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基于正态变换的变样本容量Shewhart比例控制图设计

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计算机集成制造系统 2024年第2期30卷 610-622页

作者：周思阳张莹柯楚贤交通运输部水运科学研究所北京100088 武汉理工大学交通与物流工程学院湖北武汉430063

为了提高Shewhart型比例控制图的监控效率,将其与变样本容量策略结合,提出一种新的比例控制图(VSS Shewhart-RZ*控制图)来监控二元正态变量之比。基于正态变换方法设计了新的比例统计量Z*,以消除样本容量变化对比例控制图设计及使用的... 详细信息

为了提高Shewhart型比例控制图的监控效率,将其与变样本容量策略结合,提出一种新的比例控制图(VSS Shewhart-RZ*控制图)来监控二元正态变量之比。基于正态变换方法设计了新的比例统计量Z*,以消除样本容量变化对比例控制图设计及使用的不利影响。采用马尔科夫链方法计算了该控制图的平均运行长度和平均样本容量,给出该控制图的参数优化算法。通过仿真分析研究了该控制图的统计性能,并与Shewhart比例控制图进行比较,结果表明VSS Shewhart-RZ*控制图的性能明显优于传统固定样本容量Shewhart比例控制图。

关键词：变样本容量比例分布平均运行链长正态变换

替雷利珠联合化疗治疗非小细胞肺癌手术患者的效果

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中国药物应用与监测 2024年第2期21卷 106-109页

作者：高薇薇邵春艳姜洁王欢张磊睢宁县人民医院肿瘤科睢宁221200

目的评价替雷利珠单抗在含铂双药化疗治疗的非小细胞肺癌手术患者中的应用效果。方法选取2022年1月—2023年12月收治的100例拟行手术治疗的非小细胞肺癌患者,根据随机数字表法将其分成两组。对照组50例患者在术前给予含铂双药治疗,观察... 详细信息

目的评价替雷利珠单抗在含铂双药化疗治疗的非小细胞肺癌手术患者中的应用效果。方法选取2022年1月—2023年12月收治的100例拟行手术治疗的非小细胞肺癌患者,根据随机数字表法将其分成两组。对照组50例患者在术前给予含铂双药治疗,观察组50例患者在其治疗基础上加用替雷利珠单抗治疗。比较两组临床疗效、无事件及无疾病生存率、生活质量改善情况、不良反应。结果观察组临床疗效(完全缓解率:20.00%vs.10.00%)及病理评估(主要病理学缓解率:46.00%vs.20.00%)优于对照组(Z=3.484,P<0.001;χ^(2)=7.664,P=0.006);Kaplan-Meier生存分析显示,观察组无事件生存率(84.00%vs.60.00%)及无疾病生存率(78.00%vs.60.00%)均高于对照组(χ^(2)=4.298,P=0.038;χ^(2)=4.783,P=0.029);在生活质量改善率方面,观察组(64.00%)较对照组高(42.00%),差异有统计学意义(χ^(2)=4.857,P=0.028);两组不良反应发生率(18.00%vs.22.00%)比较,差异无统计学意义(χ^(2)=0.250,P=0.617)。结论在含铂双药化疗治疗非小细胞肺癌手术患者中的实施替雷利珠单抗治疗可提高治疗效果,促进生活质量改善,且不会增加不良反应发生风险。

关键词：非小细胞肺癌替雷利珠单抗含铂双药临床疗效不良反应

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道路工程中沥青路面裂缝成因分析与防治措施

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第9期 0154-0157页

作者：李志新山西省临汾市乡宁县交通运输局山西临汾042100

在经济社会不断发展的背景之下,交通道路建设项目不断增加,为了能够确保道路建设质量能够符合标准要求,就需要对道路工程中常见的沥青路面裂缝问题进行有效处理。本案对道路工程建设中沥青路面裂缝常见的成因进行深入分析,并结合道路工... 详细信息

