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浅埋顺层偏压洞口边坡失稳机制及防治研究

现代隧道技术 2024年第3期61卷 253-265,289页

作者：赵海松魏安辉邵江向波邬凯李世琦周仁强柳松四川省公路规划勘察设计研究院有限公司成都610041

充分认识顺层偏压洞口边坡失稳演化机制,研究边坡支挡结构受力和隧道埋深的关系,是洞口边坡防护的关键。石梁子隧道施工期间,浅埋顺层偏压洞口发生边坡失稳破坏,采用地质调绘及钻孔、地表位移监测、数值模拟等方法,在查明坡体结构、物... 详细信息

充分认识顺层偏压洞口边坡失稳演化机制,研究边坡支挡结构受力和隧道埋深的关系,是洞口边坡防护的关键。石梁子隧道施工期间,浅埋顺层偏压洞口发生边坡失稳破坏,采用地质调绘及钻孔、地表位移监测、数值模拟等方法,在查明坡体结构、物理力学参数及变形特征的基础上,分析洞口边坡失稳机制,对顺层偏压洞口边坡防护方法及措施进行研究。结果表明,浅埋顺层偏压洞口边坡失稳演化经历4个阶段,依次为层间抗剪强度降低阶段→顺层偏压形成阶段→下部局部破坏,牵引后方坡体蠕滑拉裂阶段→变形加剧,洞口边坡发生推移式破坏阶段;设置抗滑桩+靠山侧隧道埋深16 m情况下坡体稳定,此时对滑坡体变形及桩身剪力的控制效果显著,当埋深大于16 m后效果增幅明显变差。

关键词：顺层偏压洞口边坡变形特征失稳机制数值模拟防治

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高速公路服务区建筑设计策略研究

四川建材 2024年第1期50卷 189-191页

作者：何旭甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司甘肃榆中730100

为探讨高速公路服务区建筑设计策略,采用理论结合实践的方法,立足目前我国高速公路服务区的研究现状,分析高速公路服务区建设设计的原则,并提出具体的设计策略。分析结果表明,随着我国经济的快速发展,高速公路已经成为人们出行的主要方... 详细信息

为探讨高速公路服务区建筑设计策略,采用理论结合实践的方法,立足目前我国高速公路服务区的研究现状,分析高速公路服务区建设设计的原则,并提出具体的设计策略。分析结果表明,随着我国经济的快速发展,高速公路已经成为人们出行的主要方式之一。为了满足日益增长的交通需求,政府不断加大对高速公路的投资力度。然而,现有的服务区设施和设计并未充分满足人们的实际需求。因此,如何优化服务区的建筑设计,提高服务质量和用户体验具有重要的理论和实践意义。

关键词：高速公路服务区建筑功能分区人性化

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地铁高架结构标准简支梁设计研究

工程技术研究 2024年第7期9卷 167-169页

作者：金城李金光梁仕杰梁俊杰湖南省交通规划勘察设计院有限公司湖南长沙410001 湖南省轨道勘察设计有限公司湖南长沙410001 长沙轨道交通集团运营有限公司湖南长沙410001

随着国内城市轨道交通的发展,越来越多的高架线投入运营。地铁高架结构以简支梁为主,结构形式主要分为整体箱梁、U形梁、小箱梁等常用类型。选择一种合适的梁型,不仅要考虑经济性和美观性,还要考虑受力是否合理。文章以长株潭西环线一... 详细信息

随着国内城市轨道交通的发展,越来越多的高架线投入运营。地铁高架结构以简支梁为主,结构形式主要分为整体箱梁、U形梁、小箱梁等常用类型。选择一种合适的梁型,不仅要考虑经济性和美观性,还要考虑受力是否合理。文章以长株潭西环线一期工程(长沙轨道交通3号线南延线)为依托,分析了简支梁结构形式,优化其刚度及变形,可为后续简支梁设计提供参考。

关键词：地铁高架结构简支梁设计 U形梁小箱梁整体箱梁

基于响应面法的新疆SBS玄武岩纤维复合改性沥青掺配比设计

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青海交通科技 2024年第3期36卷 128-134页

作者：蒲超刘康宁张俊新疆交通规划勘察设计研究院有限公司乌鲁木齐830000

针对新疆地区极端气候条件,优化SBS玄武岩纤维复合改性沥青的性能。选用克拉玛依K-90沥青和塔河90#A沥青为基质,结合非充油型SBS4303改性剂和玄武岩短切纤维,通过Box-Behnken响应面设计和回归分析,评估各成分比例对沥青性能的影响。结... 详细信息

针对新疆地区极端气候条件,优化SBS玄武岩纤维复合改性沥青的性能。选用克拉玛依K-90沥青和塔河90#A沥青为基质,结合非充油型SBS4303改性剂和玄武岩短切纤维,通过Box-Behnken响应面设计和回归分析,评估各成分比例对沥青性能的影响。结果表明,SBS显著改善了沥青的弹性和低温性能,玄武岩纤维增强了高温稳定性和抗裂性。优化后的配比使沥青在低温下的延度最大提高119%,软化点提升12.8℃,并表现出优异的抗老化特性,为新疆地区道路建设提供了可靠的技术支持。

