检索结果-南通市图书馆

湖南经济 2000年第10期 18-19页

作者：张勇先锋谱湖南省公路桥梁建设总公司

湖南省公路桥梁建设总公司始建于1954年,现已发展成为具有公路桥梁建筑施工、科研设计、地质钻探、隧道工程、房屋建筑、交通工程及机械设备和专用器材制造等综合能力的大型公路与桥梁施工一级企业,享有国家授予的对外承包经营权.公司... 详细信息

湖南省公路桥梁建设总公司始建于1954年,现已发展成为具有公路桥梁建筑施工、科研设计、地质钻探、隧道工程、房屋建筑、交通工程及机械设备和专用器材制造等综合能力的大型公路与桥梁施工一级企业,享有国家授予的对外承包经营权.公司下辖……

关键词：湖南省总公司公路桥梁建设南京长江第二大桥企业企业管理桥梁施工

泡沫沥青冷再生技术在沅陵县G319路面大修工程中的应用

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黑龙江交通科技 2024年第8期47卷 10-15页

作者：王雅婷邓伟湖南省怀化公路桥梁建设总公司湖南怀化418000

探讨沅陵县国道G319公路路面大修工程中泡沫沥青冷再生技术的应用效果。通过系统试验,确定了混合料的最佳含水量和最大干密度,为混合料的制备提供了关键参数。同时,确定了泡沫沥青的最佳用量,保障混合料性能的同时,实现了材料的经济和... 详细信息

探讨沅陵县国道G319公路路面大修工程中泡沫沥青冷再生技术的应用效果。通过系统试验,确定了混合料的最佳含水量和最大干密度,为混合料的制备提供了关键参数。同时,确定了泡沫沥青的最佳用量,保障混合料性能的同时,实现了材料的经济和环保利用。工后测试显示,泡沫沥青冷再生混合料在干燥和浸水状态下的劈裂强度均满足设计要求,干湿劈裂强度比均超过77.4%,证明泡沫沥青冷再生混合料具有良好的水稳定性。此外,该技术在全过程中实现了84.4%的CO_(2)减排效率,特别是在拌和和铺筑环节,减排效率超过90%。研究结果表明,泡沫沥青冷再生技术在提高路面性能和耐久性的同时,显著降低了碳排放。

关键词：泡沫沥青冷再生最佳含水量最佳泡沫沥青用量

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高烈度地区桥梁支座选型浅析

公路 2024年第4期69卷 175-178页

作者：何畅四川公路桥梁建设集团有限公司成都市610093

桥梁支座作为桥梁结构的重要组成部分,能传递桥梁上部荷载并释放结构的变形,其稳定性和可靠性直接影响桥梁的安全性。鉴于此,首先根据高烈度地区桥梁设计过程中的经验,选择了几种常见的桥梁支座,并就其自身的特点和适用范围进行分析。... 详细信息

桥梁支座作为桥梁结构的重要组成部分,能传递桥梁上部荷载并释放结构的变形,其稳定性和可靠性直接影响桥梁的安全性。鉴于此,首先根据高烈度地区桥梁设计过程中的经验,选择了几种常见的桥梁支座,并就其自身的特点和适用范围进行分析。着重围绕各类支座的优缺点,给出了各类支座的使用建议,以期为高烈度地区桥梁支座选型提供参考。

关键词：桥梁工程支座选型高烈度地区

就地冷再生技术在公路养护中的应用与优势分析

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黑龙江交通科技 2024年第8期47卷 5-9页

作者：廉娜王雅婷湖南省怀化公路桥梁建设总公司湖南怀化418000

针对湖南省怀化市沅陵县国道G319线受损严重的沥青混凝土路面,采用就地冷再生技术进行维修和养护。通过新集料和无机回收料的筛分试验,确定了适宜的粒径分布和材质特性,满足了技术规范要求。在配合比设计中,无侧限抗压强度试验结果表明... 详细信息

