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长三角地区农业生产消费系统活性氮损失环境影响及减排潜力研究

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环境科学研究 2025年

作者：张泽乾刘鹏刘浩周婷婷孙丽慧中国环境科学研究院生态文明理论研究中心

为科学评估农业生产消费系统氮损失的环境影响及减排潜力，基于构建的氮流模型，以长三角地区为例，核算2011—2020年人为活性氮环境损失通量，分析其时空格局和结构特征；同时采用生命周期影响评价评估其潜在环境影响，并利用情景分析... 详细信息

为科学评估农业生产消费系统氮损失的环境影响及减排潜力，基于构建的氮流模型，以长三角地区为例，核算2011—2020年人为活性氮环境损失通量，分析其时空格局和结构特征；同时采用生命周期影响评价评估其潜在环境影响，并利用情景分析法，设定常规情景(M0)和减排情景(M1～M5)预测2035年的减排潜力，其中M1为提高农田氮素利用效率情景，M2为提高畜禽粪污循环利用率情景，M3为提高农村生活污水处理率情景，M4为合理健康饮食情景，M5为M1～M4的组合情景。结果表明：①2011—2020年，长三角地区农业生产消费系统人为活性氮总环境损失为1 778.8～1 972.0 Gg/a，年均损失值为1 884.9 Gg/a，总体呈现“先升后降”的年际变化趋势，2015年为转折点。作物种植子系统是环境损失的最大来源，大气环境是最主要的损失路径。②空间上，人为活性氮环境损失强度总体呈现“北高南低”的格局。单位面积GDP、单位面积畜禽动物数量、人口密度和耕地面积占比均与损失强度呈显著正相关，而森林覆盖率与损失强度呈显著负相关。③环境影响方面，富营养化是长三角地区农业生产和消费系统人为活性氮损失最大的环境影响类别。④基于2035年情景设定，M0情景下长三角地区系统人为活性氮总环境损失将在2020年的基础上增长2.2%，而各减排情景均可有效减少活性氮损失，减排潜力表现为M5情景(24.9%)>M2情景(14.3%)>M1情景(5.9%)>情景M4(3.6%)>M3情景(1.2%)。研究显示，长三角地区农业生产消费系统人为活性氮总环境损失时空异质性显著，主要环境影响表现为富营养化，通过优化人为活性氮管理，特别是强化循环利用，未来人为活性氮总环境损失具有较大的减排潜力，有望实现可持续发展。

关键词：长三角地区物质流分析生命周期影响评价情景分析减排潜力

台风灾害影响的产业链跨部门传导机制——以台风“天鸽”为例

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灾害学 2025年第1期40卷 213-219页

作者：林舒婷夏琳琳王晓明梁赛广东工业大学生态环境与资源学院湾区生态安全与绿色发展基础研究卓越中心大湾区城市环境安全与绿色发展教育部重点实验室广东广州510006 中国科学院西北生态环境资源研究院冰冻圈科学国家重点实验室甘肃兰州730000

极端天气事件会通过产业链对经济系统产生级联影响,现有研究聚焦极端天气事件影响评估,但仍未明晰极端天气事件影响在经济系统产业链的跨部门传导机制。该文通过整合自适应区域投入产出模型、结构路径分析和介数中心性分析方法,以台风... 详细信息

极端天气事件会通过产业链对经济系统产生级联影响,现有研究聚焦极端天气事件影响评估,但仍未明晰极端天气事件影响在经济系统产业链的跨部门传导机制。该文通过整合自适应区域投入产出模型、结构路径分析和介数中心性分析方法,以台风“天鸽”为例,揭示了台风灾害影响对广东省产业链的跨部门传导机制。研究发现,台风“天鸽”造成广东省经济损失共310亿元,其中间接损失占13%。在台风灾害发生阶段,造成经济损失的关键传导路径与建筑业紧密相关,如非金属矿物制品业→建筑业;关键传输部门包括通信设备、计算机和其他电子设备制造业,金属冶炼和压延加工业等;典型的关键部门间关联包括金属冶炼和压延加工业→建筑业等。在重建阶段,金属矿采选业、金融业、房地产业等部门从重建需求中获得较多经济收益。研究为提高产业链适应能力和灾后资金分配提供决策支持。

关键词：极端天气事件台风经济影响投入产出分析产业链

《大气污染防治行动计划》实施效果评估及其对我国人均预期寿命的影响

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环境科学研究 2019年第12期32卷 1966-1972页

作者：马国霞於方张衍燊彭菲生态环境部环境规划院生态环境经济核算研究中心

2017年是我国实施《大气污染防治行动计划》(简称“《大气十条》”)的收官之年.为评估我国《大气十条》的环境效益,对中国环境监测总站提供的2013—2017年国家大气环境监测数据进行统计,分析可吸入颗粒物(PM 10)和细颗粒物(PM 2.5)质量... 详细信息

