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公路路基开挖施工技术研究

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第8期 0190-0193页

作者：彭淑莹梧州市公路建设养护和运输发展中心广西梧州543000

本文探讨了广西某公路扩建工程的路基开挖施工技术。工程全长12.5公里,设计为双向六车道,地质结构复杂,土方开挖量预计450万立方米。通过精确地质勘察、施工方案设计、施工设备配置以及施工工艺流程的优化,确保了工程质量和施工安全。... 详细信息

本文探讨了广西某公路扩建工程的路基开挖施工技术。工程全长12.5公里,设计为双向六车道,地质结构复杂,土方开挖量预计450万立方米。通过精确地质勘察、施工方案设计、施工设备配置以及施工工艺流程的优化,确保了工程质量和施工安全。同时强调了施工质量控制、施工安全控制以及施工进度控制的重要性并提出了相应的管理措施。

关键词：公路扩建工程路基开挖施工技术施工安全施工进度

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考虑角隅影响的简支U型梁剪力滞效应分析

公路 2024年第3期69卷 220-225页

作者：郝东骆维斌田过勤王龙飞公路建设与养护技术材料及装备交通运输行业研发中心兰州市730030 甘肃路桥建设集团有限公司兰州市730030

为研究角隅对U型梁剪力滞效应的影响,引入角隅特性参数η,并选取考虑轴力自平衡的二次函数定义道床板翘曲位移差函数,同时考虑剪滞剪切效应,建立了角隅影响下的U型梁剪力滞效应控制微分方程,推导出了考虑角隅影响的U型梁剪力滞的解析解... 详细信息

为研究角隅对U型梁剪力滞效应的影响,引入角隅特性参数η,并选取考虑轴力自平衡的二次函数定义道床板翘曲位移差函数,同时考虑剪滞剪切效应,建立了角隅影响下的U型梁剪力滞效应控制微分方程,推导出了考虑角隅影响的U型梁剪力滞的解析解,并通过算例分析,验证了解析解的正确性和适用性,同时分析了角隅及其参数变化对U型梁剪力滞效应的影响,结果表明:解析解与有限元计算结果吻合良好,且精度较高;剪力滞横向分布在道床板中心位置最小,在道床板与主梁交界处最大;剪力滞纵向分布在跨中最小,在支座处最大且出现突变;在角隅影响下U型梁剪力滞减小4.14%,角隅对剪力滞有明显削弱作用;随着角隅特性参数增大,剪力滞近似呈线性减小,在此结构设计计算时,应合理考虑角隅影响。

关键词：桥梁工程 U型梁剪力滞效应能量法角隅

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公路施工中预防性公路养护技术的应用探析

新潮电子 2024年第2期 157-159页

作者：李晓阳烟台市牟平公路建设养护中心山东烟台264100

本文探讨了预防性公路养护技术在公路施工中的应用。首先介绍了表面处理技术,包括裂缝灌缝、微表面处理和封层等。其次,讨论了材料选用与质量控制,特别是高性能沥青和环保型养护材料的应用,然后,重点探究了预防性施工工艺,包括智能施工... 详细信息

本文探讨了预防性公路养护技术在公路施工中的应用。首先介绍了表面处理技术,包括裂缝灌缝、微表面处理和封层等。其次,讨论了材料选用与质量控制,特别是高性能沥青和环保型养护材料的应用,然后,重点探究了预防性施工工艺,包括智能施工设备的运用和精准施工管理。文章还强调了预防性公路养护技术的优势,如延长公路使用寿命、降低维护成本、提高交通安全性和减少环境污染。最后,讨论了数据收集与分析、风险评估与预测、路面养护、设备维护、桥梁和隧道维护以及路肩和排水系统维护等具体应用领域。

关键词：预防性公路公路施工养护技术应用

关于路基基层病害产生后对沥青路面的影响及应对措施

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中国科技期刊数据库工业A 2024年第2期 0058-0061页