针对湖南省怀化市沅陵县国道G319线受损严重的沥青混凝土路面,采用就地冷再生技术进行维修和养护。通过新集料和无机回收料的筛分试验,确定了适宜的粒径分布和材质特性,满足了技术规范要求。在配合比设计中,无侧限抗压强度试验结果表明,水泥剂量为4.5%时,混合料的7 d无侧限抗压强度满足设计要求。施工工艺包括材料处理、施工准备、铣刨拌合、碾压整形、接缝处理和养生阶段等,确保了施工过程的规范性和工程质量。通过对比水泥冷再生混合料与骨架密实型水泥稳定碎石混合料的路用性能,发现水泥冷再生混合料在长期养生后,水泥冷再生混合料的7 d无侧限抗压强度为5.3 MPa,而室内养生90 d后提升至8.5 MPa,骨架密实型水泥稳定碎石混合料的7 d无侧限抗压强度为6.9 MPa,90 d后达到12.3 MPa,且骨架密实型混合料在温度变化下的体积收缩程度普遍小于水泥冷再生混合料,显示出更好的温度稳定性,证明就地冷再生技术在公路养护中的应用具有显著的技术优势和经济效益。

关键词：公路养护就地冷再生路面维修

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隧道弃渣级配碎石细观力学参数研究

水资源与水工程学报 2024年第4期35卷 169-178页

作者：岳夏冰董耿志丁同蒋双全长安大学公路学院陕西西安710064 四川公路桥梁建设集团有限公司四川成都610041

隧道弃渣级配碎石作为道路基层填料,能有效避免资源浪费与环境污染。有限元方法将其视为连续介质进行研究时存在一定局限性,而采用离散元对颗粒材料进行模拟时,细观参数对其宏观力学性质的影响并不明确。基于三轴压缩试验和数值模拟,通... 详细信息

隧道弃渣级配碎石作为道路基层填料,能有效避免资源浪费与环境污染。有限元方法将其视为连续介质进行研究时存在一定局限性,而采用离散元对颗粒材料进行模拟时,细观参数对其宏观力学性质的影响并不明确。基于三轴压缩试验和数值模拟,通过正交控制参数变化分析,揭示了颗粒间细观参数与宏观力学参数之间的关联性,明确了细观参数对隧道弃渣级配碎石路用力学性能的影响。结果表明:细观参数中,切向黏结强度对黏聚力值的影响最大,而摩擦系数与内摩擦角值变化联系更密切;初始杨氏模量与刚度比呈负相关,其他参数对其影响不大;与泊松比相关的变化关系中,刚度比与切向黏结强度较其他参数对其影响更大。研究成果可为颗粒流模拟级配碎石的细观参数标定提供参考,也为级配碎石作为道路基层填料的力学性能研究提供了基础。

关键词：隧道弃渣级配碎石颗粒流模拟三轴压缩试验细观参数

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钢筋混凝土桥墩落石碰撞响应及参数影响分析

湖南交通科技 2024年第2期50卷 60-66页

作者：黄聪衡阳公路桥梁建设有限公司湖南衡阳421001

为研究落石撞击作用下各参数对于桥梁墩柱的影响规律,以山区某在建连续小箱梁桥为对象,运用ANSYS/LS-DYNA软件建立了落石撞击桥墩三维仿真模型,分析了撞击过程中桥墩响应规律以及全过程混凝土损伤发展趋势;使用单、双参数变化方法研究... 详细信息

为研究落石撞击作用下各参数对于桥梁墩柱的影响规律,以山区某在建连续小箱梁桥为对象,运用ANSYS/LS-DYNA软件建立了落石撞击桥墩三维仿真模型,分析了撞击过程中桥墩响应规律以及全过程混凝土损伤发展趋势;使用单、双参数变化方法研究了各因素影响下的墩柱响应规律及其影响比重。结果表明:落石撞击过程中,桥墩墩顶位移曲线呈波动形状并逐渐趋于稳定值,撞击点处混凝土以受压破坏为主,背部混凝土以受拉破坏为主,损伤沿横向扩展;在相同动能下,撞击时速度水平夹角越大,混凝土接触点压力值越小,所引起损伤亦为最小,损伤程度主要取决于墩柱法向接触面的动能大小;相较质量参数,速度改变对墩柱撞击效果影响更大,质量的增加对撞击点局部受力影响更为明显;墩顶支反力作用会引起撞击时墩顶位移幅值增加,其对于撞击位置材料受力及破坏无明显影响。