关键词：配合比设计 Box-Behnken响应面法改性沥青玄武岩纤维

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超载预压施工过程软土固结变形特征研究

工程地质学报 2024年

作者：贺建清王湘春胡惠华陈谦林滢张鹏湖南省交通规划勘察设计院有限公司湖南科技大学岩土工程稳定控制与健康监测省重点实验室中南公路建设及养护技术湖南省重点实验室

超载预压法作为一种有效的软土地基处理方法，常被广泛应用于对工后沉降有严格要求的软基处理工程。为研究软土在超载预压、卸荷回弹、再加载（运营）各个阶段的次固结变形特征，尤其是超载卸除后土体的回弹、次固结变形特征，模拟超载... 详细信息

超载预压法作为一种有效的软土地基处理方法，常被广泛应用于对工后沉降有严格要求的软基处理工程。为研究软土在超载预压、卸荷回弹、再加载（运营）各个阶段的次固结变形特征，尤其是超载卸除后土体的回弹、次固结变形特征，模拟超载预压处理软土地基施工过程现场土体受压工况，重塑洞庭湖安乡软土进行一维固结蠕变试验。研究结果表明，超载预压阶段，软土的压缩曲线主、次固结分界明显，次固结阶段的压缩曲线近似直线；随着预压荷载增大，次固结系数呈逐渐减小。卸荷回弹阶段，回弹峰值及达到回弹峰值所需时间与预压卸荷增量比呈线性递增关系，并提出了相应的计算公式；卸除超载可延缓但不能阻止土体次固结变形，次固结系数受预压荷载影响明显，随着预压荷载增加，呈现出逐渐增大的趋势。再加载阶段，主、次固结阶段曲线连接线逐渐平缓，次固结系数随着施加荷载增加呈逐渐减小的趋势。次固结系数随着施加荷载增加呈逐渐减小的趋势。经超载预压处理软土的次固结系数明显降低，超载预压法能有效控制工后沉降。

关键词：超载预压一维固结蠕变试验洞庭湖安乡软土次固结系数回弹工后沉降

山区高速(特)长隧道及隧道群段换道方案探讨

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隧道建设（中英文） 2024年第S1期44卷 317-326页

作者：赵倩祁艺彬王少飞王珊珊段晓彬云南省交通规划设计研究院有限公司云南昆明650041 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075

为解决山区高速公路(特)长隧道及隧道群路段长时间跟车影响安全性、运行效率的发挥,同时为提高驾驶舒适性与驾乘体验,对云南省高速公路隧道数量和典型隧道可换道位置分布情况进行统计,重点针对已运营的保泸高速老营特长隧道、大丽高速... 详细信息

为解决山区高速公路(特)长隧道及隧道群路段长时间跟车影响安全性、运行效率的发挥,同时为提高驾驶舒适性与驾乘体验,对云南省高速公路隧道数量和典型隧道可换道位置分布情况进行统计,重点针对已运营的保泸高速老营特长隧道、大丽高速花椒箐特长隧道及楚大高速九顶山特长隧道进行调研分析。根据交通流状况、线形指标条件、事故分布、驾驶需求等情况,结合实车驾驶试验观测与驾驶模拟仿真,开展隧道内可变道最小长度,隧道出入口段禁止变道白色实线长度及隧道群路段可变道路段布设等研究,得出隧道内允许换道的条件:特长隧道车道间,宜设置白色虚线允许变道;长隧道车道间,可设置白色虚线允许变道;中隧道车道间,宜设置白色实线禁止变道;短隧道车道间,应设置白色实线禁止变道;螺旋隧道,宜设置白色实线禁止变道。隧道内白色虚线的长度应不小于249 m,宜不小于399 m;2座隧道间距≥400 m时,隧道间可设置白色虚线允许变道。

关键词： (特)长隧道隧道群实车驾驶驾驶模拟仿真可变道最小长度禁止变道长度

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寒区特长隧道斜井对隧道内温度影响实测研究

铁道工程学报 2024年第1期41卷 67-75页

作者：刘杰朱小明李晓民张坤樊江曹贵穆彦虎郑波甘肃省公路交通建设集团有限公司兰州730000 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司兰州730030 西北民族大学兰州730124 中国科学院西北生态环境资源研究院兰州730030 中铁西南科学研究院有限公司成都611731

研究目的:寒区隧道内温度分布是保温设计和冻害防治的关键和前提,其影响因素可归纳为三类,即环境气象、工程结构以及交通因素。相较于环境气象和交通因素,目前针对工程因素,尤其特长隧道通风设施对隧道内温度分布影响的研究不足。结合... 详细信息

