化管理水平，更好发挥交调数据精准决策支撑作用。

关键词：

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公路工程路基施工质量管理探究

城市建设理论研究(电子版) 2024年第6期 78-80页

作者：王峰淄博市交通建设发展中心

随着现阶段我们国家公路行业的不断快速发展，社会各界对公路工程的整体质量以及设计标准等方面都有着非常严格的要求，因此要采用科学合理的方式提升公路工程施工的质量，保证公路工程的质量是符合标准的。此外，站在公路稳定性的角度... 详细信息

随着现阶段我们国家公路行业的不断快速发展，社会各界对公路工程的整体质量以及设计标准等方面都有着非常严格的要求，因此要采用科学合理的方式提升公路工程施工的质量，保证公路工程的质量是符合标准的。此外，站在公路稳定性的角度上来说，路基的稳定性可以保证公路安全使用并延长使用寿命。严格对施工质量进行监督和管理，从根本上提升路基的稳定性。但是在实际施工过程中，还是会发生各种各样的质量问题，因此相关工作人员要及时发现问题，并制定相应的措施解决问题，从而更好的满足社会各界对公路工程的要求。

关键词：公路工程路基施工质量管理

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国道拓宽路基不均匀沉降及敏感性分析

交通科技与管理 2024年第3期 84-86页

作者：李德臣淄博市交通建设发展中心

公路拓宽工程极易出现路基不均匀沉降现象，影响道路行车安全。文章依托某工程实例，通过数值模拟手段分析了拓宽路基的变形规律和主要影响因素。结果表明：旧路基中心线位置存在较为明显的隆起变形，随着距离道路中心距离的增加，路基... 详细信息

公路拓宽工程极易出现路基不均匀沉降现象，影响道路行车安全。文章依托某工程实例，通过数值模拟手段分析了拓宽路基的变形规律和主要影响因素。结果表明：旧路基中心线位置存在较为明显的隆起变形，随着距离道路中心距离的增加，路基顶面变形逐渐由隆起变形向沉降变形过渡，曲线呈“勺状”。路基顶面沉降与路基填筑高度和拓宽宽度呈现正相关关系，且新、旧路基交界处曲线斜率增幅最为显著。路基弹性模量并非引起路基顶面沉降现场的主要影响因素。地基压缩模量对路基顶面沉降影响最为显著，地基压缩模量越高，拓宽路基顶面沉降变形越小。在实际工程中，应考虑拓宽路基的地基部分以压缩模量参数，做好现场勘测并根据实际情况采取必要的地基处理措施。

关键词：公路拓宽路基沉降数值模拟有限元方法