2017年是我国实施《大气污染防治行动计划》(简称“《大气十条》”)的收官之年.为评估我国《大气十条》的环境效益,对中国环境监测总站提供的2013—2017年国家大气环境监测数据进行统计,分析可吸入颗粒物(PM 10)和细颗粒物(PM 2.5)质量浓度的变化情况,并利用疾病负担法定量分析《大气十条》实施对人均预期寿命的影响.结果表明:①《大气十条》自2013年实施以来,我国大气环境质量明显改善,2017年全国338个地级及以上城市的ρ(PM 10)较2013年下降了22.7%,74个重点城市的ρ(PM 2.5)从2013年的72.2μg m^3降至2017年的47.4μg m^3.②疾病负担法分析结果显示,《大气十条》实施后,大气污染导致的人体健康损失有所降低,城市地区因PM 10或PM 2.5污染导致的过早死亡人数从2013年的52.1×10^4人降至2017年的43.9×10^4人.③基于2013—2017年大气污染导致的过早死亡人数分析结果,利用城市居民简略寿命表得出,《大气十条》促使我国城市地区人均预期寿命有一定增加,2017年比2013年增加0.16 a.④从数据准确性、方法科学性和结果合理性等方面,对芝加哥大学得出我国《大气十条》实施的人均预期寿命2017年比2013年增加2.4 a的结论进行了分析,认为其结果高估了大气污染对人均预期寿命的影响,夸大了大气污染对人体健康的影响程度.研究显示,我国《大气十条》实施的环境效益显著,对人均预期寿命有一定的正向效益.

关键词：《大气污染防治行动计划》环境效益人均预期寿命过早死亡健康影响

2015年中国生态系统生态破坏损失核算研究

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地理科学 2019年第6期39卷 1008-1015页

作者：马国霞周夏飞彭菲周颖生态环境部环境规划院生态环境经济核算研究中心

利用遥感影像数据,结合第八次全国森林资源清查和第二次全国湿地资源调查以及草地监测报告,对中国2015年森林、草地和湿地三大生态系统因人类不合理利用导致的生态破坏损失进行核算。核算结果显示:①2015年中国生态破坏损失约为2.38万亿... 详细信息

利用遥感影像数据,结合第八次全国森林资源清查和第二次全国湿地资源调查以及草地监测报告,对中国2015年森林、草地和湿地三大生态系统因人类不合理利用导致的生态破坏损失进行核算。核算结果显示:①2015年中国生态破坏损失约为2.38万亿元,占GDP比重的3.3%。其中,森林生态破坏损失约为2437.5亿元,占全部生态破坏损失的10.2%;草地生态破坏损失约为3112.1亿元,占比为13.1%;湿地生态破坏损失约为18269.6亿元,占比76.7%。②中国生态破坏损失主要分布在西部地区,区域空间差异大,青海、湖南、四川、黑龙江、内蒙古、江苏等省份的生态破坏损失都大于1000亿元。③中国生态破坏损失主要来自气候调节和水流动调节服务损失。2015年中国气候调节服务损失量为17451.8亿元,占全部生态破坏损失的73.3%;水流动调节服务损失量为4234.6亿元,占比为17.8%。

关键词：生态系统生态破坏损失核算生态调节服务

城市内涝和夏季高温风险评价与优先管控区识别方法研究

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生态环境学报 2025年

作者：郭欣达付奔余思洁侯鹰陈卫平郑州大学河南先进技术研究院中国科学院生态环境研究中心城市与区域生态国家重点实验室云南省水文水资源局中国科学院大学

人类活动和气候变化的加剧导致城市内涝和夏季高温风险不断增加，亟需开展城市区域这两类生态风险的评价和管控。以北京市五环内区域为例，基于土地利用、气象、土壤、经济、人口、建筑物等数据，构建了考虑多种风险胁迫和受体的城市内... 详细信息

人类活动和气候变化的加剧导致城市内涝和夏季高温风险不断增加，亟需开展城市区域这两类生态风险的评价和管控。以北京市五环内区域为例，基于土地利用、气象、土壤、经济、人口、建筑物等数据，构建了考虑多种风险胁迫和受体的城市内涝和夏季高温风险评价方法，以街道乡镇为空间单元分析了两类风险的时空变化特征，使用Marxan模型软件识别出了不同情景下的风险优先管控区。研究结果表明：较高和高内涝风险等级街道乡镇主要分布于研究区中部和北部，2021年内涝风险总体上远低于2008年，较高和高风险等级的街道乡镇数仅为2008年的11%。2008年较高和高夏季高温风险等级街道乡镇主要分布于研究区南部，2021年较高和高风险等级的街道乡镇数比2008年高92%，并且有向中部和北部扩张趋势。在不考虑风险管控的社会经济成本因素情景下，识别出的风险优先管控区集中于研究区中心区域，并且随着管控目标中的管控风险量比例增加，优先管控区逐渐向外扩展。在考虑社会经济成本因素情景下，识别出的风险优先管控区集中在研究区的南部，并且随着管控目标中的管控风险量比例增加，优先管控区呈现出从西部、南部、东部向中心区域蔓延的趋势。该研究可为高度城市化区域内涝和夏季高温风险评价提供有效方法，并为北京市五环内区域的生态风险管控提供科学依据。