作者：禹亚东安涛湖北交投随岳高速公路运营管理有限公司湖北武汉430000 襄阳市公路建设养护中心湖北襄阳441000

现如今,随着交通运输不断发展,车辆荷载不断增大,对路面破坏也日益严重。特别是在重载、高速、长时间的作用下,基层疲劳损伤和塑性变形问题更加突出。由于多种因素的影响,这些病害问题在道路建设过程中经常出现,给沥青路面的使用带来一... 详细信息

现如今,随着交通运输不断发展,车辆荷载不断增大,对路面破坏也日益严重。特别是在重载、高速、长时间的作用下,基层疲劳损伤和塑性变形问题更加突出。由于多种因素的影响,这些病害问题在道路建设过程中经常出现,给沥青路面的使用带来一系列的影响。本论文旨在探讨多种路基基层病害产生后对沥青路面影响,并提出应对措施。

关键词：路基基层病害沥青路面影响应对措施

基于GF-1卫星遥感数据的苏化高速公路植被变化研究

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公路 2024年第3期69卷 372-378页

作者：姜宏维张艳红中国公路工程咨询集团有限公司北京市100097 公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心北京市100097 中交集团公路路面养护技术研发中心北京市100097

基于GF-1遥感卫星影像,采用光谱锐化方法及灰度直方图进行图像融合与镶嵌,选用生境质量指数和植被覆盖度指数作为生境质量变化的指示因子,定量研究苏化高速公路2018年~2020年土地覆盖和植被NDVI数据。结果表明:(1)GS变换融合方法和灰度... 详细信息

基于GF-1遥感卫星影像,采用光谱锐化方法及灰度直方图进行图像融合与镶嵌,选用生境质量指数和植被覆盖度指数作为生境质量变化的指示因子,定量研究苏化高速公路2018年~2020年土地覆盖和植被NDVI数据。结果表明:(1)GS变换融合方法和灰度直方图法可较好地处理图像数据;(2)2018年~2020年苏化高速公路12个重要工点中,土地利用类型的明显变化主要发生在2019年,7个工点生境质量指数有所减小,施工在原有的建设用地基础上扩大了面积,草地占比大的工点生境指数可达到95.64,耕地占比大的弃土场工点生境指数可低至43.62。

关键词：高速公路植被生境质量指数植被覆盖度指数 GF-1卫星 GS法灰度直方图

基于改进YOLOv3网络对混凝土表面裂缝目标识别研究

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公路 2024年第1期69卷 270-275页

作者：雷斯达林杰黄思璐肖强黄玉冰公路建设与养护技术材料及装备交通运输行业研发中心武汉市430000 湖北交投智能检测股份有限公司武汉市430000

桥梁健康监测对于桥梁的安全运营至关重要,为了在桥梁检测工作中能更便捷、可靠地完成图像中裂缝的识别与标定工作,达成提升深度学习模型的可靠性和运行效率等目标,提出一种结合YOLOv3与MobileNet神经网络的深度学习算法。通过选用CIOU... 详细信息

桥梁健康监测对于桥梁的安全运营至关重要,为了在桥梁检测工作中能更便捷、可靠地完成图像中裂缝的识别与标定工作,达成提升深度学习模型的可靠性和运行效率等目标,提出一种结合YOLOv3与MobileNet神经网络的深度学习算法。通过选用CIOU来度量预测框与真实框的距离与重合程度,使得预测框的效果更加稳定,选择MobileNet替换YOLOv3中的主干网络,改进后模型的平均识别精度超过90%,处理单张图像用时仅需38.1ms,实现模型参数轻量化、结构稳定化、识别快速化的目标。同时,该方法对于存在不利识别因素的图像也具备较好的识别效果。研究结果表明:该方法能够对桥梁混凝土结构表面的裂缝目标进行有效地识别与标定。

关键词：桥梁工程桥梁观测与设备裂缝识别 YOLO 裂缝图像 MobileNet

基于LCA理论的路面建养期生态效益量化分析

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公路 2024年第5期69卷 272-277页

作者：罗秋苑王家主马子嵘福建省交通科研院有限公司福州市350004 近海公路建设与养护新材料技术应用交通运输行业研发中心福州市350004

为了量化与对比分析常规沥青路面、水泥路面和水泥路面加铺超薄磨耗层的生态效益,基于生命周期评价理论(LCA),结合施工定额法与碳排放因子法计算了3种路面类型在建养期所产生的资源消耗、能源消耗和碳排放。结果表明:(1)相比常规水泥路... 详细信息