在经济社会不断发展的背景之下,交通道路建设项目不断增加,为了能够确保道路建设质量能够符合标准要求,就需要对道路工程中常见的沥青路面裂缝问题进行有效处理。本案对道路工程建设中沥青路面裂缝常见的成因进行深入分析,并结合道路工程建设实践经验,提出了有效的沥青路面裂缝,防治措施以及能够实现对道路工程中沥青路面裂缝问题的科学解决,从而确保道路工程质量的提高。

关键词：沥青路面裂缝成因分析裂缝检测方法防治措施

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高密度立交出入口车辆纵向运行特性

科学技术与工程 2024年第2期24卷 816-826页

作者：徐同张雪榆张杰矫成武徐进重庆交通大学交通运输学院重庆400074 重庆长安汽车股份有限公司重庆400020 中信科智联科技有限公司重庆404100 交通运输部公路科学研究院北京100088

为明确车辆在高密度互通立交主线入口、出口以及连接段的纵向运行速度特征,在重庆市选取了5座立交为研究对象,开展了47名驾驶员的小客车实车驾驶试验。通过speedbox和mobileye等实验仪器采集的数据,包括车辆运行速度、纵向加速度等,对... 详细信息

为明确车辆在高密度互通立交主线入口、出口以及连接段的纵向运行速度特征,在重庆市选取了5座立交为研究对象,开展了47名驾驶员的小客车实车驾驶试验。通过speedbox和mobileye等实验仪器采集的数据,包括车辆运行速度、纵向加速度等,对数据进行处理并按入口、出口及连接段分类提取数据,绘制出对应的速度曲线图,以明确车辆在高密度互通立交出入口以及连接段的纵向运行特性。分析结果表明:入口处速度趋势有两类,平行式入口是上升-平稳,直接式入口是持续上升,平行式入口速度均值高于直接式,平行式入口速度标准差小于直接式;不同类型入口对驾驶人的加速操作选择具有一定影响;平行式入口在纵向加速度均值上较直接式入口低;出口处速度分布整体呈平稳下降趋势,平行式的运行速度均值低于直接式,但速度标准差却更高;出口速度变化特征点受驾驶人在主线出口减速偏好性影响;平行式出口减速度最大值与均值均大于直接式;相邻立交净距较短时,连接段的速度变化较为平缓,并且不同驾驶人的速度幅值比较接近;而常规净距的相邻立交,连接段的速度波动性大且离散。研究成果为高密度互通立交出入口及连接段的安全性评价以及安全改善提供了理论支撑以及基础数据支撑。

关键词：高密度立交小净距立交实车驾驶实验立交出入口运行速度纵向加速度

考虑驾驶风格的高密度立交群出入口车辆驾驶风险研究

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科学技术与工程 2024年第10期24卷 4317-4328页

作者：侯珊珊张杰张雪榆矫成武徐进重庆交通大学交通运输学院重庆400074 中信科智联科技有限公司重庆401331 重庆长安汽车股份有限公司重庆400020 交通运输部公路科学研究院北京100088

为分析不同驾驶风格驾驶人车辆的驾驶风险,在重庆内环快速路开展了高密度立交群实车驾驶试验,使用车载仪器采集车辆行驶轨迹、速度等运行参数,通过因子分析和聚类分析等方法,提取车辆速度、加速度和横向位移等参数,以此为依据将驾驶风... 详细信息

为分析不同驾驶风格驾驶人车辆的驾驶风险,在重庆内环快速路开展了高密度立交群实车驾驶试验,使用车载仪器采集车辆行驶轨迹、速度等运行参数,通过因子分析和聚类分析等方法,提取车辆速度、加速度和横向位移等参数,以此为依据将驾驶风格分为3个类型,即保守型、常规型和冒险型。通过车辆驶离和汇入主线过程中的轨迹偏移,分析了不同驾驶风格的行车轨迹特征,结果表明:冒险型驾驶人的轨迹偏移高于其余2种驾驶风格的驾驶人,且轨迹偏移的分布较为分散;在驶离/汇入主线时,冒险型驾驶人所需要的换道时间更短、换道起始位置更靠前、换道频次也多于另外2种驾驶风格;以速度波动和加速度波动作为驾驶风险评价指标,两者大小均是冒险型>常规型>保守型;利用熵权法确定指标权重并得到驾驶风险率,将其按照不同驾驶风格分类,结果表明:在主线出口位置,呈现明显的分布特征,即冒险型>常规型>保守型,而在主线入口位置,冒险型与常规型的驾驶风险率大小相差无异,但冒险型驾驶人分布更加离散。分析不同驾驶风格驾驶人的驾驶风险率,有助于提高驾驶人的行驶安全性。