关键词：生态风险胁迫时空变化 Marxan模型情景管控成本

“2+26”城市“散乱污”企业的社会经济效益和环境治理成本评估

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环境科学研究 2018年第12期31卷 1993-1999页

作者：彭菲於方马国霞杨威杉环境保护部环境规划院生态环境与经济核算研究中心北京100012

为了评估2017年原环境保护部对"2+26"城市"散乱污"企业综合整治的效果,利用"2+26"城市"散乱污"企业清单,结合巡查期间279家"散乱污"企业的社会经济效益和环境治理成本调查数据,利用污染物治理成本法,对重点行业"散乱污"企业的社会经济... 详细信息

为了评估2017年原环境保护部对"2+26"城市"散乱污"企业综合整治的效果,利用"2+26"城市"散乱污"企业清单,结合巡查期间279家"散乱污"企业的社会经济效益和环境治理成本调查数据,利用污染物治理成本法,对重点行业"散乱污"企业的社会经济效益和环境治理成本进行评估.结果表明:(1)家具制造与板材加工和塑料加工行业是"2+26"城市"散乱污"企业综合整治的重点行业,这两种行业的企业数量分别占"2+26"城市6. 2×104家"散乱污"企业的35. 2%和15. 9%.(2)京津冀地区"散乱污"企业中砖瓦窑行业企业扣除环境治理成本后的产值利润率为2%,家具制造与板材加工行业企业扣除环境治理成本后的产值利润率为负值(-2%),均低于全国规模以上工业企业的产值利润率;"散乱污"企业过去以牺牲环境为代价获得企业利润,扣除环境治理成本后,企业盈利能力很低,需要升级改造或予以淘汰.(3)规模越小的"散乱污"企业,环保治理设施与投入越少,这些企业也基本不缴纳税收,导致微小型"散乱污"企业的经济效益明显高于规模以上企业.(4)"2+26"城市"散乱污"企业中砖瓦窑行业企业就业职工数占规模以上非金属矿物制品业职工总数的9. 1%,家具制造与板材加工行业就业职工数占规模以上家具制造行业职工总数的50. 3%."散乱污"企业的取缔整改,将对"散乱污"企业集中分布地区的劳动就业产生一定影响.研究显示,"散乱污"企业过去总体上是以牺牲环境为代价获得经济效益的黑色经济.

关键词： “散乱污”企业环境治理成本社会经济效益京津冀地区

基于全球陆地生态系统的水源涵养服务价值时空变化分析

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环境科学研究 2021年第11期34卷 2696-2705页

作者：高月明吴文俊蒋洪强段扬周夏飞马国霞生态环境部环境规划院国家环境保护环境规划与政策模拟重点实验室北京100012 生态环境部环境规划院生态环境与经济核算研究中心北京100012 生态环境部环境规划院京津冀区域生态环境研究中心北京100012

开展全球尺度的水源涵养评估工作,可量化各国家和地区生态环境保护和高质量发展水平.以水量平衡法和替代成本法评估全球183个国家和地区的生态系统水源涵养服务的实物量和价值量,结果表明:①2015年全球陆地生态系统水源涵养服务价值接... 详细信息

开展全球尺度的水源涵养评估工作,可量化各国家和地区生态环境保护和高质量发展水平.以水量平衡法和替代成本法评估全球183个国家和地区的生态系统水源涵养服务的实物量和价值量,结果表明:①2015年全球陆地生态系统水源涵养服务价值接近25×1012美元,中国、澳大利亚、美国、加拿大、俄罗斯排名前5位,全球单位面积水源涵养服务价值为17.98×10^(4)美元km^(2).②2000—2015年水源涵养实物量呈现先减后增的趋势,年均增长率为1.05%,喜马拉雅山脉附近增幅最大,水源涵养实物量的时空变化特征与生态系统类型转移趋势基本一致.③全球发达国家人均水源涵养服务价值为0.99×10^(4)美元,单位面积价值量为23.6×10^(4)美元km^(2),具有良好的生态环境禀赋,而部分非洲国家或最不发达国家的生态产品价值转化能力不足,需实现生态产品价值转化.中国迫于人口基数巨大,需提升生态系统服务价值来进一步提升人均水平.④聚类分析结果显示,澳大利亚、中国、印度、印度尼西亚具有“高”水平生态系统水源涵养服务价值,整体处于第一梯队.研究显示,全球陆地生态系统水源涵养服务价值时空异质性显著,分国家和地区、分生态系统类型评估水源涵养服务价值可为全球生态系统服务价值评估提供重要参考.