为了量化与对比分析常规沥青路面、水泥路面和水泥路面加铺超薄磨耗层的生态效益,基于生命周期评价理论(LCA),结合施工定额法与碳排放因子法计算了3种路面类型在建养期所产生的资源消耗、能源消耗和碳排放。结果表明:(1)相比常规水泥路面,新建沥青路面每年可降低4.64%的能耗和73.67%的碳排放;(2)加铺单层超薄磨耗层在设计使用寿命内所产生的资源消耗、能耗以及碳排放均比沥青路面降低了83%以上;(3)原材料生产与拌和运输是公路建设期碳排放的主要来源,是低碳公路建设重点关注领域。因此,相较于水泥路面,沥青路面可大幅度降低碳排放,生态效益显著。而在旧水泥路面上加铺超薄磨耗层可有效实现沥青路面施工的低碳化、绿色化。

关键词：道路工程生态效益生命周期评价能耗碳排放

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公路工程养护质量管理措施的探究

中华建设 2024年第10期 34-36页

作者：薛会根韶关市乐昌公路养护中心

公路建设品质直接关系到民众的日常生活，并对我国交通运输业发展及地区间互动产生深远影响。本文旨在剖析公路工程项目养护的品控管理，识别施工与养护阶段有可能出现的种种难题，并提出有效应对方案。本文将深入探讨如何提升公路工程...

公路建设品质直接关系到民众的日常生活，并对我国交通运输业发展及地区间互动产生深远影响。本文旨在剖析公路工程项目养护的品控管理，识别施工与养护阶段有可能出现的种种难题，并提出有效应对方案。本文将深入探讨如何提升公路工程养护品质，希望能为该领域实践提供一些借鉴。

关键词：

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既有隧道不同扩挖宽度下锚杆参数的优化

江苏大学学报（自然科学版） 2024年第2期45卷 220-228页

作者：杨俊程浩谢支钢丁雪菲梁勇三峡大学三峡地区地质灾害与生态环境湖北省协同创新中心湖北宜昌443002 中交第二航务工程局有限公司第五工程分公司湖北武汉430050 宜昌市夷陵区公路建设养护中心湖北宜昌443100

以黄山洞隧道工程为依托,通过对现场数据的监测和利用有限元分析软件Midas GTS NX进行数值模拟,分析了不同扩挖宽度下隧道拱顶沉降值、周边收敛值和围岩有效应力变化的规律,并改变锚杆的长度和锚杆间距,分析在不同锚杆长度下围岩有效应... 详细信息

以黄山洞隧道工程为依托,通过对现场数据的监测和利用有限元分析软件Midas GTS NX进行数值模拟,分析了不同扩挖宽度下隧道拱顶沉降值、周边收敛值和围岩有效应力变化的规律,并改变锚杆的长度和锚杆间距,分析在不同锚杆长度下围岩有效应力、衬砌应力以及锚杆应力的变化规律,确定了不同扩挖宽度下最优的锚杆长度和锚杆间距.研究结果表明:随着扩挖宽度的增加,围岩有效应力由大至小依次为拱脚处压应力、拱腰处压应力、拱顶处压应力和仰拱处拉应力;拱顶处压应力随扩挖宽度的增大而减小,拱腰处压应力随扩挖宽度的增大而增大,但增大趋势不明显;受单侧扩挖方式的影响,扩挖侧的应力大于非扩挖侧;拱脚处受到应力集中的影响,其压应力随着扩挖宽度的增大而增大;扩挖宽度为1.5~2.5 m时的最优锚杆长度和间距分别为2.5 m和1.7 m,扩挖宽度为3.5~4.5 m时二者分别为3.0 m和1.2 m.

关键词：隧道单侧扩挖锚杆支护围岩应力围岩位移数值分析