关键词：交通安全高密度立交驾驶风险驾驶风格小净距立交运行轨迹

超早期气管插管治疗重型颅脑损伤患者的效果观察

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中国现代药物应用 2024年第12期18卷 1-5页

作者：赵耀陈习裴天吴松炎付得宇鲍伟侯爱华睢宁县人民医院急诊科 221200

目的探究超早期气管插管治疗重型颅脑损伤患者的效果。方法选择重型颅脑损伤患者60例,依据随机数字表法分为观察组(采用超早期气管插管治疗)及对照组(采用常规气管插管治疗),各30例。比较两组生命体征[平均动脉压(MAP)、心率(HR)、血氧... 详细信息

目的探究超早期气管插管治疗重型颅脑损伤患者的效果。方法选择重型颅脑损伤患者60例,依据随机数字表法分为观察组(采用超早期气管插管治疗)及对照组(采用常规气管插管治疗),各30例。比较两组生命体征[平均动脉压(MAP)、心率(HR)、血氧饱和度(SpO_(2))]、生活能力评分、临床疗效、肺部感染发生率、呼吸功能指标[呼吸频率(RR)、动脉血二氧化碳分压(PaCO_(2))、动脉血氧分压(PaO_(2))]。结果观察组MAP、SpO_(2)、HR分别为(88.65±7.96)mm Hg(1 mm Hg=0.133 kPa)、(97.29±1.78)%、(71.12±4.20)次/min,均高于对照组的(63.83±7.08)mm Hg、(92.02±1.84)%、(64.26±3.50)次/min,差异有统计学意义(P<0.05)。治疗后,观察组Barthel指数(58.36±13.16)分高于对照组的(51.10±12.05)分,差异有统计学意义(P<0.05)。观察组治疗总有效率86.67%高于对照组的60.00%,差异有统计学意义(P<0.05)。观察组肺部感染发生率3.33%低于对照组的20.00%,差异有统计学意义(P<0.05)。观察组PaO_(2)(82.66±23.52)mm Hg高于对照组的(70.53±21.11)mm Hg,RR(18.45±2.16)次/min、PaCO_(2)(35.41±10.20)mm Hg均低于对照组的(21.31±3.10)次/min、(42.75±13.29)mm Hg,差异有统计学意义(P<0.05)。结论针对重型颅脑损伤患者,积极实施超早期气管插管治疗,可改善患者生命体征,提升生活能力,降低肺部感染情况的出现,提升对重型颅脑损伤的治疗效果,改善呼吸功能指标,适合应用于临床推广。

关键词：重型颅脑损伤超早期气管插管生命体征生活能力疗效评估

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隧道衬砌裂缝病害量化评价改进乘积标度法

重庆大学学报 2024年

作者：沈才华苗淼鲍希琰姜育科中交隧桥(南京)技术有限公司河海大学土木与交通学院江苏省交通运输厅

隧道衬砌结构开裂是隧道养护工作中需重点防治的病害，隧道智慧管养的发展急需可推广应用的隧道衬砌结构裂缝病害定量评价方法。引入裂缝图像自动识别技术，融合乘积标度法和规范要求分别建立了单裂缝病害和衬砌结构区间段多裂缝病害量... 详细信息

