基于LCA理论的路面建养期生态效益量化分析

作     者：罗秋苑 王家主 马子嵘 LUO Qiu-yuan;WANG Jia-zhu;MA Zi-rong

作者机构：福建省交通科研院有限公司福州市350004 近海公路建设与养护新材料技术应用交通运输行业研发中心福州市350004 

出 版 物：《公路》 (Highway)

年 卷 期：2024年第69卷第5期

页      面：272-277页

学科分类：083305[工学-城乡生态环境与基础设施规划] 08[工学] 09[农学] 0903[农学-农业资源与环境] 0814[工学-土木工程] 0833[工学-城乡规划学] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：福建省交通运输科技项目 项目编号202261 

主　　题：道路工程 生态效益 生命周期评价 能耗 碳排放 

摘      要：为了量化与对比分析常规沥青路面、水泥路面和水泥路面加铺超薄磨耗层的生态效益,基于生命周期评价理论(LCA),结合施工定额法与碳排放因子法计算了3种路面类型在建养期所产生的资源消耗、能源消耗和碳排放。结果表明:(1)相比常规水泥路面,新建沥青路面每年可降低4.64%的能耗和73.67%的碳排放;(2)加铺单层超薄磨耗层在设计使用寿命内所产生的资源消耗、能耗以及碳排放均比沥青路面降低了83%以上;(3)原材料生产与拌和运输是公路建设期碳排放的主要来源,是低碳公路建设重点关注领域。因此,相较于水泥路面,沥青路面可大幅度降低碳排放,生态效益显著。而在旧水泥路面上加铺超薄磨耗层可有效实现沥青路面施工的低碳化、绿色化。