关键词：水源涵养全球变化生态系统服务价值实物量陆地

中国燃油叉车大气污染物及CO2排放状况与电动化发展建议

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工程机械 2025年第1期 176-182+14页

作者：李菡易华炜崔阳阳薛亦峰北京市生态环境保护科学研究院国家城市环境污染控制工程技术研究中心

燃油叉车产生大量大气污染物，影响环境质量，电动化是重要防治措施。通过排放因子法，核算2022年中国燃油叉车大气污染物及CO2排放量，分析不同排放阶段和功率段叉车的排放特征，并量化发电间接排放的减排效益。采用数据包络法和比值... 详细信息

燃油叉车产生大量大气污染物，影响环境质量，电动化是重要防治措施。通过排放因子法，核算2022年中国燃油叉车大气污染物及CO2排放量，分析不同排放阶段和功率段叉车的排放特征，并量化发电间接排放的减排效益。采用数据包络法和比值定义法评估电动化潜力指数。结果显示，老旧燃油叉车（国一阶段）排放强度大，是NOX和PM的主要来源，排放占比分别为45%和47%。中小功率燃油叉车数量多，排放占比高达80%～82%。单台国一-G4燃油叉车的PM、NOX、CO和HC排放量分别是国三-G1叉车的7.6倍、8.2倍、4.5倍和4.1倍。电动叉车发展潜力较高，各功率段评估指标均值在70～90分之间，尤其在物流园区和工厂等固定场景中替代性较好。然而，大功率电动叉车选择少、成本高，在户外和不固定场景中仍面临功率输出不足和充电难的问题。建议参考汽车行业，对新能源叉车实施积分管理，推动企业研发新技术和产品，并结合零碳建造，重点推进工地燃油叉车电动替代。

关键词：燃油叉车大气污染物 CO2 电动化环境效益

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长江经济带环境经济核算研究

环境科学研究 2020年第5期33卷 1300-1307页

作者：蒋洪强马国霞吴文俊张静王金南高月明杨勇生态环境部环境规划院国家环境保护环境规划与政策模拟重点实验室北京100012 生态环境部环境规划院生态环境经济核算研究中心北京100012

长江经济带是我国重点实施的"三大战略"之一,战略地位极其重要,开展长江经济带环境经济核算可反映地区经济活动的环境代价,是践行"绿水青山就是金山银山"理念的重要实践和举措.该文结合人力资本法、市场价值法、防护费用法和影子成本法... 详细信息

长江经济带是我国重点实施的"三大战略"之一,战略地位极其重要,开展长江经济带环境经济核算可反映地区经济活动的环境代价,是践行"绿水青山就是金山银山"理念的重要实践和举措.该文结合人力资本法、市场价值法、防护费用法和影子成本法等方法核算了长江经济带环境退化成本,并基于虚拟治理成本方法和大气环境容量、水环境容量结果测算了该地区实现环境质量达标所需要的治理投入资金缺口.结果表明:2004-2017年长江经济带环境退化成本呈上升趋势,平均环境退化指数约为2. 35%,人均退化成本约为822元,单位面积(1 km^2)退化成本约2. 30×10^5元,2017年地区总成本达8. 56×10^11元,其中大气环境退化成本约占60%;14年间地区国民经济也保持快速增长,整体而言,该地区还处于经济增长与环境退化成本同步上升阶段,尚未达到环境库兹涅茨曲线拐点,需要提高资源的使用效率、加强环境治理.2017年长江经济带大气和水污染治理实际成本仅为4. 49×10^11元,要实现长江经济带环境质量的全面达标,到2035年还需投入环境治理资金共计约2. 25×10^12元(为折现价格),治理缺口较大,而且地区环境退化成本(外部成本)仍远大于实现环境质量全面达标的治理成本(内部成本).因此,建议进一步加大对长江大保护的投入,加大国家环保专项资金以及重点生态功能区转移支付的支持力度,探索市场化生态补偿机制,充分保障实现长江经济带环境质量全面达标和生态改善的资金投入;综合运用税费、补贴、交易和价格等手段使环境成本内部化,倒逼产业转型,促进地区实现经济高质量发展与环境高质量保护目标.

关键词：长江经济带环境退化成本治理成本治理投入缺口