研究目的:寒区隧道内温度分布是保温设计和冻害防治的关键和前提,其影响因素可归纳为三类,即环境气象、工程结构以及交通因素。相较于环境气象和交通因素,目前针对工程因素,尤其特长隧道通风设施对隧道内温度分布影响的研究不足。结合青藏高原东南缘某高速公路特长隧道,系统开展了隧址区环境气象与不同建设阶段隧道内气温的空间分布与季节变化的连续观测,重点论述了通风斜井对隧道内温度环境的影响。研究结论:(1)隧道贯通前,洞内通风差,环境气温对隧道内温度的影响进深为300~400 m,隧道洞口段气温年平均值和振幅随进深增加呈指数形式增加和减小;(2)隧道开挖至斜井并与其连通后,在烟囱效应作用下,冷季时自进口至斜井形成稳定的单向风,洞内气温基本呈线性分布,梯度约为0.5℃/100 m;(3)隧道贯通后,冷季时斜井烟囱效应引发隧道内形成稳定的自进口、出口至斜井的双向通风,洞内温度呈现基本以斜井为中心的对称分布,全隧道范围内出现显著负温;(4)通风斜井对隧道内温度分布规律及负温段长度均有显著的影响,在寒区隧道保温设防和冻害防治中应予以考虑。

关键词：寒区隧道通风斜井温度分布烟囱效应现场监测

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独塔非对称钢-混混合梁斜拉桥抗震性能研究

长沙理工大学学报（自然科学版） 2024年第4期21卷 149-159页

作者：盖永斌李欢龙绿军张晋瑞湖南省交通规划勘察设计院有限公司湖南长沙410219 中南大学土木工程学院湖南长沙410075

【目的】研究独塔非对称钢-混混合梁斜拉桥的抗震性能,并探明非对称结构地震响应的差异。【方法】以长沙香炉洲大桥西汊航道桥为依托,采用MidasCivil软件建立非对称钢-混混合梁斜拉桥全桥有限元模型,分别采用反应谱法和非线性时程分析... 详细信息

【目的】研究独塔非对称钢-混混合梁斜拉桥的抗震性能,并探明非对称结构地震响应的差异。【方法】以长沙香炉洲大桥西汊航道桥为依托,采用MidasCivil软件建立非对称钢-混混合梁斜拉桥全桥有限元模型,分别采用反应谱法和非线性时程分析法对其进行地震响应分析,并重点研究了结构非对称性对斜拉桥辅助墩、过渡墩及其桩基抗震性能的影响。【结果】独塔非对称钢-混混合梁斜拉桥的动力特性和地震响应规律呈现出明显的非对称性,非对称布置的两过渡墩和两辅助墩在地震作用下的内力响应存在较大差异,结构的非对称性对横向地震更加敏感,在抗震设计时应予以重视;除两过渡墩桩基外,长沙香炉洲大桥按照静力计算设计的结构尺寸及配筋形式均能满足各工况地震作用下的抗震性能目标;塔身、墩身在横向+竖向地震作用下的安全储备均大于纵向+竖向地震的,桩基在横向+竖向地震作用下的安全储备几乎都小于纵向+竖向地震的;受结构非对称性的影响,边跨的27#过渡墩桩基总是先于主跨的31#过渡墩桩基发生破坏;在横向地震作用下,受群桩承台影响横向各排桩基地震轴力有较大差异。【结论】从经济性和抗震合理性角度出发,应对独塔非对称钢-混混合梁斜拉桥进行差异化的抗震设计,研究成果可为非对称斜拉桥及其他非对称桥梁结构的抗震设计提供有益参考。

关键词：独塔斜拉桥非对称结构钢-混混合梁抗震性能反应谱法非线性时程分析法弯矩-曲率分析

斜拉桥环境激励模态参数识别不确定性试验研究

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公路 2024年第1期69卷 93-103页

作者：张国刚唐盛华方志湖南省交通规划勘察设计院有限公司长沙市410200 湘潭大学土木工程学院湘潭市411105 湖南大学土木工程学院长沙市410082

为分析环境激励法模态参数识别的不确定性,对一模型斜拉桥进行了分区模态试验,测试了主梁竖向和扭转、主塔面内和面外模态。首先,分析了非白噪声激励对模态参数识别的影响,提出采用结构有限元模型仿真分析结合稳定图剔除虚假模态的方法... 详细信息

为分析环境激励法模态参数识别的不确定性,对一模型斜拉桥进行了分区模态试验,测试了主梁竖向和扭转、主塔面内和面外模态。首先,分析了非白噪声激励对模态参数识别的影响,提出采用结构有限元模型仿真分析结合稳定图剔除虚假模态的方法。其次,采用特征系统实现算法(ERA)结合提出的虚假模态剔除方法,识别出全桥15阶模态。再次,采用峰值法(PP)、正交多项式法(RP)、最小二乘复指数法(LSCE)、随机子空间法(SSI)分别进行模态参数识别,对比了各方法模态参数识别结果,统计了其不确定性,频率的识别结果变异性小,阻尼和振型有较大的变异性。最后,采用MONTE CARLO法对实测频响函数添加噪声后进行模态参数识别,结果表明,测点位于振型振幅较大位置时,模态参数识别结果的不确定性小,模态参数识别方法的不确定性比噪声的不确定性大。

关键词：斜拉桥环境激励模态参数识别不确定性 MONTE CARLO法