关键词：桥墩落石撞击 HJC模型墩柱位移结构损伤

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信息化在公路工程质量管理中的应用

智能建筑与智慧城市 2024年第1期 182-184页

作者：徐嘉鑫宁夏公路桥梁建设有限公司

质量管理是公路工程项目管理的核心内容之一,文章在阐述公路工程质量信息化管理需求的基础上,分析信息化在公路工程质量管理中应用的思路要点,并进行工程实例探究,期望能进一步提升信息化技术的应用水平,保证公路工程质量管理效果,推动... 详细信息

质量管理是公路工程项目管理的核心内容之一,文章在阐述公路工程质量信息化管理需求的基础上,分析信息化在公路工程质量管理中应用的思路要点,并进行工程实例探究,期望能进一步提升信息化技术的应用水平,保证公路工程质量管理效果,推动公路工程的持续、稳定发展。

关键词：公路工程质量管理信息化

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公路工程排水沥青路面施工技术分析

科学技术创新 2024年第18期 165-168页

作者：魏昨衡阳公路桥梁建设有限公司湖南衡阳

排水沥青路面设计需满足强度高、孔隙率高等特点,保证自身的低噪声、高抗滑、防止水漂、抑制水雾、减轻眩光等优势。本文从具体项目出发,结合理论研究,分析排水沥青路面的方案设计、施工条件、施工工艺等,并结合工程实践总结了技术要点。

关键词：公路工程排水沥青路面路面结构设计施工技术

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某国道旧水泥路面微裂加固技术分析

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第1期 0062-0065页

作者：梁雄文衡阳公路桥梁建设有限公司湖南衡阳421000

根据某国道公路改造工程的需要,针对道路病害分布情况进行了有效的处理。在对50%的路段采取微裂加固处治方案后,经过微裂注浆加固检测,发现有83%的路段符合质量控制指标,表明治理效果良好。对于剩余的板块,进一步采取了注浆加固措施,... 详细信息

根据某国道公路改造工程的需要,针对道路病害分布情况进行了有效的处理。在对50%的路段采取微裂加固处治方案后,经过微裂注浆加固检测,发现有83%的路段符合质量控制指标,表明治理效果良好。对于剩余的板块,进一步采取了注浆加固措施,并在接缝位置进行了高强纤维布补强。再次检测后发现,板块弯沉平均值下降了43%,这再次证明了此次治理方案效果显著。。

关键词：水泥混凝土路面加固微裂注浆

地质聚合物固化软土的力学特性及微观机理分析

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铁道建筑 2024年第7期64卷 136-142页

作者：龙庆辉李曙光章本本陈英豪罗正东湖南省益阳公路桥梁建设有限责任公司湖南益阳413000 湘潭大学土木工程学院湖南湘潭411105

为解决水泥固化软土强度低及水泥生产时能耗高、污染大等问题,拟采用矿渣、粉煤灰两种工业固体废弃物制备地质聚合物固化路基软土。通过无侧限抗压强度试验研究矿渣、粉煤灰占比对固化土强度的影响;采用X射线衍射(X-Ray Diffraction,XRD... 详细信息

为解决水泥固化软土强度低及水泥生产时能耗高、污染大等问题,拟采用矿渣、粉煤灰两种工业固体废弃物制备地质聚合物固化路基软土。通过无侧限抗压强度试验研究矿渣、粉煤灰占比对固化土强度的影响;采用X射线衍射(X-Ray Diffraction,XRD)及扫描电子显微镜(Scanning Electron Microscope,SEM)试验对固化土的物相组成及内部结构进行微观表征。结果表明:地质聚合物固化土具有早强特性,前驱体中矿渣与粉煤灰最优比例为9:1,对应试样28 d的抗压强度为8.2 MPa;矿渣水化产物是固化土强度提高的主要原因,粉煤灰适量替代矿渣后固化土微观结构更为致密,但过量替代后土体松散度增大。

关键词：路基前驱体比例试验研究软弱土地质聚合物力学性能破坏形态微观结构