隧道衬砌结构开裂是隧道养护工作中需重点防治的病害，隧道智慧管养的发展急需可推广应用的隧道衬砌结构裂缝病害定量评价方法。引入裂缝图像自动识别技术，融合乘积标度法和规范要求分别建立了单裂缝病害和衬砌结构区间段多裂缝病害量化评价指标体系及指标阈值确定方法，其中单裂缝病害诊断方法以衬砌裂缝的长度、宽度作为主要评价指标，深度、方向和发展性作为辅助评价指标；多裂缝病害诊断方法以衬砌裂缝的长度、宽度作为主要评价指标，深度、方向、发展性和分布密度作为辅助评价指标；指标阈值确定既考虑了均匀分布函数概率分布特性又结合了隧道结构受力安全性特点，并对评价方法的分值进行了系统的无量纲标准化处理，编制了可推广应用的软件，案例分析显示本方法基本科学合理，为实现隧道开裂病害智能识别和养护方案自动决策提供了新途径。

关键词：隧道衬砌乘积标度法裂缝病害病害诊断层次分析法

四维超声在胎儿产前筛查唇腭裂中的准确度和灵敏度分析

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世界复合医学 2024年第1期10卷 88-91页

作者：孙艳飞徐瑶郑世琴睢宁县妇幼保健院超声科江苏睢宁221200

目的分析胎儿产前筛查唇腭裂中开展四维超声检查的准确度和灵敏度。方法随机选取2021年4月—2022年12月在睢宁县妇幼保健院进行规律产检的2000例孕妇作为研究对象,所有孕妇均接受二维超声及四维超声检查,以产前染色体核型分析或基因芯... 详细信息

目的分析胎儿产前筛查唇腭裂中开展四维超声检查的准确度和灵敏度。方法随机选取2021年4月—2022年12月在睢宁县妇幼保健院进行规律产检的2000例孕妇作为研究对象,所有孕妇均接受二维超声及四维超声检查,以产前染色体核型分析或基因芯片检测结果作为金标准,采用受试者操作特征(Receiver Operating Characteristic,ROC)曲线评估二维超声及四维超声的诊断效能。结果经引产或产后明确诊断12例胎儿属于唇腭裂。与二维超声相比,四维超声唇腭裂诊断准确率大幅提升,差异有统计学意义(P<0.05)。四维超声Ⅱ度、Ⅲ度唇腭裂检出率均较二维超声明显更高,差异有统计学意义(P均<0.05)。二维超声及四维超声诊断的ROC曲线下面积分别是0.847(95%CI:0.814~0.904,P<0.05)、0.915(95%CI:0.901~0.996,P<0.05)。结论胎儿产前筛查唇腭裂中开展四维超声检查比常规二维超声检查具有更高的准确度,能够实时、清晰、直观显示胎儿面部状况,辅助临床医师判断唇腭裂畸形程度,是一项安全可靠的技术。

关键词：胎儿产前筛查唇腭裂四维超声二维超声准确度

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城市轨道交通大跨度桥梁轮轨噪声实测与分析

都市快轨交通 2024年第3期37卷 117-124页

作者：尚婷钟昊肖思航孔云森重庆交通大学交通运输学院重庆400074 重庆市轨道交通(集团)有限公司重庆401120

为探究城市轨道列车通过大跨度桥梁时的轮轨噪声特性,以重庆轨道交通6号线东水门长江大桥以及环线朝天门长江大桥为研究对象,采集列车通过大桥时的噪声实测数据,分析比较噪声频谱特性与能量特性,并总结规律。结果表明:大跨度桥上轨道列... 详细信息

为探究城市轨道列车通过大跨度桥梁时的轮轨噪声特性,以重庆轨道交通6号线东水门长江大桥以及环线朝天门长江大桥为研究对象,采集列车通过大桥时的噪声实测数据,分析比较噪声频谱特性与能量特性,并总结规律。结果表明:大跨度桥上轨道列车产生的轮轨噪声呈现宽频特征,声压级频谱曲线呈现“中间高、两边低”的趋势;钢桁系杆结构的拱桥噪声峰值集中于800 Hz处,并且结构噪声在63~80 Hz范围内产生了一个相对峰值,而钢桁架梁斜拉桥的噪声峰值所在的频段更高;三跨连续钢桁系杆拱桥的噪声频谱宽、幅值大,其噪声远大于钢桁架梁斜拉桥,中高频段范围的轮轨噪声尤为显著。

关键词：城市轨道交通噪声特性能量分析大跨度桥梁轮轨噪声